בשילוב מרווח צמיג רחב במיוחד עם אווירודינמיקה, ה-3T Exploro RaceMax עשוי להיות האופניים הכי אופנתיות של השנה
ג'רארד ורומן לא אוהב יותר מאשר לשבש את השוק. הוא עשה את זה כשהתחיל את טרנד הכביש האווירי עם Cervélo.
הוא עשה את זה שוב כשהוא יצר את אופני ה-'aero gravel' הראשונים, ה-3T Exploro, ושוב עם ה-3T Strada, אופני כביש שנבנו אך ורק עבור כביש חד-שרשרת שלא היה קיים באותו זמן. קבוצות.
אין מפתיע, אם כן, שה-3T Exploro RaceMax החדש כבר חלוק בדעות.
חלק מהוויכוח הוא על איך לסווג את האופניים.זו אבולוציה של ה-Exploro אבל לא תחליף אותה. הוא יכול להתמודד עם צמיגים של עד 61 מ מ על חישוקי 650b, ולכן מצויד לשטח גס יותר מהאקספלורו, ובכל זאת הוא גם אווירודינמי יותר מהאקספלורו, עם חתך צינור מושב לגלגל האחורי לצד פרופילי צינורות חדשים לגמרי..
בניסיון להסביר למי מכוון RaceMax, Vroomen מפריד את שוק החצץ לשלוש קטגוריות:
'הלקוח הראשון הוא מטוס הכל-רוד. הם רק רוצים לברוח מכבישים עמוסים מדי בתנועה. הלקוח הזה לא רוצה לוותר על שום מהירות כביש.
'הלקוח השני הוא רוכב החצץ. הם לא בהכרח חייבים למרוץ, אבל הם אוהבים את המהירות על החצץ.
'הלקוח האחרון הוא המקסם; מה שאני אוהב לקרוא "לך לאט, מהר יותר". אולי הם עדיין יערכו אירועים, אבל המטרה היא לסיים לפני רדת החשיכה או לפני שהם מפרקים את באנר הסיום.'
אני לא בטוח שההסבר של Vroomen מבהיר את זה יותר, אבל נראה שה-RaceMax מכוון הן לרוכב החצץ המהיר והן להרפתקן. ככזה, האופניים מגיעים בשתי תפאורות - Race ומקס - שהן אותה מסגרת עם ערכה שונה.
האופניים בתמונה הם RaceMax Race, עם קבוצות 2x וצמיגים מוכוונות יותר לכביש. גרסת המקס ממוקדת בעיקר פי 1 ומשתמשת בחישוקי 650b ובצמיגים רחבים במיוחד לקהל הרפתקני השטח.
בכל מקרה, לאחר שהבנת איזה אופניים הם אילו, יש הרבה ממה להתרגש.
RAM ו-WAM
ראשית, בואו נדבר על הגלגלים החדשים של 3T, ועל פילוסופיית הגלגלים החדשה. מסגרת המפרט שלנו הגיעה עם סט חדש לגמרי של גלגלי 3T Discus C45 Ltd. לחישוקים יש רוחב פנימי מדהים של 29 מ מ.
זה פותח את האפשרות ליצור חישוק אווירודינמי ופרופיל צמיגים גם עם צמיגים הבודקים את גבולות גלגלי הכביש.צמיגי ה-40 מ מ המתוארים אינם סובלים מפרופיל נורה מביך שאנו רואים לעתים קרובות עם צמיגים רחבים על חישוקי כביש, ואכן כמעט יוצרים את הפרופיל הטורדיאלי עליו חולמים מעצבי חישוקים.
'יש לנו גלגלי חצץ אבל הם לא אווירודינמיים והם גלגלי אוויר שאינם רחבים מספיק לחצץ', אומר ורומן. "אז יצרנו גלגל אוויר חדש והוא 40 מ"מ. אני לא מתכוון לעומק של 40 מ"מ, אני מתכוון לרוחב של 40 מ"מ.'
מערכת הגלגלים החדשה מגיעה לצד פילוסופיית מידה חדשה של צמיגים וחישוקים מ-3T. Vroomen מדגיש שעם השילוב העצום של רוחבי חישוקים ומידות צמיגים שונים, ישנו מגוון עצום ברוחב מציאותי של צמיגים לעומת רוחב הצמיגים המוצהר.
עם זה בחשבון הוא פיתח שני מדדים חדשים של רוחב הצמיגים: 'RAM (Radius As Measured)' ו-'WAM (Width as Measured).'
3T מיפתה את זיכרון ה-RAM וה-WAM המציאותיים של מספר רוחבי חישוקים וצמיגים כדי לעזור לעצב את RaceMax החדש.
'עבור טונות של צמיגים אתה מבין שיש הרבה צמיגים שנכנסים לפס צר למדי של רדיוסים', אומר ורומן. זה אומר ש-3T הצליחה ליצור טווח מרווח ספציפי יותר עבור שילובי צמיגים וחישוקים שונים, טווח שאפשר ל-3T ליצור עיצוב אווירודינמי טוב יותר.
'הרדיוס כמובן קובע את הפער עם צינור המושב או את הפער בין צינור המושב לצמיג, וכל אלה הם דברים שאנחנו רוצים לשחק איתם מבחינה אווירודינמית', מוסיף ורומן.
גלגלי Discus C45 החדשים מגיעים לצד כידון חדש מפחמן Aerogaia מתרחב, אבל זה לא היה זמין עבור מדגם המבחן שלנו.
לאחר שהשלמתי עם המפרט, הגיע הזמן להוציא את האופניים לכביש הפתוח, ולשביל.
מתלהם במבט ראשון
אני רוכב על אופניים שונים עם קבוצת הרכיבה הקבועה שלי כל הזמן, ורק פעם או פעמיים בשנה אופניים מייצרים תגובה מהסוג שקיבלתי עם ה-RaceMax: קסם שגובל בהתלהבות וצילום תמונות חוזרות ונשנות.
זו חיה נאה, אבל אפילו יותר טוב מזה הנסיעה הראשונה שלי הייתה פיצוץ. מה שהכי הפתיע אותי זה שהם מרגישים כמו אופני כביש אווירית כשהם על האספלט.
אין מנוס שלצמיגים בגודל 40 מ"מ ב-50 פסי יש עונש מהירות, אבל לאופניים הייתה תגובה נוקשה ורוחנית לכל הזרקת כוח, בסיוע צורות הצינור המגושמות והקצה האחורי הקצר (תומכות שרשרת של 415 מ"מ). הוא גם החזיק מהירות היטב והרגיש מהיר יותר מהאקספלורו הרגיל - אפילו פגעתי במהירות של 50 קמ"ש בספרינט ידידותי לתמרור.
עם זאת, למרות כל יכולתו על המסלול, הדרך היא לא המקום שבו ה-RaceMax באמת מצטיין. ביליתי הרבה מהנעילה ברכיבה על ה- RaceMax בשבילי חצץ בסארי, וזה הכי כיף שהיה לי על אופניים מזה שנים.
כמה חצץ ואבק עדות לרכיבה הראשונה שלנו
התרגלתי למרוץ לאורך מסלולי רסן, לדלג מעל שורשים, לעלות על רכסים רופפים של 25% ולחזק שיניים בירידה בשבילים תלולים.
המפתח לכך הוא יציבות האופניים. יכולתי לשמור את הפטיש על שבילים גסים בזמן שהאופניים פשוט בלע את הפגמים. הייתי מהמר שזו התושבת התחתונה הנמוכה של האופניים (נפילה של 77 מ מ על מסגרת בגודל 56) יחד עם גובה ערימה נדיב למדי שגרם להם להרגיש כל כך נשלט בשטח טכני.
אנשים רבים שאלו אותי אם כוונת החיתוך האווירית פירושה שהמסגרת אספה בוץ. לא נתקלתי בבעיות, למרות שלא הכנתי אותו לסוגי בוץ סמיך ודביק שנסיעה בשטח בחורף עלולה לזרוק עליו.
אבל ממה שאני יכול לדעת, נקודת הצביטה אינה הדוקה יותר מאשר סביב ה-BB ברוב הפריימים האחרים. הוא פשוט מגיע בחלק העליון של החתך במקום, שם הוא עלול לגרום פחות לבעיה.
עבורי, צמיגי ה-40 מ"מ הציעו נקודה מתוקה בין מהירות, אחיזה ונוחות. עם זאת, אם הכסף לא היה אובייקט, הייתי מתפתה להחזיק שני סטים של גלגלים כדי להפיק את המרב מה- RaceMax - סט של חישוקי 700c עם צמיגים 35 מ"מ לכביש, וסט של חישוקי 650b עם צמיגים 57 מ"מ. לימים בשטח קשה יותר.
זהו אופניים שמאוד מרגש אותי, ומייצגים כיוון רכיבה שיותר ויותר חברים שלי הולכים אליו.
זו דוגמה נדירה לאופניים שמנצלים את טכנולוגיית האופניים הטובה ביותר שיש – מאווירודינמיקה דרך עיצוב צמיגים ועד חומרים מרוכבים – כדי לספק באמת חווית רכיבה חדשה, ובהרבה מובנים טובה יותר, שלא עוצרת כאשר האספלט עושה זאת.
קנה את 3T Exploro RaceMax מ-3T
Geometry
ה-RaceMax מגיע בשישה גדלים מרשימים, שמכניסים את המסגרת יותר לספציפיות ההתאמה אליה אנחנו רגילים מאופני כביש (ראו גיאומטריה למטה).
הבחירות שלנו
3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: €4199
עם צמיגים בקוטר 57 מ מ על חישוקי 650b וקבוצת Shimano GRX 1x, ה-Exploro Max GRX יכול לרכוב על כמעט כל דבר, והוא יושב בקצה הזול יותר של הטווח עם תג מחיר של כ-3,800 פאונד.
3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: €7, 798
ה-Exploro Race בעל המפרט העליון מגיע מאובזר באופן דומה לאופני המבחן שלנו, אך עם ערכת Sram Force AXS 1x הנשואה למערכת הארכובה Torno של 3T, מה שמביא את העלות ל-7, 798 אירו (כ-7,000 פאונד).
שאר הטווח
3T Exploro RaceMax Race GRX 1x: €4199
3T Exploro RaceMax Race GRX 2x: €4399
3T Exploro RaceMax MAX GRX 2x: €4399
3T Exploro RaceMax Max Force Eagle 1x: €5899
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
