New Canyon Ultimate 2023: 'אופני כביש שלמים' במשקל 6.3 ק"ג שאלו מ-Aeroad

2024 מְחַבֵּר: Bryan Jacobson | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-01-09 06:59

הדור האחרון של ספינת הדגל של הענקית הגרמנית טוב יותר בכל הדרכים הנכונות

Canyon הוציאה רשמית את אופני המירוץ האולטימטיביים האחרונים שלה. המותג אומר כי הביצועים של האופניים החדשים שופרו בכל רחבי הלוח: הם קלים מאי פעם, אך כוללים גם מספר התאמה לפלטפורמת Aeroad של המותג.

זהו העדכון הראוי הראשון לאופני המירוץ הכל-סיבוב של המותג הגרמני מאז סוף 2015 והוא עודכן עם שילוב כבלים מלא ומרווח לצמיגים עד 32 מ"מ, כמו גם חיזוקים לכאורה לאווירודינמיקה וקשיחות. משקל מפרט עליון לגודל בינוני הוא רק 6.3 ק"ג.

הדור החמישי של הפלטפורמה האייקונית מתרוצץ מאז ה-Critérium du Dauphiné ביוני בין מבחר האופניים של Movistar ומאז הוא נסע ב-Tours de France לגברים וגם לנשים וב-Vuelta a España המתמשך, שם ג'יי Vine לקחה את זה לשני ניצחונות שלב.

עיצוב זה מסמן את הקניון הקרוב ביותר לשילוב ה-Ultimate וה-Aeroad לאחד, כאשר השניים חולקים כעת את אותה גיאומטריה ותא הטייס, מה שמבטיח מעבר חלק בין השניים במידת הצורך.

זה יהיה זמין בכל טווח המחירים של קניון עם ערכות מסגרות CFR, CF SLX ו-CF SL. עיין בתחתית מאמר זה לפירוט המפרט המלא.

המחירים ל-Canyon Ultimate החדש נעים בין £2, 699 / $2, 999 / €2, 699 ל- £10, 399 / $10, 999 / €10, 499 ואופניים זמינים כעת מ-canyon.com.

אולטימטום נולד

Canyon לא רוצה שה-Ultimate יתויג כ'אופניים של מטפס', אלא כלי-רגול שיוצר 'איזון מושלם' בין אווירודינמיקה, נוחות, קשיחות.

עם זאת, כשהדור הזה מתקרב בצורה ניכרת ל-Aeroad, ורוב הצוותים המקצוענים של קניון מרוצים בשמחה ב-Aeroad בכל השטח, הוא עורר שאלה לגבי המטרה של ה-Ultimate.

'אנחנו עדיין רואים דרישה חזקה למראה הקלאסי של אופני הכביש, כל מי שיכול לראות את זה יזהה את זה בבירור כאופני כביש, אופני הכביש', אומר מנהל המוצר מתיאס יוריק. 'אנחנו לא רואים בזה מהפכה, אנחנו רואים באופניים האלה אבולוציה, ואנחנו רואים בהם את אופני הכביש המאוזנים ביותר בתיק שלנו.'

מה חדש ב-Canyon Ultimate 2023?

רמז על כל הקלישאות הצפויות.

זה קל יותר

'The Ultimate הם האופניים קלי המשקל בתיק העבודות שלנו, אז אחת המטרות המוקדמות בתהליך הפיתוח עבורי הייתה לבנות את האופניים המושלמים עבור ה-Ötztaler, הספורטיביים עם למעלה מ-5,000 מ' של טיפוס דרך אוסטריה ו איטליה,' אומר יוריק.

'מה אני צריך בשביל מרוץ כזה, ליום ארוך כל כך באוכף? אני אצטרך מוצר די קל; אני אצטרך מוצר נוח; ואני אצטרך מוצר אווירי.'

לשם כך, מבנה המפרט העליון הכולל ערכת Shimano Dura-Ace Di2 וגלגלי DT Swiss Mon Chasséral מגיע ל-6.3 ק ג לפי טענה לגודל בינוני. להיות מתחת למגבלת המשקל המינימלי של UCI, זה מאפשר לחובבים לקבל את האופניים הקלים ביותר האפשריים תוך מתן אפשרות למקצוענים להוסיף תכונות כבדות יותר כגון גלגלי אוויר בקטע עמוק יותר ולא להיענש על ידי המשקל.

המסגרות הסופיות בגודל בינוני אמורות להגיע ב-762g עבור ה-CFR, 846.2g עבור ה-CF SLX, ו-1062.4g עבור ה-CF SL.

Canyon הצליח לקצץ את המשקל הזה לא רק באמצעות התאמות של ערכות המסגרת אלא שינויים בתא הטייס, שהוא כעת ה-CP0018 מקשה אחת שנמצאת גם ב-Aeroad, מוט המושב, כעת SP0064 בצורת D עם פחמן גולמי מראה ששוקל לכאורה 70 גרם - שהוא קל יותר ב-40 גרם מזה שבדגמי SL ו-SLX - ומהדק מוט המושב.

זה יותר אווירודינמי

כאשר משווים את הדור הזה ל-Ultimate הקודם, ישנם מספר שינויים במסגרת שקל מספיק לזהות, עם שינויים בצורות הצינור בצינור הראש, צומת מוט המושב, התושבת התחתונה והנשירה. זה בעיקר למטרות אווירודינמיות.

Canyon עבד עם מומחי תעופה שוויצרים Swiss Side כדי לעזור למזער את הגרר של ה-Ultimate, וכל הגורמים האלה, לצד הכידון החדש של המטוס ושילוב הכבלים, מתאחדים כדי להפוך את מערך המסגרת ל-10W יעיל יותר במהירות של 45 קמ ש. עם זאת, קח את הנתון הזה עם קורט מלח מכיוון שהוא מצטמצם ל-5W עם רוכב על הסיפון.

זה יותר נוקשה

התאמה של צורות צינורות אינה מיועדת רק לאווירודינמיקה. בתחומי מפתח יש לו חלק גדול גם בקשיחות.

זה, אומר קניון, מראה את עצמו בעיקר בצינור הראש, שלדברי המותג ראה עלייה של 15% בנוקשות בהשוואה לדור הקודם של Ultimate.

זה יותר נוח

הגורמים הגדולים ביותר לשיפור הנוחות אינם דורשים ניחושים רבים. עם המודרניזציה מגיע אישור לצמיגים רחבים יותר, וכך נוצרת האפשרות להפעיל לחץ אוויר נמוך יותר בצמיגים.

יש מרווח לצמיגים של עד 32 מ"מ בדור הזה, אם כי קניון מעדיף לבחור ב-25 מ"מ מלפנים ו-28 מ"מ מאחור כדי לאזן בין אווירודינמיקה לנוחות.

נוסף על כך, מוט המושב החדש בצורת D כולל מהדק פנימי המחזיק את המוט נמוך בצינור המושב, ומאפשר גמישות רבה יותר תחת עומס. הוא הונח גם בחלקו הפנימי של משולש המסגרת כדי לשמור עליו מפני ריסוס, שהוא עדכון מעשי במהלך הדור האחרון, שעמוד המושב שלו נחשף להתזה בגב צינור המושב.

זה יותר עמיד

אין טעם ליצור אופניים קלים אם הם שבירים. "דבר נוסף שרצינו להוסיף לכל הסיפור המאוזן הזה הוא העמידות", אומר יוריק.

'אנחנו לא רוצים לשבור אף אופניים והפחמן שאנחנו משתמשים בו הוא די שביר באזורים מסוימים אם אתה מפחית את עובי הדופן. אז, השקענו כמה גרמים בכל ה-layups כדי להפוך את המסגרות לעמידות יותר.

'סביב 30 גרם של פחמן נוסף נפרסו כדי להפוך את המסגרות לחזקות יותר באזורים כמו עמודי הישיבה. שילבנו גם שבב כדי להבטיח שלא ניתן יהיה להפוך את הכידון ולפגוע בצינור העליון.'

Canyon Ultimate 2023 geometry

Canyon יישר את פלטפורמות המירוץ שלו כדי להפוך את הגיאומטריה של ה-Ultimate זהה ל-Aeroad, כך שהמעבר בין השניים - רלוונטי בעיקר למקצוענים - הוא קל.

זה מציג את עצמו כירידה קלה מאוד בערימה, שינויים קלים - לא בכל הגדלים - להישג יד, זווית מעט יותר חדה של צינור המושב וזווית צינור ראש קהה, ובסיס גלגלים ארוך יותר בכ-10 מ מ.

עם ה-Ultimate שמאמץ את סידור תא הטייס של Aeroad, יש גם אלמנט של כוונון עכשיו. לכידון יש שלושה רוחבים אפשריים, הניתנים לשינוי באמצעות הברגים בצד התחתון, ושני גבהים ניתנים להחלפה ללא צורך לחתוך את צינור ההיגוי.

קניון Ultimate 2023 זמין בגדלים מ-XXXS עד XXL עבור אופני CF SL ו-SLX, עם גלגלי 650b מותאמים לשני הגדלים הקטנים ביותר, ו-XXS עד XXL עבור אופני CFR, כולם עם גלגלי 700c.

המותג הציג גם קנה מידה של אורכי משענת שרשרת במידות L עד XXL להתאמה וטיפול עקביים יותר.

Canyon ממליץ להשתמש ב'מערכת המיקום המושלמת' שלו ב-canyon.com כדי למצוא את המידה הנכונה לפני הקנייה.

יותר מהאופניים

Canyon גם ניצל את ההזדמנות הזו כדי לפתח שלושה קטעי טכנולוגיה נוספים המסייעים לביצועים של ה-Ultimate - ושל כל אופנוע אחר.

עם מטרה זו של משקל סופר קל, המותג הציג תושבת למחשב למדפסת תלת מימד ששוקלת 17 גרם, בעוד היא חזקה מספיק כדי לעמוד במבחנים של פריז-רובה השנה; פנס אחורי בנפח 24 גרם (על פי טענה) עמיד למים (בתקן IPX6) שמתחבר ישירות וחלק על מוט המושב SP0055 מהשכבה השנייה אך מגיע עם רצועות לעמודים אחרים; וכלובי בקבוקים חדשים מסיבי פחמן שנאמרים שהם חזקים ויציבים תוך משקל של 15 גרם.

Canyon Ultimate 2023 סקירת נסיעה ראשונה

ממש טוב, כפי שהיית מצפה. באירוע ההשקה ליד ניס, רכבתי על גרסת המפרט העליון עם גלגלי Shimano Dura-Ace Di2 ו-DT Swiss Mon Chasséral, שעם דוושות Wahoo Speedplay Comp - כמו גם כלובי הבקבוקים, האור האחורי ותושבת המחשב - הגיעו בדיוק 6.58 ק ג לגדול, וזה היה תענוג אמיתי.

ציפיתי לנוחות, לאחר שמצאתי את זה כשרכבתי על Aeroad, ואני מאוד אוהב את התחושה של הכידון הזה.

הטיפול בו היה חלום בירידות, כמי שאינו הרוכב הבטוח ביותר בעצמי טכנית, הרגשתי מהר מאוד את תחושת האופניים והרגשתי בנוח לפנות עיקולים חדים יותר מהר יותר.

במהירויות הכי גבוהות שהגעתי אליהן, קצת מעל 70 קמ ש, היו עוויתות קלות שהחלו להתפתח, רק טבעי עם אופניים כל כך קלים, אבל זה לא הרגיש קרוב לצאת משליטה.

זה היה רק מכמה נסיעות, אבל בשביל התחתית המלאה, שמור על עיניך לביקורת נכונה בקרוב.