האם תוספות ה-Zertz ב-Specialized Roubaix SL4 הם גימיק? אנחנו לא בטוחים אבל זה אחד האופניים הכי נוחים שרכבנו עליהם
Specialized הוציאה את הדור הראשון של Roubaix ב-2008 ומאז הוא מנצח במרוצים. השם Roubaix מגיע מהמירוץ הידוע לשמצה של פריז-Roubaix שחוצה את הנוף של צפון צרפת, ומשתרע על פני 253 ק"מ כאשר כ-53 ק"מ מתוכם מתקיימים על כבישים מרוצפים קשים. אבל כמה יעיל עיצוב המסגרת שלהם והאם הכל רק גימיק?
לקריאת סקירת הרכיבה הראשונה שלנו על דגם 2017 החדש, לחץ כאן: סקירת הנסיעה הראשונה של Specialized Roubaix 2017
המסגרת
ה-Roubaix SL4 עוצב מתוך מחשבה על דבר אחד: נוחות. המסגרת בנויה מתערובת הפחמן של Specialized, FACT 8r, אך הייחודיות של המסגרת מגיעה מהתוספות ה-Zertz המוצבות בעמודי המושבים ובמזלג. תוספות אלו עשויות מפולימר ויסקו אלסטי הפועל כבולמים, כך שהם סופגים רעידות מהכביש לפני שהם מגיעים לגופך. הרעיון הוא שזה מגביר את הנוחות ומפחית עייפות, כך שתוכל לרכוב מהר יותר ויותר. עיין היטב בתרשים הגיאומטריה ותוכל לראות זאת. הצינור העליון נמצא בצד הקצר יותר וצינור הראש גבוה למדי ב-16.5 ס"מ (גבוהה ב-2.5 ס"מ מה-Tarmac המקבילה, פלטפורמת המירוצים של Specialized). זווית הראש רפויה למדי ב-71.6 מעלות, כך שההיגוי נשאר רגוע. גם התושבת התחתונה נמוכה למדי, מה שבשילוב עם עמודי השרשרת בגודל 415 מ"מ, מעניק לאופניים בסיס גלגלים ארוך מהרגיל, מה שגורם לנסיעה יציבה מאוד; מושלם עבור הכבישים הקשים שהאופניים תוכננו עבורם.
למרות כל הפוקוס על הנוחות, פניות באופניים נשארות מהנות ומדויקות הודות למזלג המחודד מפחמן מלא וצינור הראש הגדול בצורת שעון חול. יש מרווח גם לצמיגים בגודל 28 מ"מ, אם אתה רוצה להפוך את הנסיעה לקטיפה באמת. פיזור הגדלים על המסגרת הוא טוב, וה-Specialized מקפיד לשנות את אורך משענת השרשרת ואת נפילת ה-BB דרך הגדלים כדי לשמור על תחושת הנסיעה זהה, למרות שהקפיצות מעט גדולות בשני קצוות הספקטרום. מה שמאכזב לראות הוא שאותה מגרפת מזלג (49 מ"מ) משמשת לאורך כל הטווח, כך שלגדלים הקטנים יותר יש שובל עצום של 59 מ"מ אבל ל-61 ס"מ יש רק 53 מ"מ, שזה ממש קצר וצמצם - לא ממש מהסוג שאתה רוצה אופני אבן.
Components
ה-Roubaix SL4 Double מגיע עם קבוצת Shimano Sora עם 9 הילוכים וזה כמעט הכל שם.החריגים היחידים לכך הם הבלמים, אבל הם טובים יותר מיחידות הסורה. עוצמת הבלימה מצוינת והן מצוידות ברפידות מחסנית כך שהחלפתן קלה וזולה. ה-Roubaix מגיע עם קלטת 11-32 כך שיש לך פריסה עצומה לקחת על עצמך כמעט כל דבר. יש לנו שתי תלונות ושתיהן קשורות להילוך הקדמי: נאלצנו ללחוץ על הידית כמה לחיצות קשות כדי לגרום לה לעבור למטה אל שרשרת השרשרת הקטנה. לאותה ידית קטנה היה גם הרגל רע להיתקע מאחורי ידית הבלם, מה שלעתים הפך את ההילוכים לבלתי אפשריים עד שהיא נדחפה חזרה למצב הנכון.
ערכת הגימור היא כולה מותג משלו ועושה את העבודה בסדר גמור, אבל הכוכב הבולט חייב להיות מוט המושב. מוט המושב CG-R הוא ערכה חכמה; החלק העליון שלו מובנה בצורת רגל של כלב עם תוספת Zertz כדי למלא את הפער.התוצאה היא מוט מושב בעל מתלים של 18 מ מ והוא נהדר לרכיבה. כאשר מדוושים בדרך רגילה, הוא לא קופץ, ואתה לא יכול להרגיש שום אובדן כוח הקשור בדרך כלל למתלים, אבל עוברים על בליטה גדולה או בור ותוכלו להרגיש אותו מתגמש וסופג את הפגיעה. המגבלה היחידה היא שהוא זמין רק בנסיגה אחת, כך שמיקום האוכף שנוצר לא יעבוד עבור כולם.
גלגלים
צריך לחסוך כסף איפשהו והגלגלים והצמיגים הם פריטים בסיסיים למדי בציר. הם די כבדים אבל נראים חזקים מספיק כדי לעמוד ברוב הדברים שאתה יכול לזרוק עליהם והם נשארו נכונים לאורך כל המבחן. הצמיגים הם Specialized Espoir Elite. יש להם ספירת חוטים נמוכה כך שהם לא גמישים במיוחד או מתגלגלים במהירות, אבל יש להם חרוז מתקפל, מה שהופך את החלפת הצינורות הפנימיים לקצת יותר קלה כאשר אתה מקבל פנצ'ר.
הנסיעה
אם יורד במספרים, הייתה סכנה שהאופניים ירגישו קצת הולכי רגל אבל אין מה לדאוג - זה תענוג מוחלט לרכוב. סעו על פני כמה כבישים שמורים בצורה גרועה ב-Robaix ובקושי תשימו לב שהם היו שם. ההתנהלות צפויה, כך שאתה יכול לפנות ולרדת בביטחון, בידיעה שכמה מהמורות קטנות על פני השטח לא ירגיזו את כל האופניים. זה גם אומר שאתה יכול לשכוח מה קורה מתחתיך ופשוט ליהנות מהנסיעה. סרט הבר עבה וספוגי מדי, כך שהוא נוח בקצה הקדמי וגם בחלק האחורי. זה הוגן לומר שזה לא האופניים הקשיחים ביותר בהאצה, אבל הם לא מתיימרים שכן, אז אתה יכול לשחרר אותו בשביל זה. בסוף הרכיבה אתה עדיין מרגיש רענן - זה אחד האופניים הנוחים ביותר שרכבנו אי פעם. בסך הכל, מדובר באופני כביש "עשה הכל" עם מסגרת שכדאי לשדרג אותה עם גלגלים טובים יותר, ובסופו של דבר, נסתכל על מערכת הנעה 105.
Frame
מעוצב היטב כדי להתאים לתקציר 'נוחות כל היום' - 8/10
Components
בלמים מצוינים ומוט המושב של Zertz בולטים - 8/10
גלגלים
חזק אבל כבד, למרות שהצמיגים איכזבו אותם - 7/10
הנסיעה
תענוג אמיתי לרכיבה - נוח אבל לא משעמם - 9/10
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 548mm | 544mm |
| Seat Tube (ST) | 495mm | 498mm |
| Down Tube (DT) | 596mm | |
| Fork Length (FL) | 376mm | |
| Head Tube (HT) | 165mm | 165mm |
| זווית ראש (HA) | 72 | 71.6 |
| זווית מושב (SA) | 73.5 | 73.3 |
| בסיס גלגלים (WB) | 1000mm | 1003mm |
| BB ירידה (BB) | 71.5mm | 72mm |
Spec
| Specialized Roubaix SL4 Double | |
|---|---|
| Frame | Specialized SL4 FACT 8r קרבון, FACT פחמן מזלג |
| קבוצתי | Shimano Sora |
| Brakes | ציר 1.0 |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| קסטה | Shimano Sora, 11-32 |
| ברים | Specialized Comp Shallow |
| Stem | Specialized Comp Multi |
| עמוד מושב | Specialized CG-R, FACT carbon |
| גלגלים | ציר 1.0 |
| צמיגים | Specialized Espoir Elite, 25c |
| אוכף | Specialized BG Toupe Sport |
| צור קשר | specialized.com |
