כל חלק מסוג האופניים ה"בטוחים" אדי מרקס עצמו אמר שהוא מעדיף כרוכב - יציבים, חזקים ועם טיפול חד
זה לא ה-Eddi Merckx 525 הראשון שבדקתי. כמה שנים אחורה סקרתי את ה-EMX-525, שהיה דומה גם במראה וגם בשמו, אבל הגיע מצויד בבלמי חישוק. אבל אל תטעו, זה לא רק אותם אופניים עם צבע מהודרים יותר ובלמי דיסק.
'השעונים האחוריים וצינור המושב מבוססים על ה-EMX-525, אבל האופניים חדשים לגמרי', אומר Thibaut Norga של Eddy Merckx Cycles.
'הלכנו איתו למנהרת הרוח והבנו שאנחנו יכולים להקטין את צינור הראש ולאבד את הכבלים, וגם גילחנו 190 גרם מהמסגרת.'
קל יותר, מהיר יותר… הכל חדשות טובות עד כה עבור ה-525 (אגב, השם מתייחס למספר הניצחונות המקצועיים שאדי מרקקס האיש לקח בקריירה שלו), במיוחד האינטגרציה, שלמרות שהיא לא מסודרת יותר מבחוץ מכל אופניים מסוגו, פועלים כאן בצורה נהדרת.
ה-525 הוא זוויתי מובהק, כך שהטמנת כבלים וצינורות מפותלים בתוך המסגרת תופסים היטב את האסתטיקה הזו - אם אתם אוהבים את האסתטיקה הזו, כי בדומה ל-Pinarello Dogma שבדקתי לאחרונה, המראה של ה-525 מחלק. אבל יש - ניחשתם נכון - סיבות.
'החלק הקדמי עוצב מתוך מחשבה על אווירודינמיקה, התושבת התחתונה לקשיחות וצורת המושבים מוסיפה נוחות', אומרת נורגה.
אם הצינורות האלה מתכופפים ומתכופפים בצורה שנראה שהקינקים מרמזים, אני לא יודע (אני יודע שמותגים אחרים ניסו את זה ומאז חזרו להשתמש בצינורות ישרים), אבל ה-525 הוא למעשה מוט נוח למדי.
זה עוזר שהקצה הקדמי גבוה יחסית – צינור ראש של 174 מ"מ למדיום עם צינור עליון בגודל 566 מ"מ - כך שהמיקום הטבעי די רגוע, אבל מעבר לזה הופתעתי עד כמה האופניים הרגישו חלקים ברוב המצבים, ובו זמנית מספקים בעיטה מחוטבת כמו שה-BB הבשרני וה-chainstays היו רוצים להאמין. הצינורות האלה לא משקרים.
קנה כאן את ערכת המסגרות Eddy Merckx 525 מ-Wiggle
בזה, האופניים מאוד 'בלגיים'. יש לו תחושה של מכבש קיטור, שציפיתי לו. גם ל-EMX-525 האחרון הייתה איכות זו, כמו גם Eddy Merckx EMX-3 שהיה לי לפני הרבה ירחים, שהרגיש כאילו הוא יכול לחרוש שדה של פלנדריה וגם להוביל אחד.
עם זאת, בניגוד לאותם אופניים, ה-525 מעודן בצורה ניכרת, חדור תחושת איזון ושליטה בסביבתו, תוך שהוא מבורך בסיבוב רציני.
למה כל כך מהר?
מהירות האופניים - או לפחות יכולת האווירית שלו - ניכרת בעיקר ברוח נגדית, שבה דיווש מרגיש הרבה יותר קל מאשר באופניים אחרים. הייתי מהמר שהגורם הגדול הוא הסורגים מחלק אחד והיעדר כבלים, כמו גם הגלגלים - ה-Fulcrum Winds הם באמת די טובים, ולא במרחק מיליון קילומטרים מה-WTO המעולים של המותג האחות Campagnolo, אמנם ב-100 גרם יותר כבד אבל כמעט הרבה יותר זול (טיפ עליון, ציידים שדרוג).
ככזה, ה-525 מפליג מסביב בשמחה ומטפס להפליא עבור אופניים הרבה מעל משקל המירוץ. עם זאת, על כל זה ה-525 מקבל ציונים טובים אך לא ברמה הגבוהה ביותר - יש אופניים טובים יותר לטפס עליהם ולרוץ איתם.
מה שמביא אותי להתרסקות. בזמן שנסעתי לרוחב העיר לסטודיו לצילום שלנו, נהניתי - לא בפעם הראשונה - יותר מדי בסיבוב פניות על ה-525. זה פשוט מבריק בסיבוב פניות, אבל בהזדמנות זו לא הייתי, ובניסיון שלי לתקן יתר על המידה בסופו של דבר עשיתי סיבוב קדימה על הסורגים.
ה-525 היה בסדר, כמוני, ורק מאוחר יותר כשפתחתי את התרמיל שלי בסטודיו ושפכתי בלי משים שיבולת שועל על כל שולחן הקבלה המבולבל, הבנתי שמכל הדברים נשברה שקית דייסה הנפילה שלי.
קנה כאן את ערכת המסגרות Eddy Merckx 525 מ-Wiggle
מה למדנו?
אז הנה - קנה את הדיסק 525 אם אתה רוצה אופניים משמחים לרכיבה. גם אם אתה אוהב כחול מטאלי (הצבע כאן נהדר, מה שחבל שצוות החסות AG2R צבעו את שלהם בחום).
עם זאת, שימו לב שהאופניים האלה יגרמו לכם לקלל לפחות פעם אחת, וזה בגלל שאני משוכנע שמהדק מוט המושב פגום. הצבע גורם לו להחליק.
מוסר המוסר של הסיפור? אל תצבע טריזי מוט מושב, נקודה. אלומיניום גולמי בסדר, תודה. וגם לרכוב עם פלפלג'ק אחד לפחות בכיס החולצה שלך.
לחלופין…
הפוך יפנית לחסכון גדול
Campagnolo gruppos הם דברים של יופי, אבל אם אתה רוצה לחסוך יותר מכמה ליש ט ולהשיג התקנה אלקטרונית לאתחול, אל תחפש רחוק יותר מהדיסק Ultegra Di2 spec 525, שמגיע בערך 7 פאונד, 000.
אחד לחובבי המשקל
שמרו על ה-Campy אך רדו במשקל, מכיוון שה-525 מגיעה גם בצורת בלם חישוק, כלומר גרסה זו המצוידת ב-Super Record שוקלת בסביבות 7.3 ק"ג ועולה כ-7,670 ליש"ט.
Spec
| Frame | Eddy Merckx 525 Dis |
| קבוצתי | Campagnolo Super Record Disc |
| Brakes | Campagnolo Super Record Disc |
| Chainset | Campagnolo Super Record Disc |
| קסטה | Campagnolo Super Record Disc |
| ברים | Eddy Merckx 525 Integrated |
| Stem | Eddy Merckx 525 Integrated |
| עמוד מושב | 525 Aero |
| אוכף | Fizik Antares R5 |
| גלגלים | Fulcrum Wind 400 DB, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25mm tyres |
| משקל | 7.66 ק"ג (בינוני) |
| צור קשר | eddymerckx.com |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
