האם WyndyMilla, המותג הצנוע מסארי, יכול להיות מנצח עולמי על הבמה הספורטיבית? ה-Masive Attack SL בהחלט גרם לנו לחשוב כך
בדקנו לראשונה WyndyMilla בשנת 2013. זה היה Beastie Boy עם מסגרת האלומיניום, ועכשיו הגיע תורה של Massive Attack SL מפחמן. מייסד שותף של החברה ומעצב המסגרות הנרי פורניס מודה שהשמות מבוססים על הלהקות שהמוזיקה שלהן מעוררת בו השראה (גם בטווח WyndyMilla נמצאים זרע הברק והפו פיטר). ולמען הפרוטוקול, שם החברה בבירור שאול מהדמות של ווינדי מילר בקמברוויק גרין וטרומפטון, כשהאיות החלופי נגזר משמות המייסדים: הנרי ווינד(י)האם פורניס ונאסימה קמילה סידיקי.
WyndyMilla יכולה לתבוע משהו שהיה פעם נחלתם של מותגים כמו Colnago ו-Pinarello - כל המסגרות שלו מיוצרות בעבודת יד באיטליה. למרבה האירוניה, המותגים האיטלקיים האלה כבר לא יכולים להגיד את אותו הדבר עכשיו, כשרוב האופניים שלהם בנויים במזרח הרחוק. כל מסגרת של WyndyMilla שנבנתה בהתאמה אישית מתחילה את החיים עם התאמת אופניים וייעוץ בסארי, אבל היא עשויה בעבודת יד ליד ונציה.
העדפת צינורות עגולים פשוטים לטכניקת בניית צינור לצינור שהוא משתמש לבנייה, אומר Furniss, 'זה הפתרון הטוב ביותר שמצאנו עבור מסגרות מותאמות לפי מידה שבהן אתה עדיין יכול לשמור על שליטה הדוקה מרגיש בנסיעה. ברגע שאתה מתחיל לשחק עם צורות צינור אוויר, בתור התחלה אתה מוסיף משקל. נראה שהמסגרות האוויריות שבנינו עומדות על כ-1.3 ק ג, בנוסף לעתים קרובות אתה מתפשר איפשהו על קשיחות, בין אם זה איבוד או בסופו של דבר נוקשה מדי.'
שמירה על המשקל למינימום היא בראש סדר העדיפויות של אופניים עם שם בסיומת 'SL' עבור 'סופרלייט' ומסגרת ה-Masive Attack SL (גודל 56 ס מ, צבוע) עומדת בראש המאזניים בסביבות 850 גרם, נתח משמעותי קל יותר מה-Masive Attack הסטנדרטי, בערך 990 גרם, בעיקר תודה, אומר לי Furniss, לשימוש בשרף יקר יותר כדי להפחית את הכמות הנדרשת.
'זה לא קל "משקל-weenie" מטורף, אבל זה אופניים קלים ללא פשרות", אומר Furniss. "לא בנינו את זה עם כבלי Kevlar או שרשרת פחמן או משהו כזה כדי לרדוף אחרי כל גרם בודד, והוא עדיין רק 6.8 ק"ג [56 ס"מ] כולל דוושות. נוכל להוריד את ה-SL עד למשקל של 6.3 ק"ג רק על ידי כניסת סט של גלגלי צינור פחמן קלים.'
קהל היעד הוא מה שפורניס מכנה 'השוק הספורטיבי התחרותי', שבו הרוכבים רוצים מבנה סופר-קל כדי לתת להם יתרון באירועים אלפיניים, אבל כזה שגם רוכב ממש טוב בעולם האמיתי.עבורי, העולם האמיתי הוא הנתיבים הכפריים סביב דורסט, סומרסט ווילטשייר, אז לשם פניתי כדי להעביר את ה-Masive Attack SL דרך קצביה.
בלם מהנורמה
מבנה צינור עגול לחלוטין בפחמן הוא מחזה נדיר בימינו, אבל אני פראייר למראה הקלאסי הזה, אז ה-Massive Attack SL מושך אותי מיד. בטוויסט מודרני יותר, התוספת האחרונה הזו למגוון של WyndyMilla תוכננה עם בלם אחורי בהרכבה ישירה מתחת למשענות השרשרת. זה גרם לי לאי נחת. החוויות שלי על סיפון אופניים דומות (כל המותגים המובילים) היו מאכזבות, מכיוון שרפידות הבלמים נוטות להתחכך בגלגל במהלך מאמצים קשים, מחוץ לאוכף. אז סיבובי הדוושה הראשונים שלי ב-Masive Attack SL היו מהוססים, וציפיתי לגמרי לשמוע את אותו 'tsh, tsh, tsh' מעצבן מהבלוקים במהלך מאמצי העמידה שלי. בשמחה, כל מה שקרה כשרקעתי בחוזקה על הדוושות היה האופניים שנורו קדימה בדחיפות מבהילה.לא הגיע רעש מהגלגל האחורי או מהבלם. ניסיתי שוב, חזק יותר, אבל עדיין שקט. למרות שאני עדיין מאמין שהתושבת התחתונה היא לא המיקום הטוב ביותר עבור הבלם האחורי, WyndyMilla השיגה משהו שעד כה אף מותג אחר שעליו רכבתי לא הצליח.
בעניין תנוחת הבלמים, אומר Furniss, 'רוב המותגים פשוט מחדירים יותר שרף לאזור שבו הם רוצים לקדוח את החורים עבור קליפר הבלמים בהרכבה ישירה. יצרנו סט חדש לחלוטין של עמודי שרשרת במטרה היחידה לקחת בלם בהרכבה ישירה. אם כבר כנראה בנינו יתר על המידה את עמודי השרשרת. אבל זה עדיף על שפשוף בלמים, שיוציא אותך מדעתך. בחרנו בבלם אחורי של Dura-Ace, למרות ערכת Sram במקום אחר, כי זה פשוט, לדעתי, הבלם הטוב ביותר לתפקיד.כמו כן משענות המושבים מוצקות כמעט לחלוטין. חוקי UCI אינם מתירים צינורות מוצקים, אבל אצלנו יש רק חור זעיר באמצע.'
אני בטוח שעוד סיבה להיעדר שפשוף בלמים היא הבחירה בשיפודי Shimano Dura-Ace פלדה לשחרור מהיר - אין כאן QRs טיטניום קלים וגמישים - כדי להבטיח חיבור מוצק לגלגלים בנשירה, שגם מאחור מחוזקים בתוספות אלומיניום. גם איכות הגלגלים עוזרת. קשה לנצח את ה-202 Firecrests של Zipp בתור כל-סיבובים - קלילים ונוקשים לרוחב, הם ממלאים תפקיד גדול בתנוחת האופניים.
Hard Cheddar
הרושם המהדהד שה-Massive Attack SL משאיר הוא בעל מבנה ממש מוצק, כאשר החלק הקדמי מתאים לקשיחות האחורית המרשימה, כך שהאופניים מרגישים מאוזנים ומגיבים להפליא.
עבור אופניים ספורטיביים תחרותיים, המבחן האמיתי הוא עד כמה הם מטפסים, ובשבילי ה-Massive Attack SL באמת זרח על הגבעות. זה חלום של מטפס, שמחמיא לכל מאמץ נגד כוח המשיכה. נהניתי במיוחד מטיול במעלה ערוץ צ'דר הציורי ברכיבה אחת, שם שיפועי הצפיפות שלו נראו הרבה פחות מעייפים על סיפון ה-WyndyMilla. הייתי גם מודע לכך שבזבזתי הרבה יותר זמן ברכיבה קשה בירידה מאשר על רוב אופני המבחן האחרים - השתקפות הן על הפרסונה האגרסיבית שלו, ובנוסף, באופן מקרי (בהתחשב שהוא לא היה בהתאמה אישית עבורי), העובדה ש הגיאומטריה הייתה מושלמת לסגנון הרכיבה המועדף עלי. ואכן, אם קניתי אחד והיה לי דרור חופשי להתאים אותו איך שאהבתי, אני לא חושב שהייתי משנה הרבה בכלל. אולי הייתי שוקל קוטר מוט מושב דק יותר כדי לספוג עוד נגיעה מרטט הכביש, אבל זה בערך הכל.
יש לו הרבה ממה שאני רוצה מאופניים, בשילוב עם אסתטיקה מסורתית להפליא שקשה שלא להעריך בהתחשב באיכות הגבוהה של הגימור. בשמחה הייתי דופק אותו בכל יום בספורט הררי.
Spec
| WyndyMilla Massive Attack SL | £6, 760 כפי שנבדק |
|---|---|
| Frame | WyndyMilla Massive Attack SL |
| קבוצתי | SRAM אדום |
| Brakes | SRAM Red, Shimano Dura Ace Direct Mount אחורי |
| Chainset | SRAM אדום |
| קסטה | SRAM אדום |
| ברים | קורס שירות Zipp SL80 |
| Stem | קורס שירות Zipp SL |
| עמוד מושב | קורס שירות Zipp SL |
| גלגלים | Zipp 202 Firecrest |
| צמיגים | Continental GP4000S II |
| אוכף | Fizik Antares |
| צור קשר | wyndymilla.com |
