שחקן שטח מוצק עם מסגרת פחמן, אבל אם אתה רוצה מהירות אנחנו מציעים להחליף גלגלים
Giant אומר שה-SX 'נולד מהעולם המהיר והזעם של הסייקלוקרוס התחרותי וכויל מחדש לרכיבות ארוכות יותר'.
בפועל, זה אומר שאין ויתור להרכבת מזוודות או מגני בוץ ב-TXC Advanced SX. השושלת שלו ברורה בתור אופני מירוץ בראש ובראשונה.
Frameset
הפחמן 'מרוכב בדרגה מתקדמת' של הענק מתיימר לספק קשיחות ותאימות יוצאי דופן, נהנה גם מ"מבנה מונוקוק שונה" של Giant.
זה מבטל את היריעה החיצונית המרוכבת הארוגה כדי להפחית משקל מבלי להשפיע יתר על המידה על איכות הנסיעה, החוזק או הנוקשות.
משולש המסגרת האחורית גדול יותר מרבות ממסגרות הכביש של Giant, כוויתור לנוחות ופחות התמקדות בהעברת כוח כוללת.
עם זאת, המרחב העצום של חומר מרוכב באזור התושבת התחתונה, בתוספת עמודי שרשרת עמוקים בחתך תיבה מבטיחים מעט מאמץ דוושה הולך לפח.
למעט כבל הבלם הקדמי, המנותב לאורך רגל המזלג, ניתוב הכבלים הוא פנימי.
סרנים חוצים מאבטחים את הגלגלים במסגרת, כשהכוונה היא שהגמישות תבוטל, ולכן הטיפול נעשה מגיב יותר.
מותקן במקום שבו תמצא בדרך כלל את המכה הקדמית הוא מוביל שרשרת, מה שמבטיח תוספת שהשרשרת הבודדת לא תפיל את השרשרת ויכריח אותך לקפוץ ולהניח אותה ממש לפני המרדף על החלק האחורי של השרשרת. המירוץ.
קבוצתי
כדי להשיג אופני קרוס עם מסגרת קרבון בפחות מ-2,000 פאונד, משהו צריך לתת. היכן ש-Giant בחרה לקצץ בעלויות עם המבנה הזה הוא בקבוצה.
רכיבי Apex של Sram נמצאים ברמת הכניסה של הערכה של המותג האמריקאי, אבל זה לא אומר שהם לא עושים את העבודה בצורה מעוררת הערצה.
אייפקס משמרות/מנופי בלמים יושבים בתא הטייס (עם ההחלפה האחת בלבד, מימין, להפעלת המנגנון האחורי), בעוד שרשרת בעלת 40 שיניים היא פריט חסכוני של Sram S350 (ה-S350 הוא זמין גם בגרסאות 38, 42 ו-44 שיניים).
המנג' האחורי גם הוא ממשפחת Apex, והוא מפעיל קלטת Sram PG1130 11-42 MTB.
ערכת גימור
Giant מחזיקה במתקני ייצור במזרח הרחוק, כך שלא יתפלא לדעת שהערכה שלה משמשת ברחבי המבנה.
כידון סגסוגת 400 מ"מ עם נפילות מתרחבות מובהקות מציעים שליטה ונוחות מצוינות, בעוד שגבם הסגסוגת החזק בגודל 90 מ"מ מחזיק אותם קרוב למכשיר ההיגוי, ומציע היגוי מהיר יותר מזו שזווית הראש של 71.1° תאמין.
מושב Giant Contact נוח להפליא מצויד על גבי מוט מושב פחמן D-Fuse המותאם באמצעות בורג משושה משולב בצינור העליון, המוסתר על ידי מכסה מגומי בבסיס מוט המושב.
גלגלים
כמו רבים מאופני הכביש של Giant, ה-SX מתגלגל על מצמדי אלומיניום P-X2 עם מיסבי רכזת אטומים - הם עמידים ונוקשים מספיק כדי לקדם האצה הגונה.
אבל אם אתה רציני במירוצים, כנראה שתחליף אותם די מהר, מכיוון שהם חישוקים ישנים וכבדי משקל.
הם, לעומת זאת, מכילים סט של צמיגי Maxxis Rambler, בקוטר 40c. מנופחים לסביבות 55psi (75 הוא המגבלה המקסימלית שלהם), הם יאפשרו לך לצוף על פני רוב השטח, במיוחד אם אתה מעורב ברכיבות ארוכות יותר על כבישי חצץ וברכבות.
הופעה ראשונה
לא נסכים על זה, האופניים האלה פשוט מדהימים למראה - הבעיה היחידה היא שתיאבק כדי לשמור עליהם נוצץ כמו כאשר מרכב ה-Fluoro CX המצחיק יוסר לראשונה.
כן, הצבע שלו יתנגש עם כל ערכה שבבעלותך, אבל פשוט לא אכפת לנו; זה יופי!
על/מחוץ לכביש
בהתחשב בכך שה-TXC Advanced SX הוא עם מסגרת פחמן, סביר להניח שהוא יהיה קל יותר מאשר מתחרים דומים שאינם פחמן, ואתה צודק.
עם זאת, העובדה שזה עניין של גרמים ולא קילוגרמים נובעת לא מעט ממשקל סט הגלגלים של הענק.
בהינתן הבחירה בין מסגרת סגסוגת קצת יותר כבדה לקצת פחות מסה סיבובית, היינו הולכים על האחרון בכל פעם.
בזמן שאנחנו בזה, בהחלט נוכל לשקול סגסוגת כחומר המסגרת האידיאלי ל"קרוס רייסר" ראשון, פשוט משום שהוא עשוי לעמוד טוב יותר בשריטות והתרסקות המוזרות.
חיסרון נוסף בשימוש בפחמן הוא העלות – שכן ברור שזהו חומר המסגרת היקר יותר שאשם במפרט הרכיבים המעט נמוך יותר שהוזכר קודם לכן. במילים אחרות, ברור לראות שהכסף שלך נכנס למסגרת.
אם חוזרים לגלגלים, ה-Giant TXC Advanced SX הוא בשום פנים ואופן לא איטי, אבל כשדחיפה מגיעה לדחיפה, הגלגלים החזיקו אותה כשזה מגיע לעלות על קטעי העלייה של מסלול המבחן שלנו.
לפחות את ההילוך הקטן ביותר של 40x42 קל כל כך לסובב, שסביר שלא תצטרכו להוריד את ה-SX כדי לעלות אותם.
עם זאת,נגמרו לנו ההילוכים במתיחה ארוכה יותר, מעט בירידה, ובאופן כללי גילינו שהורדת הילוכים היא פחות משיי בכך שהידית לוקחת דחיפה טובה כדי לשלב הילוך נמוך יותר.
אבל המקום שבו הענק באמת מצטיין הוא ביכולתו למחוץ ירידות ולכסות מרחק בנוחות חסרת התאמה - מה שאולי כן מסמן אותו כמכונה יותר לטווח ארוך מאשר כשעה באורך של מרפק עד מרוץ שטח מרפקים.
הפעלת צמיגי ה-40c הענקיים שלו ב-55psi נותנת פשרה טובה בין אחיזה ונוחות, ולפעמים גורמת להרגשה כאילו אתה רוכב על משהו קרוב יותר לאופני הרים 27.5 מאופני כביש המותאמים לשדות.
Handling
צמיגי Maxxis Rambler נועדו לרכיבות 'חצץ'. כתם המגע הרחב שלהם עוזר לך למצוא אחיזה במשטחים רופפים, והם מתנערים מרוב השטח.
עם זאת, למירוץ, היינו בוחרים ב-Raze הרב-תכליתי יותר של Maxxis, שכן ידיות הצד מרווחות יותר כדי לעזור לצמיגים לשפוך בוץ בקלות רבה יותר.
הצניחה של BB היא 60 מ מ, מה שמבטיח שתוכל לקפוץ או לרכוב מעל רוב המכשולים שהשבילים מציבים לך בדרכך.
משולש המסגרת הקדמית הקומפקטית של האופניים אכן גורם לו להרגיש בטוח יותר על הכתף שלך אם אתה צריך לקפוץ.
נקודה אחת שעלינו לציין כאן, ללא קשר לאופן שבו האופניים האלה מספקים ביטחון ויכולת פניות, היא שצמיגי ה-40c שלו למעשה רחבים ב-7 מ מ ממגבלת קוטר צמיגי הסייקלוקרוס של UCI.
לא סביר ש"ליגה צולבת" מקומית תאכוף את הכלל הזה (הוא משמש לאירועי UCI ומירוצים ברמה גבוהה), אבל זה אומר לך כל מה שאתה צריך לדעת על איזה סוג של רכיבה על האופניים האלה באמת מיועדים – ואכן מצטיין ב.
אתם תקבלו צמיגים צרים יותר על חישוקי P-X2, והיינו ממליצים לעשות זאת למירוץ, אבל אם יש לכם טעם גם להרפתקאות שטח לאורך היום, לא תצאו ממש לא בסדר עם הענק.
דירוגים
Frame: מנצל היטב את הידע של Giant עם פחמן. 9/10
רכיבים: מפרט נמוך יותר מאשר מתחרים בטווח המחירים שלו, אבל עדיין עומד במשימה. 7/10
גלגלים: אולי לא לגמרי מוכן למירוץ, אבל אמין. 6/10
The Ride: מסוגל באותה מידה במירוצים או בהרפתקאות שטח לאורך כל היום. 8/10
פסק דין
מתאים להרפתקאות שטח, אבל הגלגלים הכבדים שלו גוזלים מה-TCX Advanced SX יותר מהייחוס של הביצועים שלו ממה שאנחנו מדליקים כמו
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 528mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| Fork Length (FL) | N/A | 400mm |
| Head Tube (HT) | 130mm | 130mm |
| זווית ראש (HA) | 71 | 71.1 |
| זווית מושב (SA) | 73.5 | 73.5 |
| בסיס גלגלים (WB) | 1014mm | 1010mm |
| BB ירידה (BB) | 60mm | 60mm |
Spec
| Giant TXC Advanced SX | |
|---|---|
| Frame | מסגרת מורכבת ומזלג בדרגה מתקדמת |
| קבוצתי | Sram Apex |
| Brakes | דיסקים הידראוליים של Sram |
| Chainset | Sram S350, 40t |
| קסטה | Sram PG1130, 11-42 |
| ברים | Giant Connect XR Ergo-Control, alloy |
| Stem | Giant Connect, alloy |
| עמוד מושב | Giant D-Fuse, alloy |
| גלגלים | Giant P-X2, Maxxis Rambler 700 x 40 tyres |
| אוכף | Giant Connect |
| משקל | 9.26 ק"ג (מידה S) |
| צור קשר | giant-bicycles.com |
