אנחנו מסתכלים על המצב הנוכחי של מרוצי כביש מקצועיים לנשים, ושומעים מאלו שנמצאים בקצה החד של המאבק לשיפור התנאים
כשהמנצח יחצה את קו הסיום של סיור פלנדריה, הוא ישלם לכיסו 20,000 אירו. כמה שעות קודם לכן המנצחת במרוץ הנשים תזכה רק ב-1150 אירו. מלבד כמה מהמירוצים הגדולים בבריטניה, כמו טור דה יורקשייר וסבב הנשים, קרן הפרסים לנשים היא רק חלק קטן מהגברים במירוצי כביש מקבילים.
למרות שיומן המירוצים לנשים כולל מספר מרוצי אנדרטאות כמו פלנדריה וליאז'-בסטון-ליאז' המשקפים את מירוץ הגברים, עדיין יש כמה אירועי מפתח שלנשים אין הזדמנות להתחרות בהם - במיוחד ה- טור דה פראנס ופריז-רובה.
ASO, המארגן של שני המירוצים האלה הצהיר בבירור שאין תוכניות לקיים גרסאות נשים לאירועים האלה.
בעוד שמירוץ לה קורס בן יום מתקיים במהלך הטור דה פראנס, מנהל ASO, כריסטיאן פרוהום, שב והדגיש שטור דה פראנס לנשים יהיה בלתי אפשרי מבחינה לוגיסטית. באשר למלכת הקלאסיקות, לוח הזמנים של פריז-רובה כבר מלא בהתחשב בעובדה שמתקיים גם מרוץ גברים לנוער.
נשיא UCI דיוויד לאפארטיאנט קרא ל-ASO לעשות יותר כדי לקדם את מירוצי הנשים, בעיקר כדי להבטיח סיקור טלוויזיה מובטח למירוצי הנשים שהיא מארגנת.
במהלך פגישה פומבית שנערכה לאחרונה ב-Look Mum No Hands בלונדון, שבה רוכבות נשים דנו בתנאי המירוצים, מולי וויבר הדגישה את הצורך בסיקור טלוויזיה טוב יותר כדי למשוך חסות גדולה יותר, ועוד כספים לקבוצות UCI WorldTour לשלם לכל הרוכבים שלהן לפחות שכר המינימום (15,000 אירו לשנה) כאשר הכלל ייכנס לתוקף ב-2020.
כיום בערך מחצית מהמרוכבות המקצועיות מקבלות תשלום של 5,000 אירו לחודש.
כדי לטפל בבעיות ברכיבת אופניים מקצועית לנשים, נוסדה ברית האופניים בשנת 2017. הקבוצה נוסדה על ידי איריס סלפנדל, גרייסי אלווין וכרמן סמול, הקבוצה שמה לה למטרה לייצג אינטרסים תחרותיים, כלכליים ואישיים של אופניים מקצועיים נשיים רוכבים, ונותן קול לנשים כשהן מתמקחות על תנאים משופרים.
מרוצי האופניים המקצועיים לנשים צעירים בעשרות שנים ממשחק הגברים, כך שאין זה מפתיע שיש הרבה להתעדכן.
בדיוק כמו במירוצי הגברים, הסיקור התקשורתי של הספורט הוא המפתח במתן משיכה רחבה יותר למרוצי אופניים לנשים ולמשיכת חסות שבסופו של דבר יתורגמו ליותר משאבים ותנאי עבודה טובים יותר.
עם 45 קבוצות נשים UCI יש כוח ועומק במרוצי נשים, וזה יאפשר מערכת דו-שכבתית של קבוצות גדולות ב-WorldTour וקבוצות קונטיננטליות קטנות יותר, ובכך לאפשר כניסה קלה יותר למרוצי נשים ברמה הגבוהה ביותר עבור שאפתנות רוכבים וצוותים.
מספר מובילים ומטלטלים ברכיבת אופניים לנשים נתנו דעות משלהם לרוכבי האופניים לגבי היכן אנחנו נמצאים במרוצי נשים.
חנה בארנס - רוכבת לקניון-סראם
'אני מאמין שפריז-רובה תהיה תוספת מדהימה ללוח המירוץ שלנו. הוכחנו שאנחנו מסוגלים לקחת על עצמם קורסים תובעניים כמו סטרייד ביאנצ'ה ופלנדריה ותמיד היה מרגש לצפייה בהם.
'צפיתי ב-Robaix כבר שנים רבות ואהבתי את האכזריות והדרמה של המירוץ ואשמח לחוות זאת בעצמי.
'אני לא מאמין שפלטון הנשים צריך מרוץ שלבים של שלושה שבועות. האטרקציה של רכיבת אופניים לנשים היא ההתרגשות והדרמה שמביאים אורכי המירוץ הקצרים והאינטנסיביים יותר.
'יש לנו מרוץ שלבים נהדר בן 10 ימים [ג'ירו] כבר בלוח השנה שלנו, שמביא כמויות עצומות של התלהבות ומתח המכסה את כל השטחים השונים.
'עם זאת, אהבתי לרוץ לאורך השאנז אליזה ואשמח אם תהיה לנו ההזדמנות למרוץ לאורכו שוב.
'אני אוהב לרוץ בימים שבהם הגברים נמצאים כי זה אומר שאנחנו זוכים לחוות את האווירה שמביאה פלוטון הגברים, אבל אנחנו יכולים למצוא את עצמנו מתחרים על תשומת הלב.
'במירוצים העומדים בפני עצמם אנו זוכים להכרה מלאה מכל פלטפורמות המדיה, המארגנים והמעריצים, מה שגורם לנו להרגיש מיוחדים וגם נותן לנו את ההזדמנות להציג את הספורט שלנו.
'סיור הנשים של Ovo Energy למשל נמצא בתקופה שונה לחלוטין בשנה מהמירוץ לגברים, אז אנחנו נהנים מהארגון והפלטפורמות הנהדרות של התקשורת.'
איריס סלפנדל - מנכ"לית ברית רוכבי האופניים ורוכבת מקצוענית לשעבר
'בתקופה שבה התחריתי באופן מקצועי השינויים שראיתי היו מרוצים ארוכים יותר, מאורגנים יותר, יותר תשומת לב תקשורתית, יותר עומק וחוזק בשטח, יותר צוותים מקצועיים ומשכורות גבוהות יותר.
'היה הרבה רצון טוב ברכיבת אופניים לנשים, וזה הפך את הספורט למיוחד עבורי. אני עדיין אוהב להיות מעורב כי יש כל כך הרבה אנשים שעובדים ברכיבה על אופניים נשים מתוך תשוקה. אבל כן, אנחנו בהחלט עושים את העבודה שלנו בתנאים פחות אופטימליים מהגברים.
'מאז הקמת ברית רוכבי האופניים לא ראינו הרבה מאמצים של ASO, אבל ראינו מהלכים לשנות דברים של UCI.
'אני חושב שהסקר שלנו לשנת 2017 פתח לאנשים את העיניים ב-UCI. אנחנו רואים במיוחד במדינות הרכיבה "החדשות" יותר כמו בריטניה, ארה"ב ואוסטרליה שהן עושות מאמצים רבים כדי לשפר את המירוצים, אבל גם פלנדריה עושה עבודה ממש טובה.
'אם הייתי יכול לשנות דבר אחד ברכיבת אופניים לנשים זה יהיה יותר סיקור טלוויזיה/מקוון ובהחלט שידור חי של מירוצים.
'אני גם רוצה לראות שיותר רוכבות אופניים מודעות לזכויות שלהן, ואנחנו באמת מנסים לחנך אותן על כך. זה בסדר לדבר.'
ג'ורג'יה ברונזיני – מנהל ספורט של Trek-Segafredo ורוכב מקצועני שפרש לאחרונה
'כשרצתי, סיור הנשים היה אחד המרוצים המאורגנים הטובים ביותר, והיה לו פרסים טובים. אהבתי גם את יורקשייר. הארגון היה מושלם. לצערי, אני לא יכול להגיד את אותו הדבר לגבי הג'ירו.
'הארגון היה בסדר אבל רמת המלון הייתה יכולה להיות גבוהה יותר, וסכומי הפרסים היו מגוחכים. הלב שלי בזה כי זה באיטליה, אבל אני חושב שהם יכולים לשפר את המירוץ.
'אין כללים לגבי כספי פרסים בקטגוריה זו של מירוץ, כך שהמארגנים חופשיים להשקיע את הכסף איך שהם רוצים. לפעמים הם מזמינים כמה צוותים איטלקיים קטנים. אני לא חושב שזה טוב לבנות כי הן מגיעות לג'ירו למירוץ של 10 ימים ואחרי כמה ימים הן צריכות להיתלות על האופנוע כי הן לא מסוגלות לסיים.
'זה בזבוז כי הארגון שילם כדי שהם יגיעו. אני חושב שעדיף כמה קבוצות פחות במירוץ ואז הכסף שנחסך יכול לשמש ליותר כספי פרסים.
'הם מראים את הג'ירו ב-RAI TV, ומכיוון שאנשים כבר צופים בטלוויזיה בטור דה פראנס, אנחנו מקבלים מקום למשך כ-15 דקות. אבל זה תלוי מה הם מראים ואיך אתה מראה לנו, כדי שאנשים יתעניינו.
'בשנה שעברה הם הראו את Zoncolan ופרסמו הרבה על זה, אבל הם פשוט הראו סרטון קצר מאוד ואנשים לא הבינו את המירוץ. אתה צריך להראות שלבים עם ספרינט קבוצתי, להראות שהבנות מובילות.
'באופן אישי הייתי מראה מירוץ מעגל או כמה הקפות מסביב לכפר כדי שאנשים יוכלו לראות אותך. לשים קו סיום בכפר מפורסם אחרי 130 ק מ, ולעשות הקפות בכפר יכול לגרום לאנשים להיות מעורבים קצת יותר.
'להיות מנהל ספורט זו חוויה מדהימה וחדשה לחלוטין ואני לומד הרבה. אני מאוד מעריך את אינה [-יוקו טיוטנברג, מנהלת הספורט של Trek-Segafredo] עוזרת לי ושיתפה את הניסיון שלה.
'כמו כן, בגלל שרצתי עם כל הבנות בשנה שעברה, אני יודע את כל הכישורים שלהן וזה מאוד עוזר בעבודה.'
גרייסי אלווין - רוכבת של מיטשלטון-סקוט ומנהלת התקשורת של ברית האופניים
'כחלק מברית האופניים, הייתי תומך גדול במשכורות מינימום ובהחלט חושב שזהו צעד חשוב לרכיבה על אופניים של נשים. אם אתה יכול להוכיח גם לנותן חסות למירוץ וגם לנותן חסות בקבוצה שזה שווה פרסים שווה ומשכורות טובות יותר, כי הם יקבלו חשיפה טובה יותר באמצעות סטרימינג בשידור חי, אז אנחנו באמת יכולים לשנות את הסביבה לרכיבת אופניים לנשים.
'כרכב שחי למען קלאסיקות האביב, אני בהחלט כן לגבי הרצון למרוץ בפריז-רובה לנשים! מלבד ההטיה האישית שלי, אני חושב שזה צריך להיות המטרה הגדולה הבאה עבור רכיבת אופניים לנשים.
'בעוד שסיבוב ההזדקנות הבריא [שנמשך באותו הזמן] הוא מירוץ פנטסטי וראוי למעמד UCI גבוה, אני חושב שזה המירוץ המושלם לקבוצות ברמה נמוכה יותר להתחרות בו.בגלל לוח השנה הגדול של Women's World Tour ראינו כמה מרוצים נהדרים ברמה נמוכה יותר אובדים בגלל שהקבוצות הגדולות יותר לא הולכות אליהם והקבוצות הקטנות יותר נאלצות לזכות בהזמנות למירוצי WWT.
'אני חושב שהרוכבים ברמת הפיתוח צריכים לעשות קפיצה גדולה מדי מהמירוצים ברמה הלאומית שלהם ל-WWT. אני באמת רוצה לראות את המערכת המדורגת של מירוצים וקבוצות כך שיהיו יותר הזדמנויות לכולם להתחרות מספיק.
'סיור הנשים של Ovo היה אירוע בולט מאז שהחל. הכללת כספי פרסים שווה הגיעה לאחר שהם סיפקו כיסוי, ארגון נהדר, קידום גזע ושוויון הזדמנויות לכל הקבוצות להתחרות. Prudential RideLondon הייתה גם מהראשונות שסיפקו פרסים שווה וכללו סיקור חי, אבל נרצה לראות קורס מורחב בעתיד ולא רק מעגל עירוני.
'באוסטרליה, ה-Santos Tour Down Under ו-Cadel Evans Great Ocean Road Race עושים עבודה נהדרת.'
Stefan Wyman - לשעבר מנהל צוות Matrix Fitness Pro Cycling
'תחושת אחריות גדולה יותר מצד מארגנים חדשים כמו Sweetspot הציבה את הספורט לפני ההתקדמות בתקנות. סטנדרטים גבוהים יותר בכל התחומים החל מאירועים כמו סיור הנשים לא רק מתגמלים את הרוכבים, אלא גם מספקים פלטפורמה מקצועית לתגמל, להרשים ולהוסיף ספונסרים.
'הייתי אומר שהשימוש במדיה חברתית היה המניע הגדול ביותר לשינוי עבור רכיבה על אופניים של נשים במהלך 15 השנים האחרונות. אני חושב שסייקלוקרוס מקדימה את הדרך כרגע, אבל הפער הזה ייסגר עם הצגת סיקור טלוויזיה מוגבר.
'כשניהלתי נבחרת נשים, משיכת ספונסרים בהתחלה הייתה תמיד הבעיה הגדולה ביותר. כדי להראות לנותן חסות שצריך להיות ערך אמיתי עבורם היה קשה מאוד והספורט צריך להיות יותר מפרויקט תשוקה לנותני חסות.
'היה גם בעיה גדולה שבה לא היה "מחיר כניסה" קבוע לנבחרת נשים; חלק מהקבוצות רצות תמורת 10,000 פאונד וכמיליון ליש"ט, אז הציפיות למה שתקבל בתמורה הייתה הגרלה במובנים מסוימים.
'בהחלט יש פחות עשן ומראות במקום היום והספורט שקוף יותר לרוכבים, לאוהדים ולנותני חסות.
'אני מאוד בעד מערכת דו-שכבתית ואני מבקש אותה כבר יותר מ-10 שנים. צריך לפתור את מצב השכר, והדעה שלי לגבי גישה מדורגת תהיה האפשרות הטובה ביותר עם העלאה קטנה מדי שנה עד שנגיע לרמות הגברים.
'אנחנו לא צריכים שטור דה פראנס יתנהל במקביל לגברים, וזה גם לא מעשי כשזה מגיע ללוגיסטיקה ושיטור. אבל היוקרה של ה-TdF תהיה משנה משחק עבור הספורט אם זה ייעשה נכון.
'מה כל כך רע בקיום אירוע של יום אחד המקושר לטור דה פראנס לגברים בכלל? הייתה לנו חוויה נהדרת בלה קורס, וכך גם נותני החסות, הרוכבים והמעריצים שלנו. הייתי רוצה לראות את זה יחזור לכבישי פריז בהקדם האפשרי.
'אני מעדיף לראות אנשים מבזבזים את זמנם ומרצם בתמיכה באירועים קיימים. Thuringen, סיור הנשים והג'ירו הם שלושה מירוצים טובים לנשים כרגע, שעם תכנון קפדני יכולים להפוך לטורים הגדולים שלנו.'
דני רו - בעלים משותף ומאמן ב-Rowe & King ורוכב לשעבר מקצועי
'כשהתחריתי לא הרגשתי בהכרח תחושה של קבלת עסקה גולמית - לא על בסיס יומי, לא. אני מנסה להישאר חיובי לגבי הצמיחה ברכיבת אופניים לנשים, אבל יש לה עוד דרך ארוכה לעבור.
'היו הרבה היבטים חיוביים בלהיות רוכב מקצוען. היה לי מזל להיות חלק מכמה קבוצות מדהימות בהן גדלתי כרוכב ובנוסף רכשתי כמה חברים לכל החיים.
'בשנים האחרונות יצא לי להתחרות בהרבה מהמרוצים האייקוניים שבעבר היו רק חלק מלוח השנה המקצועי לגברים.
'יש לי כל כך הרבה כבוד למארגנים שנותנים כעת כספי פרסים שווים. אני לא מאמין שצריך להיות הבדל ואני גאה שבריטניה באמת מובילה במונחים של שוויון בין המינים עם כספי פרסים, עם מירוצים כמו טור דה יורקשייר ו-RideLondon.
'אם הייתי יכול לשנות דבר אחד שישפר את התנאים לרכיבת אופניים מקצועית לנשים, זה יהיה יותר סיקור טלוויזיה.
תקרית Omloop Het Nieuwsblad הייתה כל כך בושה ורק מוכיחה עד כמה הרמה גבוהה בפלוטון המקצועני לנשים. אני לא חושב שזה יקרה שוב.'
Adrian Letts - מנכ"ל קמעונאות של Ovo Energy
'כנותנת החסות הראשית של סבב הנשים, אנחנו עוזרות להביא לאוהדים ולצופים ברחבי הארץ גישה שאין שניה לה כדי לצפות בקבוצות וברוכבים הטובים בעולם מתחרים על מפתן ביתם בסבב הנשים של Ovo Energy.
'החלטנו להציע פרסים שווה בשנה שעברה מכיוון שרצינו לעזור לספק פלטפורמה שווה בבימת הרכיבה העולמית. הרגשנו שיש לנו הזדמנות לעמוד על מה שנכון ולהיות זרז לשינוי חיובי.
'העמדה שלנו כנותנת חסות אפשרה לנו למלא את חלקנו בתמיכה בפיתוח רכיבת אופניים מקצוענית לנשים, ואנחנו שמחים להשוות את כספי הפרסים שוב השנה.
'חברות צריכות להתקדם ולנקוט צעד משמעותי לקראת שוויון מגדרי בספורט, ולספק פלטפורמה שווה לנשים להתחרות ולהעניק השראה לדורות הבאים.
'גם גברים וגם נשים מנהלים קמפיין יותר מדי זמן כדי שיהיה שוויון ברכיבה על אופניים, וחברות יכולות להוביל את הדרך ולעזור לספורט להתקדם בכיוון הנכון.
'השנה סיור הנשים גדל לשישה ימים בפעם הראשונה בתולדותיו. בשנה שעברה הגדלנו את קרן הפרסים של סיור הנשים ב-€55,000, והבאנו את הקופה מ-€35,000 ל-€90,000.
'השנה אנו שמחים להגדיל את הקרן ל-€97,880 ככל שאורך הסיור גדל.'
כרמן סמול – מנהלת ספורט של Team Virtu, סגנית מנהלת ברית הרוכבים ורוכבת מקצוענית לשעבר
'לרכיבת אופניים לנשים עדיין צריך לקבל תקציבים גדולים יותר. אנחנו צריכים יותר סגל במירוצים. זה משהו שהתחלתי להבין אחרי החודשים הראשונים של השנה הראשונה שלי [כמנהל ספורט].
'אם כולם קצת פחות לחוצים בגלל שהם לא ממהרים לעשות הכל, אנשים עושים את העבודה שלהם טוב יותר, הגישות טובות יותר, כולנו נהנים מהעבודה קצת יותר, ובתורם הרוכבים יהנו מהעבודה ראה את זה וביצוע טוב יותר.
'אני חושב שהמירוצים צריכים לשלם עבור צוות נוסף. כרגע רוב המירוצים משלמים עבור ארבעה אנשי צוות. UCI צריך לשנות את הכלל הזה לגבי כמה הם צריכים לשלם.
'זה אפשרי להחזיק ארבעה סגלים, אבל במרוצים כמו הג'ירו או מרוצי שלבים אחרים זה הופך מסובך יותר והסגל שלך מתעייף מאוד בסוף המרוצים. אם יש לנו מרוצים מנקודה לנקודה והרבה האכלה בגלל שחם, אז זה הופך להיות לא מעשי.
'כמובן שזה נפלא לקיים טור דה פראנס לצד הגברים בגלל מספר הצופים, אבל אנחנו צריכים גם להפוך את הספורט שלנו לספורט שלנו.
'מבחינה לוגיסטית זה יהיה בלתי אפשרי לקיים סיור של שלושה שבועות עבור רוב הקבוצות. אין לנו תשתית או תקציב לעשות מרוץ כזה.
'יש לנו כבר לוח שנה עמוס ב-WorldTour. רוב הקבוצות לא יכולות להפעיל תוכנית כפולה, והאופן שבו היא מוגדרת כעת קבוצות קטנות יותר צריכות להחמיץ כמה מאירועי WorldTour בגלל תקציב או מחסור ברוכבים.'
