בשיתוף עם
מול תעשייה שמתיישרת עם הסטנדרטים שלה, Specialized צוללת ראשונים לתוך מהפכה בעיצוב הקסדה
מלבד האופניים עצמם, הקסדה היא הערכה החשובה ביותר שבבעלותו של כל רוכב אופניים. מובן מאליו שלאחר שאדם לא נכון יכול להיות משנה חיים. אז שווה לעשות את זה נכון.
כמו עם ערכת Body Geometry שלה, Specialized נותן עדיפות למצוא את ההתאמה המושלמת לכל אדם כדי להבטיח נוחות מתמשכת, אך לא לפני שמבטיחים את ההגנה הטובה ביותר האפשרית.
'ההתמקדות של Specialized בכל עיצוב מתמקדת ב-100% בהגנה על הרוכב, שם אנחנו מתחילים ומסיימים כל פרויקט וכל החלטה לאורך התהליך מתקבלת כשהמטרה העיקרית היא , אומר אלכס ג'רום, מוצר הקסדות מנהל ב-Specialized.
הוא מדגיש שבטיחות צריכה לקבל עדיפות אפילו על פריטים בעלי ביצועים גבוהים, 'אם נצטרך לסחור בתכונת ביצועים כמו משקל או אוורור כדי להשיג את יעד הבטיחות העיקרי הזה, נעשה זאת.'
בודק את המגבלות
אם אין מקום לפשרות, אין מקום להשאיר דברים ליד המקרה, הן בבטיחות והן בביצועים. כל הקסדות צריכות להיות מאושרות על ידי גופים שונים כדי להימכר ברחבי העולם, מסביר ג'רום, בכל הנוגע לסטנדרטים בינלאומיים, ישנן בדיקות קפדניות שונות במהלך תהליך ההסמכה, כולל מבחני השפעה, מבחני שמירה ומבחני גלגול לכל אחת מהן. גודל קסדה זמין.
הבדיקה עשויה להיעשות גם בתנאים שונים, כגון תנאי סביבה, חמים, קרים ורטובים.' אמנם זה מבטיח שהקסדות מגנות מספיק עבור הכביש הפתוח - או הסגור, אבל מרכיבי הביצועים נכונים דורש הרבה יותר בדיקות פנימיות.
'דבר אחד שמצאנו שימושי מאוד בהתאם לקסדה הוא בדיקה ב"מנהרת הניצחון" שלנו בקליפורניה," הוא אומר, "זה מאפשר לנו לכוונן עדין את הביצועים האווירודינמיים בצורה יעילה ומבוססת מאוד על נתונים בפועל.'
וזה לא רק מקרה של בדיקת אבות טיפוס, המדענים ב-Specialized גם חתכו את הקסדות לחתיכות כדי לשים כל חלק במנהרה בעצמו, מה שיאפשר להם לבנות את הצורה המהירה ביותר שאפשר.
באשר לאוורור, בעוד שמנהרת ה-Win עוזרת להראות את זרימת האוויר דרך הקסדות בעת נסיעה במהירות, Specialized חורגת מעבר לכך, ממש בוחנת את גבולות המוצרים שלה. בעת יצירת ה-S-Works Evade, הבחירה האווירית של רוכבי WorldTour שלה, נשרפו הרפידות שלו כדי לחקור כיצד הקסדה התקררה. כתוצאה מכך, טענות של Specialized שחבישת ה-Evade זה מגניב כמו אי חבישת קסדה בכלל.
Leading the charge
אפילו עם בדיקות אווירודינמיות נוספות ואוורור, הדבר הגדול ביותר שרוכב רוצה מקסדה יהיה תמיד בטיחות. אבל איך מתבלטים מהמתחרים כאשר כל המוצרים מגיעים לאותה רמת הסמכה? זו שאלה חשובה, במיוחד בהתחשב באיזו מידה נעשה שימוש ב-Mips, הגנה מפני תנועה סיבובית בהתרסקות, לא רק ברכיבה על אופניים אלא גם בספורט שלג, אופנוע וטיפוס צוקים כמו גם בענף הבנייה.
'אנו רואים במערכות Mips שכבת הגנה נוספת עבור הרוכבים שלנו. אנו מעריכים איזו מערכת Mips ליישם מתחילת עיצוב חדש ובוחרים אותה על סמך מה שאנו מנסים להשיג. לדוגמה, הקסדה הקלה והמאווררת שלנו, Prevail II Vent, מצוידת במערכת ה-Mips הקלה והנושמת ביותר שיש לנו, מערכת ה-SL שלנו , אומר ג'רום.
שים לב לשימוש שלו ב'שלנו'. ה-Mips SL, אחת מארבע מערכות שימושים מיוחדים, פותחה לצד המותג והיא בלעדית לקסדות Specialized. הוא מציע הגנה חובה בעיצוב קל במיוחד ונוח במיוחד. "יש לנו גם טכנולוגיות זמינות שעשויות לספק שכבות נוספות של הגנה, כמו ANGi", מוסיף ג'רום. 'אם מישהו רוכב לבד לעתים קרובות ומתרסק, קסדה המצוידת ב-ANGi עשויה לעשות את ההבדל ולקבל עזרה בעת הצורך.'
ANGi, ראשי תיבות של Angular ו-G-Force Indicator, הוא חיישן המחובר לגב הקסדה שמזהה כוחות מהתרסקות - גם כאשר הקסדה לא ממש פוגעת בקרקע. לאחר מכן הוא מתחיל ספירה לאחור בטלפון שלך, ואם זה לא נפסק, הוא מתריע בפני אנשי הקשר שלך לשעת חירום ושולח להם את מיקומך.
זה פותח על ידי Chris Zenthoefer של Specialized, שהגה את הרעיון לאחר שחבר התרסק והוא היה המספר האחרון שחויג בטלפון כששירותי החירום הגיעו למקום.זנתופר רצה לוודא שלא רק שהרוכבים מוכנים יותר, אלא שמשפחות יוכלו להיות בטוחות שבמקרה של תאונה הן יידעו ויוכלו לקבל עזרה למקום הנכון במהירות האפשרית.
עבור Specialized, בטיחות היא לא רק עמידה בתקני הסמכה וקסדות אינן רק עוד ערכה. "תמיד יש מקום לחדשנות במוצר", אומר ג'רום, ובין אם זה בגישה המובילה בתעשייה להגנה על רוכבים או במאמציה לחסוך בכל וואט אפשרי, Specialized ממשיכה להיות זו שפורצת את הגבולות.
