פוקוס טוענת שה-Izalco Max Disc הוא אופני הכביש עם בלמים עם דיסקים הקלים ביותר בעולם
f יש להאמין למדענים מאוניברסיטת ברונל, יופי הוא לא יותר מסימטריה. התיאוריה שלהם לגבי היופי האנושי הקלאסי היא שלאנשים שנראים טוב יש צד שמאל של הפנים שהוא תמונת מראה של הצד הימני. לפי הנחת יסוד זו, אופניים הם מכוערים מטבעם כי הם אסימטריים. מערכת ההנעה יורדת מימין ועם הופעת הדיסקים, מערכת הבלימה יורדת משמאל. אם האופניים יתמודדו כראוי עם כוחות הרכיבה, צינורות מסוימים, כגון עמודי השרשרת, צריכים להיות עבים יותר בצד אחד מהשני.האופניים המודרניים כל כך לא סדירים שזה פלא שכלי רכב אחרים לא מצביעים וצוחקים עליהם במגרש המשחקים.
פוקוס, לעומת זאת, לא מוכן לקבל אופניים מכוערים. היא רצתה לעצב אופניים שהיו יפים בעיני אסתטיות וגם מהנדסים, והיא החליטה שכל צד של השלדה שלה צריך להיראות זהה מבחוץ. הדרך היחידה לעשות זאת הייתה להפוך אותו לא-סימטרי מבפנים, וכך עם ה-Izalco Max החדש, היופי ממש רק חודר לעומק העור.
מנצח עולמי
Focus נותנת חסות לצוות המקצועני Ag2r La Mondial, ובספטמבר הקבוצה תהיה חופשית לנסות בלמי דיסק בתחרות. בהנחה שהכל ילך כשורה, ה-UCI יאפשר אז בדיקות נוספות ב-2016 במטרה להציג אותם במלואם ל-WorldTour ב-2017. מתוך מחשבה על כך, פוקוס לקחה את אופני המירוץ הקיימים Ag2r והעניקה להם מהפך פנימי, ספציפי לדיסק.
המזלג הוא המקום הכי ברור שבו זה התרחש. המזלג ב-Izalco Max המקורי היה מאוד דק וקל משקל, אבל לא היה לו כוח לתמוך בבלמים דיסק. המזלג החדש דומה מאוד מבחינה ויזואלית אך עובי הדופן הוגדל משמעותית ברגל שמאל תוך שמירה על אותו קוטר חיצוני. רנה בירקנפלד, מהנדס הנחת פחמן ב-Focus עבור ה-Izalco Max Disc, היה גם מאוד להוט לקבל צירים חוצים. סרן מוברג מאפשר להקה רציפה אחת של סיבי פחמן לזרום במורד קדמת המזלג ומעלה מאחור, מבלי להיקטע מהנשירה.
זה מגדיל מאוד את החוזק בלי הרבה משקל נוסף, כך שמזלג הדיסק שוקל רק 320 גרם (רק 27 גרם יותר מהגרסה הלא-דיסק). בירקנפלד אומר, 'עשינו מחקר מקיף עם השותפים שלנו בטייוואן. על ידי תכנון, הדמיה ולאחר מכן בדיקה של שרפים, סיבים, שכבות ועובי דופן שונים, אנו חושבים שהשגנו יחס קשיחות לנוחות שהוא הרבה לפני מזלג הקליפר.'
גם המסגרת הוסיפה משקל מועט מאוד במהלך שיפוץ הדיסק שלה - 40 גרם כדי להקפיץ אותה ל-790 גרם. כל האופניים הם רק 6.81 ק"ג, כך שפוקוס טוענת שהם אופני הדיסק הקלים ביותר שקיימים. למרות המשקל המינימלי הנוסף, פוקוס למעשה ביצעה לא מעט שינויים בפריים. הצינור העליון, למשל, גדול יותר כדי להגביר את הקשיחות ותומכי השרשרת התארכו ל-415 מ"מ מכמה סיבות.
פוקוס בחרה בקצה אחורי של 142 מ מ דרך ציר, כך שהיה צורך להאריך את עמודי השרשרת כדי למנוע שפשוף בשרשרת כתוצאה מדחיפת הקסטה החוצה יותר מקו המרכז של האופניים. היצרן גם אומר שלעמודי השרשרת הארוכים יותר יש יתרון נוסף של הגברת היציבות במהירות גבוהה.
עמד למבחן
בהשקה באיטליה, הורדתי את האופניים בכמה ירידות ארוכות ומהירות והדברים בהחלט נשארו רגועים ומרוכזים בזמן שגילפו את הפינות.ברגע שהכביש פנה בחזרה בעלייה היה ברור שאיזלקו מקס לא איבד שום מיוחס הגזע שלו במהפך הדיסק. המשולש האחורי החדש היה עדיין קשיח מספיק כדי להבטיח שההאצה תישאר מהירה בזק, והמשקל הכללי הנמוך היה בונוס כאשר השיפועים נדחקו מעל 10%.
עם זאת, עבורי, ההפתעה הגדולה הייתה רמות הנוחות באופני מירוץ משופרים כביכול. הזמזום הגרוע ביותר של הכביש נדם כדי ליצור נסיעה חלקה, ופוקוס מפחיתה את האפקט הזה לתוספת הגמישה מעמוד המושב שלה CPX. בעוד שהעמוד הוא עיצוב ייחודי, כשהחלפתי אותו למוט המושב הרגיל שלי לא יכולתי להבחין בירידה ניכרת בספיגת הרטט. אני חושד אז שמוט המושב אחראי רק בחלקו לנסיעה הנוחה, ומכיוון שאין אפשרות מוטבעת זמינה עם עמוד ה-CPX, לא הייתי מקדיש מחשבה שניה להחליף אותו אם התאמה נכונה דורשת זאת.
הרכיבה האחרונה שלי על האופניים הייתה במזג האוויר העגום ביותר שחוויתי מזה זמן רב. עד אמצע הדרך הטמפרטורה ירדה ב-11 מעלות וירד גשם. דיוושתי, ספוג לגמרי בערכת הקיץ שלי, אבל איכשהו לא יכולתי שלא לחייך.
אני בדרך כלל מתעב רכיבה על אופניים בתנאים קשים, אבל הדבר היחיד שמנע ממני לחפש את תחנת הרכבת הקרובה ביותר היה העונג להרוס את הירידות הרטובות והמלוכלכות. הסכנה של ירידה ברטוב עם גלגלי פחמן מתועדת היטב, אבל חמוש בבלמים הידראוליים של Sram Red מצאתי את עצמי בשליטה מלאה, מה שהפך את הרכיבה למהנה וללא פחד.
למעשה כל הקבוצה הייתה ללא רבב. מעולם לא הייתי מעריץ עצום של Sram Red בעבר, מכיוון שתמיד חשבתי שאיכות ההילוכים חסרה בהשוואה לקבוצות אחרות בדרג העליון, אבל היא הופיעה בצורה יוצאת דופן בכמה מהתנאים הגרועים ביותר.מכיוון שהכל נהיה קצת מהיר לקראת סוף הרכיבה, החלפות ההילוכים המהירות היו רחמים קטנים במהלך עליות שריפת רגליים.
עד לאחרונה בלמי דיסק היו הסימן של אופני סיבולת שתוכננו לקילומטרים ארוכים בנוחות יחסית. כעת פוקוס מביאה לנו בלמי דיסק על אופני מירוץ ראויים שעדיין מספקים גם את הימור הנוחות. אני לגמרי נמכר, והחזרה על אופני הקליפר הרגילים שלי הרגישה כמו צעד אחורה. אבל המבחן האמיתי מגיע בשנה הבאה כשהמקצוענים יבחרו.
Spec
| Focus Izalco Max Disc | |
|---|---|
| Frame | Focuz Izalco Max Disc |
| קבוצתי | Sram Red HRD |
| ברים | קורס שירות Zipp SL-70 |
| Stem | קורס שירות Zipp SL |
| עמוד מושב | נקודת מיקוד CPX של פוקוס |
| גלגלים | Zipp 202 דיסק |
| צמיגים | Schwalbe One |
| אוכף | Fizik Antares |
| צור קשר | מחזור דרבי |
