מכונאי אופניים מאסטר רוהן 'דוקטור ד' דובאש חולק כמה מהסיפורים מאחורי אוסף האופניים הנרחב שלו
רוהן דובאש מתואר על ידי רבים בתעשייה כ'המכונאי של המכונאי'. הידע שלו באופניים הוא חסר פשר, והמעקב אחר מעלליו המכניים בפייסבוק הוא מרתק.
אם יש לך 10 דקות פנויות, שווה להסתכל כדי לראות איך הוא מקים לתחייה אופניים מהמתים, מפשיט אותם לחלקים המרכיבים אותם ואז בודק, שוטף, מחליף, משפשף מחדש ומבריק אותם עד סנטימטר אחד את חייהם כי, כפי שאומר דובאש, 'חלודה אף פעם לא ישנה'.
לצד עבודתו, הוא גם בעלים גאה של אוסף של אופניים ללא רבב, כמו גם של חלקים במוסך של Campagnolo.
'אני לא ממש בטוח למה יש לי את כל הדברים האלה,' אומר דובאש. אולי זו רק אנדרטה של 35 שנות רכיבה על אופניים. אני חושב שפגשתי יותר מדי אנשים שמכרו אופניים או סתם זרקו אותם והתחרטו על כך.'
כשזה מגיע לאופניים וחלקי אופניים, לאוספים של אנשים מסוימים יש סדר הגיוני. אולי הם אוספים מדרירים או כל דגם של Colnago, אבל הקולקציה של דובאש היא יותר מסע בזמן.
הוא כמו הגיבור מ-High Fidelity שיודע בדיוק מתי הוא קנה כל תקליט ומה המשמעות שלו עבורו באותה תקופה.
כלים, כלים מפוארים
לצד האופניים נמצאים הכלים, שמשמשים גם כדברים הדרושים לעבודתו היומיומית אבל גם כאוסף בפני עצמם.
'זה לא שהתחלתי לאסוף באופן אקטיבי, זה רק שמדי כמה שבועות אתה נתקל בעבודה שאתה צריך עבורה כלי חדש, אז אני שומר אותם והם די מצטברים. סתם דברים אקראיים, כמו כלים לתושבת התחתונה של רויס או משהו כזה,' אומר דובאש.
‘או מסיר הארכובה C-Record השמאלי הזה של Campagnolo לרגע שהוצאת את הבורג השבוי החוצה. ארכובה של C-Record נהגו לשלוח עם מחלץ בריח כלוא, אבל הם נהגו לצאת החוצה.
כולם נהגו להוציא אותם, אז כדי להסיר את הארכובה אז צריך מחלץ ארכובה שמאלי. אלה הולכים עבור £50 ב-Ebay עכשיו.
'כאשר רכבתי על L'Eroica עם בן זוגי, הבורג שלו נפל החוצה והוא משתמש במפתח אלגן 7 מ"מ. לקח לנו 30 מייל למצוא ניידת שירות והייתי צריך לעבור על הקופסה הזו של מאות מפתחות אלן לפני שמצאתי לבסוף אחד. זה חלק מהסיבה שאנשים שנאו אותם. 7 מ"מ, ברצינות?'
גריז ליעד
חלקים מסוימים מאוסף הכלים של רוהן יקרים יותר מאחרים, פשוט בגלל נדירותם. הוא מייצר גיגית פלסטיק דוהה.
'זהו גריז מקורי של קמפנילו. עם זאת, זה נהיה נמוך עכשיו. יש לי את זה שנים. זה דבר די אייקוני, סיר השומן של קמפנילו. יש לי את הגריז האחר הזה, שיש לו את האסתטיקה התקופתית הנכונה אבל ברור שהוא לא הגריז האמיתי של Campag כי אני לא רוצה לבזבז אותו. עדיין יש לי את זה לעבודות מיוחדות מאוד אם אני צריך את זה.'
הפריט האהוב על דובאש הוא ללא ספק ערכת הכלים של Campagnolo שלו. קניתי את זה ב-1989 עם חסכונות החיים שלי והיה לי את זה 10 שנים ואף פעם לא השתמשתי בו.
'הוא פשוט ישב מתחת למיטה שלי, אז מכרתי אותו לבחור כי רציתי לסיים את הקולנוע הביתי שלי, וברגע שמכרתי אותו חשבתי, "מה עשיתי? אני הולך להזמין עוד אחד", אבל הם לא הכינו אותם יותר.
במשך 15 שנה חרדתי על היום שבו מכרתי אותו. ואז קיבלתי הודעת פייסבוק שאומרת, "אתה כנראה לא זוכר אותי אבל קניתי את ערכת הכלים של Campag שלך לפני שנים, אתה רוצה לקנות אותו בחזרה?" ובכן, נשכתי לו את היד. אני משתמש בו בקביעות עכשיו.'
עבודת האהבה
לבלות זמן בקרבת אספני אופניים, מתחיל להתברר מדוע זה כל כך מושך. זה על היופי של החלקים, והידיעה שהאופניים שאתה בונה קרובים ככל האפשר למקור. למרבה הצער, לא כל חלקי האופניים עומדים במבחן הזמן.
'שילמתי פעם סכום מאיר עיניים עבור כמה ידיות בלמים, כי לא רציתי שרוטות. גם ברדסים הגומיים הם רדמה - אתה יכול להשיג עותקים עכשיו אבל החיים קצרים מדי אז אני מקבל את המקוריים.
'זה מפחיד כי אם הם נספים הם עלולים להיקרע כשלובשים אותם, ובכן, אין דרך חזרה מזה, נכון? אין "אימוג'י" בשביל זה - מכסה מנוע קרוע ופנים עצובות.'
פריטים אחרים לא עמדו במבחן הזמן מסיבות שונות, כמו בלמי מבחן הזמן של Modolo Kronos שבאותו זמן כנראה נראו פגומים אבל עכשיו נראים מגוחכים.
'כן, הם היו איומים. הם הגיעו עם ספר הוראות לתת לבונה מסגרות כדי שתוכל לגרום למסגרת שלך להתאים להם.
'קבעתי את זמן ה-TT המהיר ביותר שלי אי פעם באמצעות אלה: ירד גשם שוטף וכשהתקרבתי לכיכר הפעלתי את הבלמים וכלום לא קרה. פשוט יריתי ישר מבלי לאבד שום מהירות.'
אולי מתישהו…
ומה המטרה של דובאש לכל האופניים והחלקים האלה? הכוונה שלי היא לגרום לכולם לעבוד ולהכין אותם ללכת. יש לי 13 אופניים בסך הכל אני חושב, אבל אני לא יכול לרכוב על אף אחד מהם.
'זה החלק הכי גרוע באמת. יכולתי לבנות את כולם בחזרה, אבל זה רק מקרה של למצוא את הזמן לגרום לזה לקרות. בטח לא עד שהבית יסתיים, בכל מקרה.'
--
Moser Pro Team SL
'זה האופניים שרכבתי על L'Eroica השנה ויש לי אותם מאז 1986. ובכן, לא ממש. מכרתי אותו ב-1986 אבל אז קניתי אותו בחזרה ו… אוי לא! תראה! חלודה אף פעם לא ישנה. קצת התגעגעתי. הו בנאדם, אני חייב לסדר את זה!'
ועם זה לוקחים את האופניים בסמוך, מניחים אותם בעמדת העבודה ומפרקים אותם במהירות כדי לתקוף את החלודה.
'עבדתי ב-JE James בצ'סטרפילד ואלה הגיעו דרך Caratti Sport, שהיו המפיצים הראשונים אי פעם של מוצרים Specialized עוד ב-1983, אני חושב.
בכל מקרה, אחד הבעלים רכב בשביל Moser והיו להם קשרים באיטליה. ובכן, הם פנו בטנדר ואמרו, "אתה רוצה להסתכל על מה שיש לי?"
'אז לא היה מפיץ כמו עכשיו אז היה לו את זה, רוסין, בטגלין, פינארלו ודאקורדי. ובעצם קניתי את כולם וזה היה הראשון שמכרתי.
'הבחור היה עם זה שישה חודשים עד שהוא מכר אותו למישהו אחר, ואז מכר אותו למישהו אחר שהיה בן זוג שלי. הוא רצה למכור אותו כדי לקנות אחד מאותם פחמי לוק.
'אז לא היה לנו כסף, אז אם רצית אופניים חדשים היית צריך למכור את האופניים הישנים שלך. אני חושב שנתתי לו 60 פאונד, מכבש אוזניות וחותך תחתון.
'כשהגעתי הביתה הייתי קצת עצוב כששמתי לב שיש קצת שפשוף בכבלים, אבל הדבר שהייתי עצוב יותר לגביו הוא העובדה שהוא יפעיל את Shimano עליו.
'הייתה לו אוזניות Dura-Ace, שהייתה נמוכה בכ-5 מ מ מ-Campag כך שהאוזניות לא התאימו. שמתי אותו ב-1987 והוא ישב בקופסה במשך שנים.
'בכל מקרה, שמעתי על Cliff Shrubb [בונה המסגרות המנוח בלונדון] וחשבתי שאולי אקבל את הכרום של המזלגות, אוציא את ההיגוי הישן, אכניס חדש ואעביר אותו מחדש.
'אז לקחתי אותו אליו והוא אמר, "למה? למה שאני לא פשוט מלחח קטע חדש למעלה?" והסתכלתי עליו כאילו הוא כועס. שאלתי אותו איך הוא מתאים לשרשור והוא אמר, "אל תדאג בקשר לזה", אז חזרתי שבוע לאחר מכן וזה היה מושלם. אתה אפילו לא יכול לראות את ההצטרפות.
'בכל מקרה הוא גבה ממני 10 פאונד, ואז נתן לי קיטקט וכוס תה.
‘לבלמים יש סיפור מיוחד. לפני הרבה מאוד ירחים, כשהושק C-Record לראשונה ב-1984, סיטונאי Campag צלצל אלי ואמר: יש לי משהו שאולי יעניין אותך.
'הם ארונות הקמפנילו מהמופע במילאנו - אתה רוצה אותם? האזהרה היחידה היא שאתה צריך לקנות את הקבוצות במארזים."
'היה טריומף, ויקטורי ו-C-Record עם קובלטוס, שכן בלמי הדלתא הושבתו בשלב זה. נאלצתי למכור את הקבוצות אבל הבחור שקנה אותן רצה דלתות, אז שמרתי את הקובלטוס האלה [נכון, עם 'פנינה' כחולה על אום ההרכבה].
'אני מניח שהם הדבר הכי קמפייני שיש לי.'
--
Colnago Mexico
'זה באמת אופני הגביע הקדוש שלי - לקח לי הרבה זמן להשיג את זה. היה לי אחד ב-1982 ומכרתי אותו כדי לקנות קולנאגו מאסטר.
'אחרי שמכרתי אותו, פשוט התחרטתי על כך ללא הרף. שמרתי הרבה קטעים במחשבה שאשיג עוד אבל אמצא מכסיקו ב
59 ס מ שלא עבר ריסוס זה כמעט בלתי אפשרי.
'אחד עלה ב-Ebay אבל לא היה לי כסף לקנות אותו שם ואז. קיבלתי את אופני ההרים הישנים האלה של DeKerf שהיו מתחת לסדין במשך שש שנים שבן זוג התעניין בהם.
'הרסנו עסקה, ושמתי בדיוק את מה שהוא נתן לי באיביי עם 15 שניות לסיום וזכיתי במקסיקו. נסעתי ללסטר כדי לקבל את זה, ובכן, הם אף פעם לא נחמדים באופן אישי נכון?
'הכל היה חלוד והיו לו חרא ציפורים על האוכף. אבל בכל מקרה, השגתי אותו הביתה ופשוט החזרתי אותו לחיים.
'זה קצת ילד ממזר, המסגרת. הוא הגיע עם מזלגות Columbus Air, שהם נדירים מאוד ואמור להיות לו כיווץ בצינור העליון ובצינור המורד, אבל אין לו צינור מכווץ.
'קצת התבאסתי כשראיתי את זה אבל לא יכולתי פשוט להתרחק מזה כי לעולם לא אמצא אחד שוב.
'שמרתי חלק מהקבוצה. טבעות, ארכובה, ידיות הילוכים - הבלמים הגיעו עם האופניים. הברים הם מגרמניה. הם SuperLeggera, שלא היה לי בזמנו.
'הם סופר נדירים עכשיו, במיוחד בגדלים גדולים יותר. אתה יכול להשיג אותם, אבל הם עולים מאות. חלק מהמחירים של הדברים האלה עלו מעבר לכל הבנה.
'אוזניות Super Record החדשות מהמלאי הישן עולות כעת כ-300 פאונד. אבל אם יש לך פרויקט ואתה רוצה לסיים אותו, אין לך ברירה.
'זה לא סתם ערכת שרשרת. זה השרשרת המקורית שלי משנת 1982. חבר שלי היה טכנאי שיניים והוא הוריד את כל האנודיז ביד, ואז הסתובב סביב כל החריטה וסידר את כל העניין.
'זה גם צבע מקורי על המסגרת - יש שם שבב קטן ואחד שם.
'הדבר היחיד שעצוב הוא שזה הפך לאופני הרטרו המובהקים. אם אתה עושה רכיבה ברטרו, תמיד יהיו המון קולנגוס אדומים בסטנדרטים משתנים.'
--
Raleigh Team Castorama 753
'זה לא יצא מהקופסה כבר הרבה מאוד זמן. זה הומאז' ללורן פיניון. לא יכולת לקנות את אלה, אז זה לא באמת Raleigh.
'זה קצת מפותל אבל בעצם בשנת 1988 עברתי ל-Fignon בתור הרוכב האהוב עליי ובאמת רציתי לבנות העתק של ה-Gitane שלו כי פעם היה לי עניין בבניית אופני קבוצת העתק.
'הלכתי לחנות האופניים הקטנה הזו בצרפת וניסיתי להזמין מסגרת של צוות Gitane ב-753 [פלדה ריינולדס]. הוא התקשר לחברה שייצרה אותם וזה עבד בסביבות 700 ליש"ט, כאשר מאסטר באותה תקופה היה בערך 500 ליש"ט.
'כמה שבועות לאחר מכן הם הודיעו שראלי יהיה הספונסר לשנת 1989 וחשבתי, "פאוו, זו הייתה בריחה קרובה, לא?"
'אז אמרתי לנציג ראלי, אתה יכול להביא לי מסגרת של צוות? הוא אמר שהם לא מוכרים אותם מכיוון שהם נפטרו מכל הבנאים שלהם. יכולתי לקנות אופניים משוכפלים, אבל זה היה 653 לא 753.
'קניתי את העתק ובניתי אותו הכי קרוב שיכולתי אבל בליבי ידעתי שזה לא נכון. בכל מקרה, הייתה לי תוכנית ערמומית זו.
'השגתי סט של העברות ואז חפרתי קצת. נציג אמר לי שהוא היה במקום ב-Worksop שהרבה מסגרות של Castorama [הצוות של פיניון] נתקעו - מסתבר שהם עשו את עבודת החוזה עבור הצוות.
'אז ציירתי את המסגרת והזמנתי אותה מקולומביה ב-Worksop אבל לא קיבלתי אותם לצבוע אותה. לקחתי אותו לרוברטס וקיבלתי אותם לרסס אותו לבן פנינה ואז הדבקתי אותו.
'פיניון השתמש בסימפלקס, שהפר את החוזה שלו עם Campag אז הוא שם את הגומיות הקטנות האלה על ידיות ההילוכים [מעל ימין]. לא קל למצוא אותם. ירוקים, כן. שחורים, כן. אבל כחולים? לקח לי כשנה למצוא אותם.
'הבדיחה הגדולה היא שלא הצלחתי להשיג תג ראש, אז זה נקרע מאופני הרים ישנים של ראלי מוסטנג והרגע הדבקתי אותם.'
