אנחנו סוקרים את ה-Jaegher Interceptor - האופניים הנבחרים של קריסטוף אלגארט, השולט הבלגי של The Transcontinental
עם The Transcontinental, מרוץ אופניים לא נתמך בין Geraardsbergen לאיסטנבול, שמתפתל כרגע בכבישי אירופה, חשבנו שזה יהיה רעיון טוב להסתכל אחורה בסקירת Jaegher Interceptor שלנו. למה? כי המנצח הקודם והקשוח הבלגי, כריסטוף אלגרט, מקדים בהרבה את שאר המגרש ובדרך לניצחון מספר שלוש. והוא רוכב על האופניים האלה.
transcontinental.cc
ביקורת
פחמן מיועד לחכות דייג', אומר דיל ונוגה. זו דעה שנויה במחלוקת, אבל בדיוק מה שאפשר לצפות מהנכד של מייסד Jaegher, מותג אופניים בלגי שמתמחה בפלדה.
הבלגים יודעים דבר או שניים על מירוצים. על אחת כמה וכמה בפלנדריה, שם המירוצים המקומיים ברמה מספיק גבוהה כדי שתוכלו למצוא את טום בונן עומד בתור מול חובבים כדי להילחם בכבישים קשים במזג אוויר גרוע. הזהות הפלמית הזו ניכרת בדגם הדגל של ייגר, ה-Interceptor, שנועד להיות קל, נוקשה וקשיח מספיק כדי להתמודד עם אבנים. תכונות אלו עשויות להיראות בסתירה למוניטין של פלדה ככבדה וגמישה ועם זאת נוחות, אבל ליגר היה מספיק זמן לחדד את אמנות כוונון הפלדה לצורכי הרוכבים.
Jaegher נוסדה בשנת 1934 כאשר סבו של דיל, אודיאל Vaneenooghe, החל לבנות אופניים.הוא זכה בשלב הקשה ביותר של סיור בלגיה ב-1932 ושנתיים לאחר מכן הקים חנות בעיירה Ruiselede, שם יגר ממשיך לבנות אופניים כיום. עם אילן יוחסין של 80 שנה בפלדה, העסק המשפחתי מתמחה בגיאומטריה ובהתאמה אישית.
'אנחנו אוהבים אופניים בהתאמה אישית - הם נוחים יותר, עמידים והרבה יותר מגניבים', אומר דיל ונוגה. 'מחזורי פלדה הם לכל החיים'.
עם זאת בחשבון, אין זה מפתיע שייגר מעודד אנשים להשתמש בשירות המותאם אישית שלה, שקובע את הגיאומטריה וגודל המסגרת שמתאימים לפרופורציות של הרוכב, אבל עבור הלקוחות הפחות בררנים, לחברה עדיין יש 14 גדלי מלאי של מסגרת לבחירה. זה גם עושה עבודת ציור מאוד מושכת.
ברור ממבט ראשון שיגר יודע על אסתטיקה.'אלה אופני בית קפה משובחים', הייתה תגובתו של אחד מחבריי למועדון כשראיתי לראשונה את המיירט. אין ספק, כשהיא מתגלגלת לבית קפה, הוקף במהירות עוברי אורח נלהבים. הגרפיקה המאופקת של ה-Interceptor וסכמת הצבע האפור הנוצץ מחמיאות לאופניים ללא סוף. אבל האופניים האלה עוסקים יותר מסתם מראה.
הקשה והקשה
זה אף פעם לא קל לסקור אופניים, מכיוון שהחורף באמת נכנס לדרך. קר, רטוב, אתה חולה בהכרח, והאוויר פשוט נראה עבה ואיטי יותר. זה אומר שהיתה לי התחלה פושרת עם המיירט. הרושם הראשון שלי היה שהוא קצת בצד החזק וחזק מדי לטעמי, מתרסק בחוזקה על בורות ומקפיץ אותי מסביב. אבל האופניים גדלו עליי.
מההתחלה, למרות ההסתייגויות שלי, הרגשתי סמוך ובטוח שה-Jaegher הוא מסגרת מאוזנת היטב.השם Jaegher הוא טוויסט של המילה ההולנדית לצייד, ג'אגר, שנראה שהיא מתאימה להתנהגות. זה לא תמיד מרגיש מהיר עד כדי שלפוחיות, אבל מצליח לשלב עמדה מטורפת עם מספיק נוחות לשייט מסביב. זה מה שאוכל לתאר כרוכב סבולת אגרסיבי. זו גיאומטריה ניטרלית למדי, אבל במערך הזה הוא שוגה בצד האגרסיבי יותר, מפיל אותי קדימה מעל הדוושות בתנופה אווירודינמית ונראה שהוא מפתה אותי לעשות מאמצי לעיסת הכידון.
כדי להוכיח את הנקודה, Jaegher העמיד את מסגרת המתכת שלו במבחן באחד האירועים התובעניים ביותר בעולם. הספורטאי בחסות הכותרת של יגר, קריסטוף אלגארט, מתחרה ברמה הגבוהה ביותר של אירועי רכיבת סופר-סיבולת, לאחר שניצח את מרוצי האופניים הטרנס-יבשתיים והטרנס-סיבירים המפרכים. הוא זכה בניצחון האחרון בשנה שעברה בהפרש מרשים של 13 שעות מתוך משך כולל של 319 שעות. ככל שרכבתי יותר על האופניים, כך התברר יותר מדוע אם מישהו רוצה לרוץ לאורך 9,000 ק מ הוא עשוי לבחור ביאגר.
זה לא אופניים שמציעים נוחות יוצאת דופן - אלא הם יוצרים את התחושה הזו קצת אחרת שפלדה נחשבת לה. במהירויות מתונות יותר על משטח טרי, ה-Interceptor באמת מחליק. בשקט וחלק, האופניים לא מחוללים דבר מלבד רחש העדין והמעודד של הפלדה. אם זה היה הקצב המועדף עליי ומשטח הכביש הנפוץ ביותר שלי, התחושה הזו לבדה הייתה מספיקה לי כדי לצאת ל-Jaegher. עם זאת, כשהכביש נעשה קצת יותר מסובך, המיירט פחות סלחן.
עם הפרעות רכות, האופניים בלעו חלק גדול מהפגמים של הכביש, אבל הם היו קשים יותר בגלל מהמורות או החורים הנוספים בכביש, הרגשה כאילו אין גמישות אמיתית במערכת, במיוחד בחלק הקדמי.
לפלדה יש מוניטין של ריכוך הנסיעה, אבל כל מדען חומרים יציין שלפלדה למעשה יש נתון של מודול יאנג (מידת הקשיחות שלו) הגבוהה כמעט פי שלושה מזה של אלומיניום.זה אומר שיש לו פוטנציאל להיות הרבה יותר קשה מאלומיניום או פחמן, כפי שהמיירט מדגים במצבים מסוימים. עם זאת, הקשיחות האחראית לחומרה פירושה גם שהאופניים דוהרים עם הרבה יותר מרץ ממה שציפיתי מאופני פלדה. רק היו מוכנים להדביק על סרט סרגל עבה יותר עבור משטחים מחוספסים יותר.
Jaegher meister
בהשוואה לאופני קרבון רבים שבדקתי, ה-Jaegher לא קל ולא אווירודינמי. עם זאת, אם הייתי מחפש סוס ליום מירוץ זה עדיין יכול להיות הבחירה שלי. קצת כמו מכונית מירוץ מכווננת עדינה שמקריבה קצת מהירות עליונה לביצוע פניות טובות יותר, ה-Jaegher מפצה על הגירעון שלה כשהיא שטוחה עם יכולת להתמודד בצורה טובה מאוד איפה שזה נחשב. הוא פונה בצורה מדויקת, יורד בחדות ומגיב בצייתנות לכל קלט.בעליות קצרות הוא גם מחזיק את עצמו, עם מספיק נוקשות לרוחב כדי לתגמל מאמצים מחוץ לאוכף. המשקל אמנם הופך בולט יותר בעליות ארוכות, אבל במשקל של 7.83 ק ג הוא בהחלט לא כבד מבחינה פלילית.
למרות שאני לא יכול להסכים עם Vaneenooghe שפחמן הוא רק עבור חכות דיג, קל להזדהות עם הפתגם ש'פלדה היא אמיתית'. ייגר הוא ללא ספק חסיד של האתוס הזה, ואני מצדיע למחויבותו לפלדה כחלק בסיסי ברכיבה על אופניים. המיירט הוא פלדה כמו שצריך: ישר, מגיב וקשוח.
Jaegher.com
