3T של אופני ה-aero gravel יש הרבה הבטחות אבל עושים כמה יותר מדי פשרות למען הרבגוניות
Tecnologia del Tubo Torinese (Turin Tube Technology) נוסדה בשנת 1961.
השם התקצר עד מהרה ל-3ttt והחברה התפרסמה במהירות בזכות הכידון והגבעולים האיכותיים שלה, שזכו לאינספור ניצחונות על ידי אנשים כמו Merckx, Moser ו-Gimondi.
'היינו הראשונים לייצר סרגל סגסוגת בדרגת תעופה וחלל בשנות ה-70', אומר רנה וירץ, מנכ ל מה שעכשיו הוא 3T לאחר מיתוג נוסף בשנת 2000.
'3T אוהב להיות ראשון. לאחרונה היינו המותג הראשון שהביא לשוק מגוון שלם של גלגלי בלם דיסק.'
האחרון הוא אינדיקציה לכך ש-3T הוא מותג שמוכן לבדוק מושגים חדשים ולחקור תחומים מחוץ למומחיות הליבה שלו ברכיבים.
ההחלטה האחרונה שלה להתחיל בייצור שלדות לאופניים היא דוגמה לכך. זה לא נראה כמו אופני כביש רגילים.
הייתי מרחיק לכת ואומר שזה לא מובן מאליו באיזה סוג אופניים מדובר בכלל, אז השתדלתי לברר.
קלט מומחה
השם מאחורי העיצוב המוזר של האקספלורו אולי נשמע מוכר - ג'רארד ורומן. הוא מחצית מהשותפות שהקימה את Cervélo, ואחד ממעצבי המסגרות המוערכים בעולם.
הוא הצטרף ל-3T לפני קצת יותר משנתיים והתחיל לעבוד עם וירץ על האופניים החדשים.
'ג'רארד ואני מעדיפים את סוג הרכיבה שבו נוכל לרדת מהכבישים, הרחק מהתנועה ונוכל להיות חופשיים יותר לחקור , אומר וירץ.
'כשהוא הצטרף ל-3T התחלנו לדבר על מה תהיה הפיתוח הגדול הבא, ושנינו הסכמנו שאופניים מסוג זה יהיו תחום הצמיחה הסביר ביותר.
'הרעיון היה להרחיב את עיקרון "ללכת לכל מקום" ל"ללכת לכל מקום מהר יותר".'
3T טוענת שעיצוב הצינור Sqaero (המובן ביותר בצינור המורד המסיבי) והעמידה הסופר רחבה של המזלג של Luteus פירושם שלאקספלורו יש פחות גרר עם צמיגים 40 מ"מ, בקבוקי מים ומכוסה בבוץ מאשר אופני כביש עם צינורות עגולים מקבילים עם צמיגים בקוטר 28 מ"מ.
זו לא טענה שאני יכול לאמת, אבל גם אם היא נכונה אתה צריך לשאול אם יש ביקוש לאופני גראבל.
'כרגע זה שוק נישה, אני מסכים. אבל אין ספק שהוא יגדל במהירות בשנים הבאות.' לדעת וירץ, ה-3T Exploro עוסק רק במתן אפשרויות ללקוח.
הוא אומר שעל ידי החלפת הגלגלים, ה-Exploro יכול להופיע כמעט בכל שטח, ולבטל את הצורך להחזיק במספר אופניים.
'עם גלגלי 700c וצמיגים בקוטר 28 מ"מ, ה-Exploro הוא אופניים מהירים במיוחד וניתנים למירוץ", הוא אומר.
'החלף את הגלגלים לאופני הרים 650b עם צמיגים בגודל 2.1 אינץ' ויש לך נסיעה אחרת לגמרי.
'אתה מקבל כל כך הרבה מתלים מהצמיגים בנפח גדול שאתה יכול לקחת את האופניים בשבילי אופני הרים ללא בעיה.
'הדרך האמצעית היא להתאים צמיג שטח 700x 40c עם דריכה, או משהו כמו סליק רחב יותר של 45 מ מ, המספק צדדיות על פני כמעט כל שטח.'
בואו נרכב
בדקתי את ה-Exploro LTD עם גלגלי קרבון 700c 3T Discus C35 LTD וצמיגי WTB 30 מ מ (צינורות, לא טיובלס), שלדעתי יספקו צדדיות טובה לכל-סביב.
היציאה הראשונה שלו הייתה ב-La Resistance, מגרש חצץ אלפיני קשוח למדי לאורך 130 ק מ בצרפת.
השילוב של עליות כביש של האירוע, שהראשון שבהם הוא 15 ק מ בממוצע של יותר מ-8%, בתוספת מגזרי חצץ שהיו מפרכים על אופני הרים, סיפקו שפע הזדמנויות לבחון את גבולות האופניים - ושלי.
האדם והמכונה סיימו שניהם בחתיכה אחת, ואני עדיין חייכתי בסוף.
המשכתי לבחון את ה-Exploro בכבישים מוכרים יותר בבית, ותמיד הייתי תקוע עם השאלה המתמשכת - האם באמת ארצה אחד?
למרות שאופניים מגוונים מאוד כמו זה מושכים, הם חייבים בהכרח להתפשר באזורים מסוימים, וזה התברר יותר ככל שרכבתי עליהם.
זה בהחלט הרגיש מהר על הכביש. באופן לא מפתיע בהתחשב בהיקפו של המסגרת, הוא נוקשה להפליא ותגובתי מאוד לכניסות דיווש.
בכל פעם שהזרקתי מעט וואט נוסף, הוא הגיב בצייתנות בהאצה מהירה. כשהגיע למהירות, הוא גם החזיק את הקצב שלו היטב, מה שניתן לייחס לאישורי האוויר שאליהם רמז וירץ.
טיפול בטוח
גם היה קשה להאשים את הטיפול. החלק הקדמי הרגיש קל וחופשי בידיים וזה נתן לי את הביטחון לזרוק אותו לפינות הדוקות.
זה באמת עשה ביצועים טובים, אבל עדיין הייתי צריך לשאול את עצמי, האם יש אופני כביש אוויריים טובים יותר? אני חייב לומר שכן, במיוחד בהתחשב ב-Exploro LTD במשקל של 7.70 ק ג עבור מבנה של £8,000+.
לאחר מכן לקחתי את ה-Exploro לשטח, כפי שהתכוונו המעצבים שלו. הנוקשות שוב התבררה במהירות, הפעם בצורה פחות חיובית.
אפילו עם צמיגים בקוטר 30 מ מ ב-75psi זה היה קשה מכדי להיות באמת מהנה על שום דבר מלבד החצץ הקל ביותר, והגיאומטריה האגרסיבית למדי (בהשוואה לאופני גראבל ייעודיים) פירושה שהוא פחות יציב מאחרים שבדקתי.
לצד זה, הוא גם די רועש, הצינור המורד המסיבי פועל לכאורה כמעין מגבר לפטפוטים של השביל.
ה-3T Exploro מבטיח הרבה אבל לא ממש יכול לעמוד באף אחד מהתחומים שבהם הוא מתיימר להופיע. אם אתה רוצה לנסוע מהר על הכביש, יש שם אופניים מהירים יותר וקלים יותר.
אם אתה רוצה יכולת חצץ או שטח יש אפשרויות טובות יותר. הדחיפה לגיוון פירושה שהוא לא מרגיש ממש מתאים לכל מצב.
לאחר שאמרתי את זה, לג'רארד ורומן יש הרגל לזהות טרנדים ולפתח קונספטים שהם לפני החבורה, אז אולי זה רק לי שהאופניים לא מרגישים נכון עבורו.
בעוד כמה שנים אולי אצטרך לאכול את המילים שלי.
3T של חצץ אירו Exploro LTD יש הרבה הבטחות אבל הרבגוניות שלו מגיעה במחיר של מצוינות בכל אזור מסוים.
Spec
| 3T Exploro LTD | |
|---|---|
| Frame | Alchemy carbon, Enve fork |
| קבוצתי | Sram Red 22 HRD |
| Brakes | Sram Red 22 HRD |
| Chainset | THM Clavicula SE עם טבעות של Praxis Works |
| קסטה | Sram Red 22 HRD |
| ברים | 3T Ergonova Pro |
| Stem | 2T Arx II Team |
| עמוד מושב | 3T Luteus |
| גלגלים | 3T Discus C35 LTD |
| אוכף | Fizik Arione |
| משקל | 7.7kg (מידה L) |
| צור קשר | exploro.3tcycling.com |
