איך אתה מתאר את Van Dessel WTF? האם זו מפלצת? ובכן, זו חיה לכל עונות השנה
Van Dessel היא חברה שבסיסה בניו ג'רזי עם ייחוס מרוצים חזק, במיוחד בסייקלוקרוס - אזור של הספורט שבאמת פרח בצפון מזרח ארה ב בשנים האחרונות. הוויסקי טנגו פוקסטרוט, או בקיצור WTF, הוא מגרדת ראש של אופניים - חלק מפלצת קרוסר, חלק מטחנת חצץ, חלק נוסע. אין ספק שהוא רב תכליתי וכמו כן גם מראה מושך את העין עם הצינורות התאומים האלו. ואן דסל אומר שה-WTF פתוח להצעות, אז בילינו איתו בראש פתוח.
המסגרת
שני ראשים טובים יותר מאחד, או כך הפתגם אומר, אז מי אמר ששני צינורות עליונים אינם טובים יותר מאחד? זה לא משהו שרואים לעתים קרובות מאוד, אבל הצינורות העליונים התאומים של ה-WTF הם לא חסרי תקדים - ראינו אופניים מסוף המאה ה-19 שהשתמשו בעיצוב דומה, ולאחרונה המותג הגרמני Corratec השתמש במערכת בצורה טובה. אבל זה עושה הרבה? תיאורטית, הצינורות העליונים הכפולים אמורים להפיג יותר תנודות המסגרת מהגלגל האחורי, אבל אנחנו חושדים שהם משמשים כאן בעיקר למראה. זו בהחלט נקודת דיבור.
במקומות אחרים, המסגרת די מסורתית, עם כבלים מנותבים חיצונית, מזלג פלדה וצינור היגוי לא מחודד. יש תושבות מתלה ומגן בוץ מלפנים ומאחור, וכמויות עצומות של מרווח, במיוחד מאחור, שבו אין גשר בלמים בין משענות המושבים, בעוד משענת השרשרת בצד הכונן דקיקה לצלחת שטוחה לכיוון התושבת התחתונה.אם כבר מדברים על זה, זה בסגנון PF BB30, שאין לו הרבה מאווררים אבל הוא מאוד מותאם - אתה יכול אפילו להפעיל אותו בתור singlespeed באמצעות תושבת תחתונה אקסצנטרית. צינור הראש די גבוה והתושבת התחתונה לא סופר נמוכה, נוטה יותר לכיוון הרבגוניות מאשר מרוצי חצץ. ב-500 פאונד עבור המסגרת והמזלג, זה ערך נהדר עבור חיה אקזוטית שכזו.
Components
מהפכת הטבעת הבודדת של SRAM החלה באופני הרים, שם היא הציגה את XX1, ששילב שרשרת בודדת עם קלטת 11 הילוכים רחבה - עם 10 שיניים על גלגל השיניים הקטן ביותר עד ל-42 עצום. באמצעות שרשרת המתחלפת בין שיניים עבות ודקות, ומנג' אחורית עם מצמד מובנה (המבטיח מתח שרשרת עקבי גם על קרקע משובשת), מטפלים בשמירה על השרשרת ללא צורך במנג' קדמי או כל סוג אחר של מדריך שרשרת.המערכת הצליחה כל כך בשטח ש-SRAM לקחה את המערכת לעולם ה-Drop-bar, החל מ-CX1, הגרסה הספציפית ל-Cyclocross של קבוצת Force שלה. אופני המבחן שלנו הגיעו עם הגרסה הלא הידראולית של הקבוצה, תוך שימוש בדיסקים מצוינים המופעלים בכבל AVID BB7, שרשרת של 40 ט וקסטת 11-32. פריסת הציוד מושלמת לאתוס של ה-WTF של ליהנות, לחקור את הפרא ולפרוץ את הגבולות.
גלגלים
Stan's הייתה אחת החברות הראשונות שהרוויחו את המגמה של צמיגים ללא אבובים. אלה פועלים בצורה הטובה ביותר, מניסיוננו, בלחצים נמוכים מאלה שנמצאים באופני כביש - כך שה-60-80psi שעברנו את המבחן הזה יהיו אידיאליים. אופני המבחן שלנו הגיעו עם אבובים, אבל ההמרה לטיובלס היא קלה, במיוחד עם צמיגי WTB TCS - פשוט עטפו סרט טיובלס סביב החישוק כדי לאטום את חורי החישורים, לזרוק מעט חומר איטום ולך.הגלגלים המבריקים והרב-תכליתיים בנויים היטב והחישוקים עובדים היטב עם סליקים של 30 מ"מ עד צמיגי סייקלוקרוס קשוחים בקוטר 40 מ"מ.
הנסיעה
כמו ה-Cotic, ה-WTF מבוסס על מסגרת פלדה בעלת ערך רב, המהווה יותר מקצה לקצה מאשר ה-Specialized או ה-Kinesis. זה לא קל, אבל צדדיות לעתים רחוקות כן - אם היו בבעלותך שני סטים של גלגלי דיסק, אלה אופניים שיכולים להיות נוסעים בכבישים בימי חול, ואז לא ממש-MTB בסוף השבוע עם צמיגים שמנים גדולים. התושבת התחתונה מעט גבוהה יותר מאופני הכביש הרפתקאות הטובים ביותר לרכיבה, אך עם צינורות תאומים עליונים מוכווני נוחות ונקודות הרכבה מרובות עבור מתלים ומגני בוץ, ה-WTF מוגדר בעיקר להרפתקאות ארוכות טווח ולא לבריחות במהירות גבוהה פרבר. על הדרך, התרשמנו מאוד מערך הבנייה. קבוצת CX1 של SRAM עובדת ללא דופי ומעולם לא היו לנו חששות לגבי מחסור בהילוכים.
האבוב המקביל בסגנון סיירת החוף של ה-WTF נראה מגניב ומספק שפע של מקום אפילו לצמיגים הרחבים ביותר, כולל כנפי אופני הרים - עם זאת מצאנו את עצמנו רועות את הירכיים הפנימיות על הצינורות העליונים. השילוב של צינורות פלדה צנומים ונפילות קונבנציונליות פחות נוקשה מרוב אופני הפחמן או האלומיניום, כך שזה לא מסוג המסגרת שמתגמלת מאמצים גדולים מחוץ לאוכף. אם אתה מחפש את התכונות האלה, ל-Van Dessel יש מבחר אופניים שמתאימים יותר. הגמישות הנוספת מתקבלת בברכה כאשר סופגים את הדפיקות שנגרמו על ידי כבישים סלולים גרועים. אפילו מצאנו את עצמנו סולחים על הטמטום בעת יציאה לפינה על שורשים וחלמים. האופנוע הזה מתאים לכל דבר. נטוע בצורה מאובטחת, צפוי, רב תכליתי - הוא שמח להיות מה שתרצו לעשות ממנו.
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 590mm | 586mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 525mm |
| Down Tube (DT) | 638mm | |
| Fork Length (FL) | 413mm | |
| Head Tube (HT) | 172mm | 175mm |
| זווית ראש (HA) | 73 | 71.8 |
| זווית מושב (SA) | 73 | 72.3 |
| בסיס גלגלים (WB) | 1068mm | |
| BB ירידה (BB) | 65mm | 69mm |
Spec
| Van Dessel WTF | £1, 900 כפי שנבדק |
|---|---|
| Frame | WTF מסגרת פלדה עם חבטות כפולות ומזלג |
| קבוצתי | SRAM CX1 |
| Brakes | SRAM Force מכני |
| Chainset | SRAM Force CX1, 40t |
| קסטה | SRAM Force CX1, 11-32 |
| ברים | FSA SL280 |
| Stem | FSA SLK |
| עמוד מושב | FSA SLK |
| גלגלים | צלב הברזל של סטן |
| צמיגים | WTB כל השטח |
| אוכף | Prologo Scratch Pro |
| צור קשר | beardedman.co.uk |
