כל הגנה נוספת תתקבל בברכה במקרה של נפילה
יש מוצרים שקל יותר לבדוק מאחרים. תן לי מעיל עמיד למים ואחרי כמה רכיבות בגשם אני אגיד לך אם זה טוב או לא. אבל כשמוצגים לי זוג מכנסיים המתיימרים להציע הגנה נוספת במקרה של התרסקות, פרוטוקול הבדיקה נעשה קצת יותר מסובך.
מכנסי הביבס האחרונים של מותג הבגדים האיטלקי Santini נקראים Impact והם מגיעים עם פאנלים מחומר סופר קשיח באזור הירכיים והגב התחתון, שנועדו לא להיקרע כשאתה מתרסק, מה שנותן לך סיכוי טוב יותר ללכת הרחק מבלי להשאיר שכבות של העור שלך מחוברות לאספלט.
כל מי שהיה בתאונת אופניים או ראה את המקצוענים מתרסקים בטלוויזיה יהיה מודע יותר מדי למה שקורה בדרך כלל. הגוף שלך פוגע ברצפה ומחליק לאורך הכביש, מפורר את שכבת הלייקרה הדקה והופכת בשר רך לכתם מדמם של פריחת כביש מהולה בחצץ.
זה מזעזע, כואב ונפוץ להחריד. אז כשחשבתי לראשונה איך אני הולך לבדוק את מכנסי ה-Impact הגעתי למסקנה שאם פשוט ארכב עליהם בתדירות גבוהה מספיק, יהיה סיכוי סטטיסטי שאתרסק בזמן לובש אותם ואוכל להעריך כראוי את היעילות שלהם.
לוחות הצד המיוחדים במכנסיים הקצרים עשויים באמצעות Dyneema, חומר שלטענת יצרנית DSM הוא הסיב החזק בעולם. הוא משמש לאפודי דקירה ובגדי מגן צבאיים, כמו גם לייצור חבלי מנוף חזקים במיוחד ורשתות דיג בים עמוק.
הוא עמיד במיוחד בפני שחיקה, לכן כאשר רוכב מחליק לאורך האספלט, הוא צריך להישאר בחתיכה אחת.
עם זאת, אחרי מספר לא מבוטל של רכיבות בזמן שלבשתי את מכנסי ה-Impact, עדיין לא יכולתי לאשר אם הם עובדים או לא, מכיוון שלא הצלחתי בתוקף להתרסק.
דמה לבדיקה
השבועות חלפו וכל נסיעה הסתיימה באכזבה במבחן. כלומר, חזרתי הביתה ללא פגע, לאחר שנשארתי זקוף לאורך כל המסע שלי. שקלתי פשוט להפיל את עצמי מהאופניים בתחתית ירידה מהירה, אבל לא הצלחתי לגייס את האומץ (או הטיפשות) לעשות זאת.
בכל ההיבטים האחרים, המכנסיים הקצרים הופיעו בצורה יוצאת דופן. ההתאמה הייתה מסודרת ונוחה. משטח ה-C3 העליון של החברה היה ריפוד גבוה ומעולם לא הרגשתי שפשוף או שפשוף, אפילו לאחר רכיבות ארוכות. הפאנלים של Dyneema היו רכים ונמתחים, ולכן לא ערערו כלל את התחושה של המכנסיים הקצרים.
הייתי רוצה קצת יותר אורך ברגל, אבל אני אומר את זה כמעט על כל זוג מכנסיים שלבשתי אי פעם.סינרי Santini אכן נוטים לעלות על הצד הקצר, מה שנראה כך בהרבה מותגים איטלקיים. אני יכול רק להניח שזה בגלל שרוכבים איטלקים רוצים להשוויץ ברגלי המהגוני הנוצצות שלהם, בעוד שאנחנו הבריטים רוצים להסתיר את הסיכות הבצקיות שלנו.
בסופו של דבר ויתרתי על הניסיון להנדס התרסקות. ככל שלבשתי יותר את המכנסיים הקצרים, כך התברר לי שאני פשוט רוכב בטוח והגיוני מדי בהשוואה למקצוענים חמומי הראש שעבורם פותחו את המכנסיים הקצרים.
הייתי צריך למצוא דרך אחרת לבחון את טענות השחיקה של מכנסי האימפקט - כזו שלא כללה אותי בהובלה לאמבולנס.
מספר הפעמון
בניסיון לשחזר תרחיש התרסקות, החלטתי שאת התפקיד שלי צריך למלא במקום קטלבל במשקל 20 ק ג, שחי במשרד רוכבי האופניים, אוסף אבק בגלל חוסר שימוש.
למען ההגינות, זה לא היה המבחנים המדעיים ביותר. הרעיון היה פשוט: תקעו את הקטלבל במכנסיים הקצרים, גררו אותו לאורך הכביש ותראו איזה נזק הוא גרם.
הקטלבל היה די כבד ומוצק מאוד, אז הוא הציב אתגר רציני לכל חומר, אבל אולי לא יותר מאשר הירכיים הגרמיות שלי שפגעו ברצפה במהירות גבוהה. משיכה עדינה של המכנסיים הקצרים, כבדה עם הקטלבלס, לא השפיעה הרבה על החומר, אז נתתי למכנסיים גרירה נאותה של כמה מטרים על פני שטח די מחוספס.
בבדיקה, לוחות המגן נקרעו דרך בשלב מסוים, ויצרו חור גדול, בעוד שבמקומות אחרים החומר הצטלק אך לא ממש נקרע לגזרים.
המסקנה הלא מומחית שלי הייתה שהפאנלים הציעו עמידות טובה יותר בפני התרסקות מאשר לייקרה רגילה, אבל היו רחוקים מלהיות אטומים לנזק. במקרה של נפילה במהירות גבוהה, רוב הסיכויים שאתה עדיין הולך לאבד קצת עור.
לאחר שלא הצלחתי להעריך את המכנסיים הקצרים במצב התרסקות אמיתי, אני צריך להיות מסויג למדי בשיקול דעתי, אבל אני מניח שעבור רוכבים שמבלים זמן רב במאבק על מיקום ובהרים את עצמם מהרצפה, מכנסי אימפקט יכולים להתגלות כאמצעי הגנה רב ערך. לאלו מאיתנו שפשוט אוהבים לרכוב, עדיין נותרה ההגנה הטובה ביותר כדי פשוט לא ליפול.
