שלב 10 רגוע של 145 ק"מ העניק לפלוטון הזדמנות למנוחה נוספת של יום
שלב 10 של הג'ירו ד'איטליה מראבנה למודנה היה אחד הקלים בזיכרון החיים, ואחרי הסתכלות על נתוני Strava, נראה שאפילו אנחנו החובבים היינו יכולים לעמוד בקצב.
השלב זכה בסופו של דבר על ידי האצן הצרפתי ארנו דמארה (Groupama-FDJ), אולם לפני הגמר המטורף 10 ק מ, המרוץ הוכיח שפיר יחסית.
השלב של 145 ק מ ברחבי אזור אמיליה-רומאניה הכיל רק 140 מ' של גובה אנכי עם כבישים ארוכים וישרים ומעט רוח. הקורס הקל הזה גרם לפלוטון לקחת את זה בקלות רבה ולהתייחס לבמה כיום מנוחה נוסף.
לאחר שדמארה התגלגל על פני הקו, המהירות הממוצעת של השלב נלקחה על 40.256 קמ ש, עם זאת, זה נופח על ידי התפרצות המהירות הפתאומית בקילומטרים האחרונים של הספרינט.
לפי פרופיל Strava של לארי וורבאסה האמריקאי (AG2R La Mondiale), מהירות השלב הייתה למעשה נמוכה יותר ב-38 קמ ש, שבשטח כל כך שטוח בחבורה של כמעט 200, זקוקה רק לכמות הכוח הקטנה ביותר..
למעשה, Warbasse היה צריך רק ממוצע של 137w עבור כל השלב, משהו שאפילו אנחנו הרוכבים הרגילים יכולים בקלות לעבור ממוצע של 4 שעות ו-45 דקות של רכיבה.
קח את 100 הק"מ הראשונים של השלב והסטטיסטיקה נמוכה עוד יותר. ממוצע של 35 קמ"ש בלבד, Warbasse הוציא 127w צנוע עם ספייק אחד בולט ל-702w במהלך 3 השעות הראשונות ו-34 הדקות הראשונות של המירוץ. במשך 20 הק"מ הראשונים, Warbasse בקושי שברה ממוצע של 100 וואט.
רוכב AG2R-La Mondiale לקח דברים כל כך בקלות שבמהלך תקופה זו, הדופק הממוצע שלו נשאר על 87bpm, שהוא נמוך מדופק במנוחה של אנשים מסוימים.
גם כשהדברים התחילו להתחמם ב-20 הק"מ האחרונים, וורבאסה היה הרבה מתחת לסף שלו עם ממוצע של 190 וואט בלבד במשך 40 דקות למרות המהירות הממוצעת שלו של 47.9 קמ"ש.
לא רק הנתונים הסטטיסטיים של Warbasse הראו כמה קל היה היום. בן ארצו צ'אד האגה מ-Team Sunweb היה צריך רק לדחוף 132w במשך כל השלב בעוד הדופק הממוצע שלו של 88bpm גרם לזה להיראות כאילו הוא מבלה על החוף.
באשר לוקה קובילי, הוא היה בפריצה במשך 110 ק"מ שלמים, ובכל זאת, הוא היה צריך לדחוף רק 200 וואט בממוצע עד שנתפס 30 ק"מ מהקו.
אפילו למנוע הדיזל של תומס דה ג'נדט, שרכב בחלק הקדמי בסיוע האצן קיילב יואן, היה קל לדחוף רק 179 וואט במשך ארבע שעות במהירות ממוצעת של 38 קמ ש. סכום זעום לאדם שרגיל כל כך לספוג מספרים עצומים בפריצות סולו.
למרבה הצער, רכיבה קלה כזו פירושה מירוץ די משעמם, כאשר שלב 10 באמת מוכיח את עצמו כאחד עבור הטהרנים. למרבה הצער, שלב 11 מקארפי ל-Novi Ligure נראה כאילו זה יכול להיות יותר מאותו הדבר.
