אופני כביש תעופתי זה בלבד, הצטרפו למסיבה כדי להפוך לאופני הכביש המהירים יותר הזמינים
הכבישים מסביב לאגם ציריך, שוויץ, עמוסים במכוניות יוקרה, כך שקל להבין מדוע מרט אוטן, מנהל מוצרי כבישים ב-BMC, בחר בהשוואת המכוניות כדי להציג את ה-TimeMachine החדשה.
'אפשר לראות ב-BMC RoadMachine כפורשה 911, יש נוחות ואמינות… אבל TimeMachine החדשה שלנו היא יותר כמו מכונית-על, משהו שמושך את העין, משהו שאתה רוצה שישימו לב אליו,' הוא אמר בהשקת האופניים. וזה עושה את העבודה.
עם הצינורות המלוטשים, הגלגלים הגבוהים שלו, עם כל האינטגרציות שהוא מציג, לא תשתלבו בחבורה הרוכבת על ה-BMC החדש הזה.
המותג השוויצרי כבר הקדים את זמנו כאשר ה-TimeMachine הראשון יצא בשנת 2012. הוא נחשב לאופנוע האיירו האמיתי הראשון עם הרבה חלקים משולבים.
הרעיון היה לצבור מהירות על האופניים ללא מאמץ נוסף - מעין 'מהירות חופשית' - כפי שאמר אוטן.
שש שנים מאוחר יותר הרעיון עדיין נשאר עם האיטרציה החדשה. בדיוק כמו ב-2012 הוא עדיין נראה מהיר ומלוטש אבל נוספה נוחות נוספת ל-DNA שלו.
בחלק המהירות, הדגם נבדק גם במנהרת רוח וגם על מסילות כדי לאמת את בחירת צורות הצינור.
ואז הייתה בעיית בקבוקי המים, צוות BMC מבין שהוא צריך לכלול את הבקבוקים במדידות ה-aerodynimacs, ומכאן החלק החדש שממוקם ב-downtube שנקרא Aeromodule, והתוצאות הראו שהאופניים היו מהירים יותר כשהמערכת הזו פועלת מאשר בלי.
כל אופני TimeMachine החדשים יימכרו עם ה-Aeromodule ומתחת לכלובי הבקבוקים הוכנסה BMC קופסה קטנה (ערכת הבטיחות) המכילה צינור פנימי וערכת תיקון (דומה מאוד לקופסת ה-Swat שציידה את ה-Specialized Roubaix החדשה).
עדיין במחלקת התעופה, בלם הדיסק הקדמי מכוסה כדי למקסם את רמת האוויר בחלק זה. לאופניים יש הכל כדי להיות מהירים אבל יש להם גם קצת נוחות.
בתא הטייס (ICS Aerocockpit כפי שהמותג קרא לזה) מוט והכידון משולבים, ובכל זאת ניתן לכוונן אותם והסטם נבנה ב-30 מ מ גבוה יותר כדי לבלום את הרטט, יחד עם משענת המושב שנפלה כדי להשיג נוחות.
הכידון תוכנן במיוחד גם כדי להציע עמדה רביעית לידיים: ניתן להניח ידיים על הטיפות, על המנדפים, למעלה ועכשיו על הצד, עם קימורים מיוחדים בכל צד. של המוט עבור עמדת אווירו רדיקלית (או מנוחה).
הנסיעה
עכשיו איך זה עובד על הכביש? האם זה מהיר? האם זה חלק? האם זה שווה את זה? כן לכל שאלה.
במהלך נסיעות המבחן שביצע רוכב האופניים בכביש השוויצרי היפה, ה-BMC החדש הגיב בצורה מושלמת והוא התגלה כדגם רב גוני.
זה יכול ללכת מהר אבל זה גם יכול לטפס וזה לא כל כך קשה לטיס. ניתן לטפל בו בצורה מושלמת, תנוחת היד החדשה היא לא רק טריק שיווקי, אתה מוצא אותו בקלות והוא מאוד נוח לרכיבה.
הגלגלים אולי קצת עמוקים מדי עבור ירידות, ואתה מפגין יציבות כשאתה צובר מהירות. ה-Aeromodule נראה מגניב בסדר אבל זה לא עוזר להוציא את הבקבוק שלך מהר, זה היה צריך קצת מאמץ כדי לקחת את הבקבוק וקצת ריכוז כדי להחזיר אותו.
טווח TimeMachine החדש מחולק לשלושה דגמים, כולם מציעים את אותם ביצועי אוויר לפי BMC, גרסת מסגרות נמצאת גם בקטלוג. הדגמים יהיו זמינים בספטמבר.
