Specialized אומר שה-Shiv TT Disc קל יותר ב-500 גרם, נוסע טוב יותר ונוח יותר למרות שהוא לא איטי יותר מהעיצוב הקודם
Specialized זה עתה אישרה את מה שהשמועות וצילומי הריגול של מעריצים חדי עין במירוצי WorldTour בחודשים האחרונים מרמזים: היא פיתחה אופני Shiv TT חדשים.
העיצוב החדש כבר זכה ב-WorldTour בטור דה סוויס וגרף שלוש אליפויות ארציות במבחן זמן.
However Specialized הסביר בבירור שהעיצוב החדש אינו מהיר יותר מהאיטרציה הקודמת שלו. המותג טוען שהאופניים החדשים במקום רוכבים ומתמודדים טוב יותר, כמו גם שהם קלים יותר בכחצי קילו.
'ב-TT היפותטי של 40 ק"מ, ה-Shiv TT Disc החדש יוצר למעשה את אותו גרר כמו ה-Shiv הקודם, שהם האופניים האווירודינמיים, UCI-חוקיים ביותר בעולם. אבל מבחן זמן לא נמשך על פני מסלולים היפותטיים של 40 ק"מ", אמר המותג עם החדשות על שחרורו של האופניים.
‘לדוגמה, רק החיסכון במשקל לעומת ה-Shiv הקודם הפך את ה-Shiv TT החדש למהיר ב-10 שניות בסימולציות של מבחן הזמן שלב 9 של הג'ירו ד'איטליה 2019. כלול את הטיפול, ההתאמה וההאצה הטובים יותר של Shiv TT החדש והרווחים הללו יוגברו. מתן אפשרות לרוכב לרכוב במצב נוח יותר ואווירודינמי יותר, למשך זמן ארוך יותר, משפר בסופו של דבר את ביצועי המערכת כולה.'
איכות הטיפול והנסיעה שופרו באמצעות שימוש בצורות צינור קטומות יותר - כאשר רוב אופני ה-TT דוחפים את עומק הצינורות עד לקצה גבול כללי ה-UCI, נראה שה-Shv TT Disc משתמש בפרופילים רדודים במידה ניכרת, אשר גם יש את היתרון המובנה של הורדת משקל.
התכונה בולטת ביותר סביב גב צינור המושב, שם יש אור יום ברור בינו לבין הגלגל האחורי. המסגרת עברה אופטימיזציה סביב גלגל ה-Roval 321 Disc, כלומר המסגרת צפויה לאבד יעילות אווירודינמית במידה מסוימת אם תצמד לעיצוב אחר.
כמו ה-Venge האחרון של המותג, המסגרת החדשה מיועדת לקבוצת דיסקים וקבוצות אלקטרוניות בלבד. מומחה אומר שתכנון סביב בלמי דיסק פתח הזדמנויות להפוך את המסגרת למהירה יותר מאשר אילו הייתה מוגבלת על ידי בלמי חישוק, וכי הוראות לניתוב מכני היו מוסיפות משקל ומורכבות בחלק הקדמי של האופניים.
הילוך פושט גם הוא - ה-Shiv החדש מגיע כ-1x. "במבחן זמן אנו רואים יותר ויותר רוכבים נעים לעבר מערכת הנעה יעילה ואווירודינמית יותר עם מערכת פי 1", אומר Specialized.
'הצוות עיצב במיוחד את מתלה המעביר הקדמי כך שניתן להסרה. כאשר הוא מוסר, המסגרת עוברת אופטימיזציה מלאה סביב ביצועי אווירו מכיוון שהמתלה מתחבר לקצה האחורי של צינור המושב.
'אנחנו יודעים שאפילו ב-WorldTour, תידרש מערכת 2x לכמה שלבי TT ובאימונים, אז רצינו להבטיח שה-Shv TT תואם למערכות 1x ו-2x כאחד.'
בעוד שאתה יכול לראות את המקצוענים בקבוצות בורה-הנסגרוהה ודסיונינק-קוויקסטפ מעבירים את האופניים החדשים בשלבים 2 ו-13 של טור דה פראנס 2019 (שיחל בסוף השבוע), בני תמותה פשוטים יוכלו רק לשים את ידם על דיסק Shiv TT מדצמבר, תמורת הסכום הנסיכותי של £11, 999.00.
