הגישה החדשנית של Duratec מספקת ביצועי מסגרת ברמה עולמית, אבל אפשרות גיאומטריה מותאמת אישית תהיה נחמדה
כל מותגי האופניים אוהבים לטעון ששיטות הייצור שלהם ייחודיות. האמת היא שרוב המותגים מייצרים את מסגרות הפחמן שלהם באותו אופן, תוך שימוש בחומרים דומים, לרוב באותם מפעלים במזרח הרחוק.
אז כשאנחנו מוצאים מותג שבאמת עושה דברים אחרת, אנחנו מתיישבים ושמים לב.
Duratec מייצרת את האופניים שלה בצ'כיה, והיא מעצבת את המסגרות שלה בחתיכה אחת בתבנית אלומיניום אחת גדולה.
למרות שזה אולי נראה כמו הבדל קטן, זה הבדל משמעותי.
קנה את אופני הפנטום מ-Duratec
בדרך כלל, מה שרוב האנשים מכנים מסגרת 'מונוקוקית' (חלק אחד) מיוצר למעשה בכמה חלקים.
תבנית אחת יוצרת את המשולש הקדמי ממספר יריעות של סיבי פחמן prepreg, עמודי השרשרת והמושבים נוצרים בנפרד ואז כל החלקים מחוברים זה לזה.
עם הפנטום, כל המסגרת באמת מיוצרת בחתיכה אחת.
'עם טכנולוגיית הייצור הזו, הסיבים שוכבים ללא הפרעה כמעט לכל אורך המסגרת , אומר המעצב הראשי מילאן דוצ'ק. 'זה אומר שיש לו תכונות מכניות טובות יותר.'
מה שהוא מתכוון הוא שהמסגרת מאוד קשיחה. זה הגיוני, שכן סיבים המחוברים זה לזה הם פחות נוקשים מאלה המוכנסים לתבנית ללא הפסקה. Duratec מתגאה גם בפחמן ברמה גבוהה במסגרת.
'אנחנו משתמשים ב-Toray T1100, שהוא הסיב החזק ביותר בעולם כרגע', אומר דוצ'ק.
עכשיו, טענה כמו 'הפחמן החזק בעולם' זקוקה להסמכה מסוימת. החוזק הוא במונחים של חוזק מתיחה (3, 460MPa, מאז שאתה שואל) ולא חוזק השפעה או קשיחות - אשר יימדדו על ידי המודולוס של יאנג.
ככזה, השימוש ב-Toray T1100 לא אומר שה-Duratec הוא האופניים החזקים בעולם. דוצ'ק אומר שהיתרון של הסיבים הוא כדרך להפחתת משקל.
'יכולנו להשתמש בחומר זול יותר עם חוזק מתיחה נמוך, אבל היינו צריכים להגדיל את עובי הדופן, וגם להוסיף משקל', הוא אומר.
ההנדסה מאחורי המסגרת בהחלט משקפת תשומת לב קפדנית לפרטים.
אפילו מבט סתמי מגלה שכבות מורכבות של פחמן, ריבועים דקיקים לכניסות כבלים ואריגי פחמן גולמיים מדהימים מסביב לתושבת התחתונה שהם אמנות לא פחות מאשר חלון ראווה לעיצוב.
עם זאת, ככל שאני נפעמת מסיבי פחמן ושרף, החומר הוא לא הכל.
עיצוב, גיאומטריה וצורות צינורות ממלאים תפקיד הרבה יותר חשוב במשוואה של אופניים טובים.
השגת הפחמן הנכונה תעניק יתרון לאופניים טובות מאוד, אבל ראשית עלינו לראות אם ל-Duratec יש את אבני הבניין הנכונות לפנטום.
איבר פנטום
בראשונה עליתי על הכביש על הפנטום, הופתעתי מכמה זה הרגיש נוקשה. מלפנים לאחור נראה היה שהמסגרת פשוט מספקת קלט, מה שדרבן אותי למאמצים גדולים יותר.
לאחר שרכבתי על ה-Colnago C64, S-Works Tarmac Disc ו-Giant Propel בחודשים האחרונים, ציפיתי שה-Duratec יפגר מעט אחרי הביצועים המוצעים מהאופניים האלה, אך למעשה המעבר היה חלק.
בהתרשמות ראשונית, המסגרת נראתה לא פחות מהטובה ביותר בשוק.
הקשיחות הזו מלווה במשקל כולל קל מרשים - המסגרת היא 760 גרם, מה שעוזר לשמור על המבנה הכללי בסביבות 6.8 ק ג (זה יכול להיות קל יותר, אבל קבוצת Campagnolo EPS - בעוד שהיא מצוינת לשימוש – כבד בסביבות 200 גרם מ-Sram eTap).
המשיכה הגדולה נוספת של הפנטום היא מידת הנוחות המענגת שלו.
בימי צמיגים רחבים יותר וטכנולוגיית טיובלס, המסגרות כנראה יכולות להתחמק מהיותן קצת יותר נוקשות ממה שהיו פעם.
אבל הייתי אומר שבסט של צמיגים בקוטר 25 מ מ, ה-Duratec נופל לנקודה המתוקה הזו של מתן רטט מספיק מהכביש כדי להרגיש מהיר אבל לא כל כך להפריע לרוכב. זה פשוט הרגיש חלק, כאילו נסחפתי בשמחה על פני הכביש.
עם צמיגים בקוטר 28 מ מ, שנראה שיש מספיק מרווח עבורם, זו תהיה חבילה מגוונת יותר לימים ארוכים יותר על אספלט גס.
ההיבטים הבולטים של איכות הנסיעה הם טיפול ויציבות. האופניים היו מוצקים ומאוזנים היטב, והם נשארו נטועים היטב מתחתי כשהם התחילו לרעום לאורך הכביש, לחצוב לפינות צפופות או לרדת בחדות צפויה.
אני מאמין שזה קשור במידה רבה לחומר, אבל הוא גם עוזר על ידי עיצוב טוב וגיאומטריה מוכחת. Duratec לא ניסתה להמציא מחדש שום דבר בהקשר הזה.
עומד לבד
איכות הנסיעה והביצועים של ה-Phantom היו מהמעלה הראשונה, אבל עדיין נותרתי עם כמה הסתייגויות לגבי החבילה הכוללת.
הבולט ביותר הוא שלאופניים במחיר הזה, אין אפשרות לגיאומטריה מותאמת אישית.
'במקום שינויים בגיאומטריה, אנחנו מציעים שמונה גדלים, בנוסף יש התאמה אישית גבוהה של הרכיבים שלנו', אומר דוצ'ק בתגובה.
בבחינה אחת, זה הגיוני מאוד - זה פשוט לא אפשרי לעצב תבנית מקשה אחת לכל לקוח.
אבל זה מעורר את השאלה מה הפנטום יכול להציע בהשוואה לכל רוכב WorldTour מהמותגים הגדולים.
למרות שהחומר ושיטת הבנייה מעניינים, אין שום דבר שונה לחלוטין באופניים.
כן, זה עשוי בחתיכה אחת אבל זה בסופו של דבר USP ייצור עם רווחים שוליים.
Duratec לא פרצה דרך עם אינטגרציה, צדדיות או אווירודינמיקה או אפילו פשוט זרקה את ספר החוקים של UCI ועיצב משהו שנראה שונה להפליא.
עם כל כך הרבה אופני פחמן שחורים בשוק כרגע, הפנטום לא ממש בולטים.
קנה את אופני הפנטום מ-Duratec
אכן, זה אפילו נראה קצת שמרני מדי במונחים של היצמדות לבלמים של חישוקים ולא מציעה חלופה לבלם דיסק.
כל מה שנאמר, ב-8,500 פאונד עם ערכת Campagnolo EPS, ה-Phantom אינו יקר יותר מהרבה אלטרנטיבות מהמותגים הגדולים עם מפרט דומה.
במונחים טכניים וביצועיים טהורים, הייתי אומר שהוא מנצח רבים מרוכבי הבלמים הטובים ביותר בשוק גם כן.
Spec
| קבוצתי | Campagnolo Record EPS |
| Brakes | Campagnolo Record EPS |
| Chainset | Campagnolo Record EPS |
| קסטה | Campagnolo Record EPS |
| ברים | Deda Superzero |
| Stem | Deda Superzero |
| עמוד מושב | Deda Superzero |
| אוכף | Fabric ALM Ultimate Shallow |
| גלגלים | Campagnolo Shamal Mille C17, Vittoria Corsa 25mm tyres |
| משקל | 6.91 ק"ג (57 ס"מ) |
| צור קשר | bikes-by-design.co.uk |
