איך לוק רו רוכב על קלאסיקות האביב

תוכן עניינים:

איך לוק רו רוכב על קלאסיקות האביב
איך לוק רו רוכב על קלאסיקות האביב

וִידֵאוֹ: איך לוק רו רוכב על קלאסיקות האביב

וִידֵאוֹ: איך לוק רו רוכב על קלאסיקות האביב
וִידֵאוֹ: זוגות שלא תאמינו שקיימים | טופטן 2024, מאי
Anonim

לוק רואו של צוות סקיי מדריך אותנו כיצד הוא מתכונן לאבני המרצפת של רובה ופלנדריה. תמונת ליד - Russ Ellis

להצליח ב-Spring Classics דורש סוג מיוחד של רוכב - בדרך כלל מישהו שהוא קצת יותר כבד, קצת יותר חזק, קצת יותר מחוספס.

לוק רואו של Team Sky הוא רוכב כזה. בעוד שרוב העונה שלו בילה ברכיבה על תמיכה באנשי הסיווג הכללי כמו כריס פרום וג'רינט תומאס, האביב הוא כאשר שאיפותיו שלו לתפארת יכולות לעלות לידי ביטוי.

למרות שלקבוצה יש כמה רוכבים שמסוגלים להצליח ב-Spring Classics, רו, לצד חברו הבריטי איאן סטנרד, הוא הבכיר ביניהם וקיבל את התפקיד של ראש הצוות במרוצים האלה.

עם זאת, כדי להיות מתמודד במירוצים האלה צריך יותר מסתם כישרון. זה גם על הכנה מדוקדקת, יכולת לקבל כאב והרכבה נכונה של האופניים לתנאים.

למטה, לוק רו מספר לנו כיצד הוא מתכונן לקלאסיקות המרוצפות.

החלפת אופניים

תמונה
תמונה

פביאן קנסלרה היה פורץ דרך עבור גלגלי קרבון בחתך עמוק על הרצפות

אין מירוצים אחרים שדורשים ממך לשנות את האופניים שלך כמו סיור פלנדריה ופריז-רובה - אין זה מקרה שלכל כך הרבה מותגי אופניים יש דגם ייעודי שפותח במיוחד לרכיבה על אבנים.

ההבדלים נעים מפרטים קטנים כמו כלובי בקבוקים ועד לגורמים בסיסיים יותר כמו יחסי העברה.

רו אומר שהוא מעדיף לשמור את האופניים שלו קרוב ככל האפשר למערך הרגיל שלו, אבל אומר שמספר לא מבוטל של שינויים בלתי נמנע.

לוק אומר:

מוצע לנו לרכוב על אופניים אחרים לגמרי עם מתלים, אבל אני בוחר בהגדרה הרגילה שלנו רק כדי לשנות הרבה מהרכיבים.

הצוות יתחיל בדברים הקטנים כמו כלובי בקבוקים יציבים יותר כדי למנוע מהבקבוק שלך לצאת החוצה לשינויים גדולים יותר כמו הרכבת בלם חתול או התאמה של יחסי ההילוכים כראוי.

ברובאיקס, רכיבה על טבעת פנימית גדולה יותר היא מהלך טוב. אתה יכול למצוא את עצמך מחליק מהטבעת הגדולה בגלל פני הכביש, כך שברכיבה עם טבעת פנימית 42 או 44 לא תירד במהירות רבה אם השרשרת שלך תחליק.

בחירה פופולרית שכדאי לבחור היא שני גלילים של סרט סרט כדי להציע את הידיים ואת פרק כף היד את מעט הריפוד הנוסף, אבל זה לא משנה כמה אתה משתמש, החלוקים עדיין יכאבו.

מלבד זה, השינוי הגדול ביותר שאתה יכול לעשות באופניים שלך - והאזור שבו החוכמה המקובלת השתנתה ביותר בשנים האחרונות - הוא בבחירת הצמיגים והגלגלים שלך.

רק לאחרונה זה הפך לסטנדרט עבורנו, אנשי המקצוע, להשתמש בגלגלי קרבון עם חתך עמוק עם צמיגים בגודל 28 מ"מ או אפילו 30 מ"מ. פביאן קנסלרה היה כנראה הראשון וכולנו עקבנו.

זה לא נדיר להיכנס לוולודרום או לאודנארדה עם חישוקים סדוקים. שברתי הרבה גלגלים ואתה יכול להרגיש את זה רועד כשאתה בולם אבל אתה פשוט דוהר הלאה.

הכנה להצלחה

תמונה
תמונה

רו דוהרת במעלה קאפלמוור המיתולוגי

עונת האביב הקלאסית מהווה אתגר ייחודי בהשוואה לשאר העונה של רוכבי אופניים מקצועיים.

הגוף מתבקש לרכוב בקיבולת כמעט מקסימלית במשך יותר משבע שעות, תוך שהוא מייצר למעלה מ-30 מאמצים קצרים וחדים של פחות מחמש דקות כדי לנהל משא ומתן על קטעי הפאווה. ברגע שניקית את האחד, והבא הבא נראה.

רו מאמינה שהגישה המושלמת לאימונים היא להתמקד פחות ברכיבות מובנות בוהות במד הכוח ויותר במאמצים מוחלטים שמשאירים הכל על הכביש.

לוק אומר:

כדי להתכונן לקלאסיקה אני צריך לבנות את המאמצים הקצרים והאינטנסיביים שלי, הנעים בין דקה לחמש דקות, בניגוד לשאר העונה שבה אתה עובד בדרך כלל על מאמצים של 10 עד 60 דקות.

בשביל זה אתה צריך להתאמן ספציפית והגישה הטובה ביותר היא להתמקד במאמץ גדול, קשה, כבד ואז להתאושש, ולחזור על זה בערך 40 פעמים.

אתה גם לא רוצה להתמקד בדברים כמו כוח ודופק, שכן מטרת התרגיל היא לדחוף את עצמך בכוונה עד הקצה.

לדוגמה, יש לולאה ליד הבית שלי בוויילס שלקח 50 דקות להשלים כשהייתי בן 12 ולוקח עכשיו 30 דקות והיא כוללת שלוש או ארבע עליות כבדות, שהיא הכנה מושלמת לפני פלנדריה.

אני אצא לרכיבה ארוכה ואחר כך בדרכי הביתה אגיע ללופ הזה שלוש או ארבע פעמים במלוא העוצמה. אין כמו לראות טיפוס ופשוט לרסק אותו.

משחק כואב

תמונה
תמונה

דה Vlaeminck גורם לזה להיראות קל

נאמר לעתים קרובות שרוג'ר דה ולמינק לא רכב על המרצפות, הוא גלש.

הזוכה ארבע פעמים ב-Robaix וזוכה פעם אחת בפלנדריה היה מומחה לכבישים הקשים ולכאורה גרם לזה להיראות קל. מאז, רבים ניסו לחקות את הסגנון שלו עם טום בונן, ללא ספק היחיד שהתקרב.

לוק אומר:

אתה יכול לעשות כמה נסיעות סיור שתרצה כדי לנסות ולמצוא את הקווים הטובים ביותר בקטע של טיפוס מרוצף או מרוצף אבן, אבל בעצם זה פשוט אכזרי ואין סוד לעשות את זה קל יותר.

כשזה מגיע ליום המירוץ יהיו אנשים בכל הטיפוס או החלק של המדרכה, מה שהופך את זה כמעט בלתי אפשרי לבחור את הקו שחשבת שמצאת.

כן, ככל שאתה נכנס מהר יותר לחלוקים כך נראה שאתה חופר עליהם יותר, אבל זה יכול להשתנות במהירות. אתה עלול לחשוב שאתה על הקו הנכון ואז להכות, פגעת באבן ענקית.

היית רוצה שהייתה איזושהי נוסחה נסתרת אבל אין סוד. בין אם אתה חובבן או מקצוען זה יכאב.

מוּמלָץ: