אז כמעט אבל לא לגמרי, ה-Cicloprato הם אופניים מדהימים להסתכל עליהם ורוכבים מספיק מתוקים - פשוט חסר להם קצה קטלני בשטח
צילום: ג'יימס קרנגי
העיר פירנצה היא יעד שכולם צריכים לראות בשלב מסוים בחייו. אבל יש לזה את החסרונות שלו. זה יקר, האוכל מתוייר והתור לראות את דוד של מיכלאנג'לו לוקח עידנים.
אז אם אתם מבקרים וכל התרבות הופכת להיות קצת סוחפת, נסה לקפוץ על רכבת לנסיעה של 20 דקות לפראטו הסמוכה.
יש לו בדיוק את השילוב הנכון של המולה מקומית, רחובות מרוצפי אבן והליכות מהדהדת צעדים הביתה אחרי שפריץ אחד יותר מדי.
Fiorenzo Magni - הוא של עצם הבריח השבור-לועס-על-צינור-פנימי-חגור-לכידון שלו - מגיע מפראטו. מה שמוביל אותנו בדרך מפותלת אל פסוני ציקלופרטו.
'פראטו' בא מהלטינית של 'אחו', וככזה התרגום של אופני החצץ החדשים של פאסוני הוא 'אופני אחו'.
אני חושב שזה מתאים, אבל פחות בגלל חזיונות של ראסל קרואו רוכב עליו דרך שדה חיטה ויותר בגלל שפאסוני שם את ה"אמנות" ב"בניית מסגרות של אומן".
זהו אופניים מדהימים באמת להסתכל עליהם, עשויים בצורה מדהימה. אבל לפי האיזון, זה כנראה מתאים יותר לצלע גבעה יפהפייה מאשר ליער בבריטניה מהמורות, וזו הסיבה.
ה-Cicloprato משתמש בטיטניום בדרגה 9 עבור הצינורות הראשיים שלו ובדרגה קשה יותר בדרגה 5 עבור הצינור הראש, התושבת התחתונה והנשירה שלו. אופניים ברמה 5 עשויים להיות מעט קלים יותר עבור אותו חוזק וקשיחות, אבל זה שולי, בנוסף קשה להשיג צינורות דרגה 5 בעובי דופן המתאימים לאופניים.לכן השילוב הזה טוב בערך כמו אופני טיטניום.
אבל רגע, יצרניות אופני טיטניום מובילות אחרות בונות ככה, אבל המסגרות שלהן לא עולות 6,000 פאונד, אז מה העניין? לפי פאסוני מדובר בהמצאה קפדנית להפליא, ולפי עיניי ההמצאה הזו היא מעולה ברמת מיכלאנג'לו. אבל זה יכול להיות אפילו יותר.
מתאים לך
במשך שנים פאסוני סחר בריתוכים המלוטשים שלה, שגורמים לצינורות להשתלב בצורה חלקה זה בזה כאילו מסגרת היא מקשה אחת. אני אוהב את המראה והוא נותן לאופני פאסוני יתרון כמעט ייחודי (כמעט ייחודי שכן זה מופיע גם באופני Legend, מתוצרת מרקו ברטולטי, שעבד בעבר עבור פאסוני - לא במקרה).
האפוטרופוס הנוכחי של פאסוני, מתאו קאסיני, אומר שתהליך החלקת הריתוך הוא עמל רב, ומוסיף 40 שעות עבודה נוספות לכל מסגרת, ובכל זאת אנשים מאשימים את פאסוני ב"ליטוש הריתוכים שלנו כי אנחנו לא יכולים לעשות אותם בצורה מסודרת".
ובכן, ה-Cicloprato מוכיח שפאסוני יכול לרתך עם הטובים שבהם, למרות שמעולם לא פקפקתי בכך, ובהתחשב בכך שמסגרות הכביש שלו עם ריתוכים מלוטשים הם כסף דומה, הייתי מעדיף כאן ריתוכים מלוטשים. אם פאסוני מתכוון לחסוך לעצמה את העלות והטרחה של ליטוש ריתוכים, זה צריך לבוא לידי ביטוי במחיר. אבל, היי, אם זה מספק נסיעה טובה למי אכפת, נכון?
תוצרת איטליה
על הנייר הציקלופרטו עושה כל מה שהוא צריך. גיאומטריה משלבת מהירות כביש עם יציבות חצץ - קצה אחורי קצר, חזית רפויה מעט. מרווח הצמיגים הוא 40 מ מ מרווח, יש לו דיסקים והרבה נקודות הרכבה.
גם גיליון המפרט לא מאכזב. ערכת החצץ של Ekar של Campagnolo היא פי 1 עם קלטת 13 מהירויות, ההסטה שלה מדויקת ולדעתי הבלימה שלה היא הטובה ביותר בשוק. האפנון - אופן הפעלת הכוח כדי להאט את הגלגל - מתקדם בצורה מבריקה, ובאופן מכריע הבלימה בדרך כלל שקטה.
במקומות אחרים, גלגלי Shamal הקלאסיים של Campagnolo הומצאו מחדש לרכיבת 'סיבולת'. זה אומר רוחב פנימי של 21 מ מ, מוכן לטיובלס ומשקל של 1, 585 גרם. שוב אני מוצא שום דבר לא לאהוב, אבל בכל זאת איכשהו זה לא לגמרי מסתדר.
במעלה מ-10 אלף אני לא יכול שלא לשפוט את ה-Cicloprato נגד אופניים כמו טיטניום Moots Rutt RSL, ונגד האופניים האלה הוא מתחיל להראות חסרונות. זה פשוט לא מרגיש כמו בבית בשבילים.
הוא טוב, ונוקשה במידה ניכרת לרכיבת כביש, אבל בסך הכל אין לו בדיוק את אותו איזון או מהירות בטיפול הדרושים לרכיבה טכנית. מצאתי את עצמי נאבקת בשבילי הרגילים כדי להצמיד את הציקלופרטו לקווים שנבחרו, ומקפצת מסביב יותר ממה שהייתי רוצה.
קשה לזהות במדויק, אבל אני חושב שמדובר באופניים שפשוט לא מרגישים מספיק חזקים או חמוצים כדי להתמודד עם הרכיבה המחוספסת יותר שחצץ בבריטניה יכול להציע.אם הייתי מסתובב בכבישים איטלקיים גירי בשיא הקיץ, הציקלופרטו היה פנטסטי. אבל עם השכבה העליונה של אופני גראבל הופכת להיות מסוגלת יותר ויותר, האופניים האלה נראים חסרים בהתחשב בתג המחיר הגבוה שלהם.
בחירת הערכה
Ashmei Signature ג'רזי ושכבת בסיס מרינו עם שרוול ארוך, £128/£78, ashmei.com
אני רוצה בגדים עבים יותר לרכיבה על חצץ מאשר לכביש, גם בשביל החום וגם בשביל התחושה הזו של הגנה, ובשני האזורים האלה ה-Signature משבצת את זה. תוספת המשקל של תערובת המרינו היא קוסמטיקה; המרווח שלו עובד בצורה אסתטית עבור חצץ (רדוד לי) ובנוסף משאיר הרבה מקום לחלפים בכיסים.
באופן קריטי, עם זאת, הוא חם אך נושם, מושלם כאשר הטמפרטורה צונחת ברגע שהשמש נעלמת. זמינים גם שכבת בסיס של אפוד תואם (£58) ומחממי זרועות (£42).
לחלופין…
אחד לדרך
בסדר, זה לא אופני גראבל, אבל הטיטאניו דיסקו (ערכת מסגרות של 8 אירו, 300 יורו) הוא פאסוני מבריק ככל שניתן להשיג - הכל ריתוכים מלוטשים, גיאומטריית מרוצי כביש מחויגת ומעל לכל, מראה פשוט מדהים.
עוד אחד לדרך
בסדר, גם זה לא, אבל אולי זה פשוט מספיק ייחודי כדי לעורר את העניין שלך. Fidia RTR (ערכת מסגרות של 5,500 אירו) בנוי סביב מסגרת פחמן עם חוטי טיטניום שזורים כדי לייצר נסיעה נוחה אך נוקשה.
Spec
| Frame | Passoni Cicloprato |
| קבוצתי | Campagnolo Ekar |
| Brakes | Campagnolo Ekar |
| Chainset | Campagnolo Ekar |
| קסטה | Campagnolo Ekar |
| ברים | Cinelli Neo Morphe Carbon |
| Stem | Cinelli |
| עמוד מושב | Passoni carbon |
| אוכף | Selle Italia SLR Kit Carbonio |
| גלגלים | Campagnolo Shamal Carbon Disc, Vittoria Terreno Wet 38mm tyres |
| משקל | 9.21 ק"ג (56 ס"מ) |
| צור קשר | passoni.it |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
