The Giant Propel Advanced 2 היא מכונת מהירות אווירית מצוידת בדיסק שמתגמלת רכיבה מחויבת
שבועיים של שמש מוצקה, כבישים יבשים ובקושי משב רוח גורמים להנאה מרבית מהרכיבה, כאילו אנחנו צריכים תירוץ כלשהו כדי לברוח ממה שהפך (בזמן כתיבת שורות אלו) למעט נעילה חלקית. עם זאת, אלמלא המזל הרע, לעתים קרובות אני חושב שלא היה לי מזל בכלל…
מגלגל את הדיסק הענק הנעה מתקדם 2 החוצה מהדלת הקדמית בגלל ההתנפלות שלו בנתיבי לינקולנשייר רואה משב של 60 קמ ש כמעט מוציא את האופניים מהיד שלי. נו טוב, לפחות נראה איך החישוקים מתפקדים בסערה מייללת.
קנה עכשיו מ-Tredz תמורת £2, 399
תמיד לשאול מבוגר
היכן שיצרנים רבים של אופני כביש אוויריים מציגים מערך עמוס מדי של כבלים וחלקים מחודדים כדי לשבש את זרימת האוויר, Giant שילבה הכל כמיטב יכולתה. למעשה, ל-Propel Advanced 2 Disc יש בקושי 20 ס מ של כבלים חשופים על כל האופניים.
הכינור מנותב את הכבלים הקדמיים והאחוריים דרך המכסה העליון של גזע ה-SL Aero של Giant (רכיב של £125 אם נקנה בבידוד).
לאחר שהפכתי את אוויר המטבח שלי לכחול במשך שעה, אני נעזר בדיוויד וורד, מנהל המוצר וההדרכה של Giant UK. "הדרך הקלה ביותר להתאים אותו היא להבטיח ששני צינורות הבלמים יהיו מרכזיים, לקבע אותם במקומם עם סרט חשמלי, ואז לנתב את כבלי ההילוכים, להצמיד את המכסה ולהדק", הוא מייעץ.
'אז תגזור את הסרט לגימור מסודר.' השלמה מכנית, אנחנו עומדים לצאת לדרך. (כמובן, חנות האופניים המקומית שלך או סוחר Giant יכולים לבצע משימה זו עבורך.)
וילד, זה הולך?
כפי שניתן לצפות באופן סביר, ה-Giant Propel Advanced 2 Disc מיועד לעיסוקים בעוצמה מלאה ובמהירות מלאה. משולש המסגרת הקדמי בנוי כמונוקוק (כלומר, בחתיכה אחת) מהתערובת של הטייוואן עצמו של מה שהוא מכנה 'פחמן גולמי בעל ביצועים גבוהים', מעורבב עם שרף קנייני, מתוך כוונה ליצור קשיחות מעוררת קנאה- יחס למשקל.
Allied לצומת Powercore התחתון/תמונת שרשרת של Giant (המשלבת BB של 86 מ מ), ותמוכות שרשרת א-סימטריות שנועדו לנטרל כוחות בצד הכונן, דיווש כניסה מפעיל מערכת כמעט ללא הפסדים.
הוסף לזה מערכת שרשראות בינונית 52/36 מזן Shimano 105, והפוטנציאל להרוס כבישים שטוחים ומתגלגלים הוא עצום.
עם הרוח מאחוריי בשלב הפתיחה של הרכיבה הנושבת ביותר שלי השנה, מהירויות של למעלה מ-40 קמ ש הן הנורמה.אבל כך, למרבה הצער, הוא תחת חלקלק, שכן קצה אוכף ה-Contact Forward של Giant הוא בשום פנים ואופן לא המקום האחיז ביותר להתיישב בו בזמן שאתה מוציא את הקליקים בעזרת הרוח.
קנה עכשיו מ-Tredz תמורת £2, 399
זה האכזבה היחידה במשולש הנוחות בשבילי. כמו כן, שים לב שבסיס הגלגלים של 970 מ מ מוביל לחפיפה לא קטנה בגלגל הקדמי בעת ביצוע תמרונים איטיים יותר.
רוח במפרשים שלי
בסמוך לסוף כביש ישר שבו התברכתי ברוח גב, פנייה שמאלה מתבצעת בלי להוריד הילוך, ובביטחון הודות לזווית צינור הראש של 72.5° של ה-Giant Propel.
עם זאת, עכשיו הרוח מגיעה מהצד ומשב משב מכה בי כל כך חזק כשאני עומד להאיץ מהפינה, עד שהגוף שלי משמש כמפרש, האופניים נדחפים למרכז הכביש.
שני דברים מצילים אותי כאן: הראשון, אני רגיל לרכוב במרזב, אז לנווט קרוב לשוליים ולהשתמש בו כדי למזער את התקיעות הרוח הצולבת. השני, חישוקי סגסוגת Giant P-A2 המותאמים לזווית הפיה (65 מ"מ מאחור, 42 מ"מ מלפנים) של ה-Propel מתנהגים בצורה מפתיעה בסערה מייללת.
Giant מעירה באתר האינטרנט שלה כי 'באמצעות דינמיקת נוזלים חישובית ונתוני מנהרות רוח, המהנדסים מייעלים כל צורת צינור כדי לספק ביצועים אווירודינמיים מעולים.' זה מוכח על ידי התנהגות האופניים בתנאי מכות אלה.
אחד מהרגעים המעורפלים האלה שבהם הרוח מוציאה אותך מהמסלול, אבל שעוזר לך לבדוק איך אופניים מתמודדים עם רוח צולבת!
פחד גבהים?
חדשות: The Giant Propel Advanced 2 Disc אינו הכלי האידיאלי. כן, זה יכול לטפס, אבל לא, זה לא בן לוויה האידיאלי לרכיבה הררית. דברים טובים קודם כל…
אותה הישירות שמעודדת התקדמות מהירה בכבישים מתגלגלים ניכרת בעליות תלולות. חיבורי הציר החציים בגודל 12 מ מ מלפנים ומאחור מבטיחים שאין גמישות או שפשוף ניכרים, אזור ה-BB הזולל כוח עוזר לשמור על המומנטום שצברת הכי טוב שאפשר, והקצה הקדמי מוצק יותר משלוש שנים- חטיף חלבון ישן (מצאתי אחד בתיק הנסיעות הישן שלי בשבוע שעבר; זריקה מכוונת היטב לראש תוציא אדם נקי).
בנוסף, החלק העליון השטוח של מוטות Giant Contact SL הוא המקום האידיאלי להניח את כפות הידיים שלך בעלייה ממושכת.
לצד החיסרון, המשקל הכולל של האופניים, כולל דוושות, של 9.46 ק ג אינו ידידותי לעלייה. גם לא קסטה 11-30 Shimano או 52/36 chainset, מה שעלול לשלוח אותך לחפש את השרשרת הקטנה מהר מהרגיל.
למרות זאת, ביצועי הבלימה המדהימים והטיפול המהיר שלו הופכים חלק מהירידה המרתקת ביותר שנהניתי מזה חודשים רבים.
מערך צמיגי ה-25c ללא צינורות שלו עוזר בכל העניינים, עם נסיעה גמישה ואחיזה אמינה. עמידות בפני פנצ'רים גם רחוקה מראש דעתך כאשר יש לך צמיגים מלאים בחומרי איטום שמתגלגלים מתחתיך. עם זאת, דיוויד וורד מזהיר, 'לא הייתי ממליץ להשתמש במיכל CO2 כדי להתאים אותם, מכיוון שהוא יכול להקפיא כמה חומרי איטום ולהפוך אותו למוצק…'
האם זה משתלם?
בהתחשב בכך שנסיעה על ה-Giant Propel Advanced 2 Disc מביאה שמחה בשפע, השאלה היא: 'האם הוא מציע תמורה לכסף?'. אם הרכיבה שלך צפויה להיות חלקה לעתים קרובות יותר מאשר לא, הביצועים, טכנולוגיית המסגרת והשילוב החכמה בכל המבנה הופכים את זה להחלטה קלה.
אבל, תמורת 2399 ליש ט, סביר שהיית מצפה לציוד של Ultegra, שיהפוך אופניים טובים באמת לאופניים נהדרים, עם פחות משקל לסחוב ומעט יותר חלקלק לפעולתם.
למרות שאינו מורכב בצורה מסודרת, הדיסק של Tifosi Auriga מכיל ערכת Ultegra מלא, הוא ללא ספק נקודת דיבור גדולה יותר ברכיבות קבוצתיות (כאשר הן מותרות עם אנשים שאינם במשק הבית שלנו), וחותך הענק ב-£300.
דירוג - 3.5/5
Spec
| Frame | מסגרת מרוכבת ומזלג ענקית בדרגה מתקדמת |
| קבוצתי | Shimano 105 |
| Brakes | Shimano 105, דיסקים הידראוליים |
| Chainset | Shimano 105, 52/36 |
| קסטה | Shimano 105, 11-30 |
| ברים | Giant Contact SL Aero, alloy |
| Stem | Giant Contact SL Aero, alloy |
| עמוד מושב | וקטור ענק, מורכב |
| אוכף | Giant Contact Forward |
| גלגלים | Giant P-A2 35mm, Giant Gavia AC 1 tubeless צמיגים, 700 x 25 |
| משקל | 9.18 ק"ג (מידה S) |
| צור קשר | giant-bicycles.com |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
