כל-רכב מאובזר היטב מהיר, נוח אבל מעל הכל כיף גדול לרכוב
במשקל מכובד מתחת ל-8 ק ג, לאינפיניטו בהחלט יש את המשקל הנמוך הנדרש כדי להניע אותך במעלה גבעה במינימום מהומה.
אבל הטענה המרשימה ביותר של ה-Bianchi היא היכולת שלו לכסות מרחק במהירות בנוחות רבה יותר מאשר אופניים המצוידים בתוספות שיכוך וכדומה, על ידי שימוש בטכנולוגיה חכמה באיפור המסגרת כדי לחשוף את הוויברציות.
שלוש שעות באוכף אמורות לראות אם הטענה הזו נכונה.
Frameset
Bianchi טוענת שטכנולוגיית הבנייה שלה 'Countervail' מגדילה את יכולת ביטול הרטט של האופניים ב-80%.
על ידי שילוב של פולימרים אלסטיים עם מארג סיבי הפחמן, החברה מעריכה שהמסגרת שלה מבודדת רטט בתדר גבוה, ומפחיתה מאוד את עייפות הרוכבים.
למסגרת יש צינור עליון משופע להגדלת גובה הסטאובר ומשולש מסגרת אחורי קומפקטית. תומכי מושבים קשתיים ומשענות שרשרת נפגשים בציר האחורי.
מזלגות קרבון עם חץ ישר יוצרים מגע עם צינור ראש בגודל 155 מ מ, המעניק לאופניים תנוחת רכיבה נינוחה.
צינור למטה מסיבי, כמעט משולש, מוסיף לדחיפות שבה האופניים מעבירים כוח.
קנה את ה-Bianchi Infinito עכשיו מ-Tredz
זווית ראש מדודה של 71.4° נמצאת היטב בקטגוריית 'סיבולת', בעוד שזווית מושב של 74.4° דוחפת אותך קדימה, למינוף מקסימלי ותחושת חיבור לכביש.
אופנועי המבחן שלנו עונדים צמיגים בקוטר 25c, אבל יש מרווח מסגרת לריצה של 28 שניות. בנימה אסתטית גרידא, אם מישהו המציא צבע שמעורר תשוקה כמו הכחול/ירוק של ביאנקי, עדיין לא ראינו אותו.
ניתן לזהות אותו באופן מיידי, אבל מהצד השני, חזיר לשמור במצב אולם התצוגה, במיוחד בתנאים המשתנה של תחילת האביב.
קבוצתי
קבוצת Potenza של Campgnolo - ארבעה שלבים מהחלק העליון של סולם רכיבי Campag - משמש לאורך כל הדרך.
בהשוואה לקבוצת Ultegra של Shimano מבחינת משקל ותפקוד, ההבדל העיקרי בכביש הוא מבחר הרבה יותר חיובי של הילוכים.
לאופניים האלה יש ערכת שרשרת קומפקטית 50/34 Potenza וקלטת 11-29, המספקת מבחר רחב של יחסים.
ברדסי הבלמים הארגו-ידידותיים של Campag מכילים מנוף לזרוק ארוך (ידית שמאל לתפעול מכה קדמית, יד ימין עבור המכה האחורית), בעוד מתגי אגודל בחלק הפנימי של מכסה המנועים משתלבים בטבעת הקטנה הילוכים קשים יותר על הקסטה.
ערכת גימור
ערכת הגימור מסגסוגת 'Reparto Corse' ('מחלקת מירוץ', 'מאז שאתה שואל') משל ביאנקי פונקציונלית ונוחה בצורה מספקת.
המוטות של 420 מ מ והגבעול של 110 מציעים טווח הגעה טוב, בעוד שהמוטות הקומפקטיים מאפשרים תנוחת רכיבה נוחה באמת בצניחה.
מוט מושב פחמן מסלק כל רעשי כביש מיותרים, בעוד שהאוכף R7 של Fizik נוח במיוחד למרחקים.
גלגלים
ערכת הגלגלים של Fulcrum Racing 5 LG מציעה אורך חיים וחוסן, אבל אל תאפשרו למסגרת ולקבוצה יוצאי דופן של האופניים להראות לנו את כל מה שיש להם.
אם אתה רוצה להישאר עם הנושא האיטלקי, היינו אומרים שסט של Campag Zondas יהיה שדרוג אידיאלי.
צמיגי ה-25c Rubino Pro של ויטוריה, לעומת זאת, הם בחירה מצוינת כאן - אחיזה, גמישה, מתגלגלת מהירה ונוחה.
בדרך
התרשמות ראשונית מתמקדת בהנאה מתנוחת הרכיבה הרגועה יותר של האופניים בהשוואה לדגמים הגזעניים של החברה.
בדומה ל-Bianchi Intrepida שבדקנו לאחרונה, זווית ראש נוחה קשורה לצינור ראש גבוה וזווית מושב תלולה כדי לשים אותך במיקום האידיאלי לתקיפה של גליות. הכל טוב עד כה.
למרות כל הטענות שלה להציע נסיעה נוחה במיוחד (עוד על כך בעוד דקה), ביאנקי לא הזכיר את היכולת של האופניים להטיח חיוך ענק על הפנים שלך.
האופן שבו המכונה הזו מגיבה לכניסת דיווש בטבעת הגדולה כמעט משווה אותה לכמה מאופני המירוץ הטובים ביותר שבדקנו.
יש תחושה של מוצקות מוחלטת באזור התושבת התחתונה, והפסדים מינימליים לחלוטין במערכת ההנעה, מה שמצטבר לנסיעה מגיבה בכל פעם שאתה מרגיש דחף לצאת מהאוכף ולנסות לצאת לדרך. שלט אזהרה אלקטרוני של 30 קמ ש.
קנה את ה-Bianchi Infinito עכשיו מ-Tredz
אנחנו אוהבים את זה - הרבה. עם זאת, כאשר הכבישים השטוחים דועכים ואנחנו נכנסים לקטע הבדיקות היותר של לולאת המבחן שלנו, הכיף ממשיך להיבנות, כאשר הבנייה הקלה יחסית של ה-Infinito והקשיחות הכללית מספקים את אחת העליות המרגשות ביותר שהיו לנו עד כה השנה.
זה מפציר בך להישאר בטבעת השרשרת הגדולה בעליות קצרות יותר, אבל הוא יעיל באותה מידה כשאתה מטפס בטבעת הקטנה, עם הידיים על ראשי הסורגים.
עד המשימה
אין צורך להחליף את הקלטת הזו במשהו קרוב יותר אם אתה מתמודד עם נסיעה גדולה או שתיים הקיץ - היא תתמודד עם כל שיפוע.
עם זאת, מנופי ההילוכים של Potenza חושפים את עצמם כבעלי זריקה ארוכה, מה שמטריד מעט אם אתה רגיל לפעולת הזריקה הקצרה של שימנו.
טיפול למרות צינור הראש הגבוה למדי של האופניים, יש 32 מ מ של גובה לשחק איתו הודות לארבעה מרווחי פחמן על ההיגוי.
שמחנו להשאיר את כולם מתחת לגזע בהזדמנות זו, מתענגים על האופן הנטוע במיוחד שבו האינפיניטו לוקח פניות ארוכות וסוחפות, ועוד יותר הדוקים בפניות בירידה הדורשות משיכה ניכרת בבלמים לפני מפנה.
הקליפרים של Potenza עם ציר כפול הם פרסומת טובה מאוד להתחמקות מבלמי דיסק. עם ביצועים עצירים מפחידים ומפחידים, שלא לדבר על כוח מווסת בקלות רבה, שכן כאשר נדרשת מעט עדינות, הם בעלי ביצועים מובילים בחבילה הזו.
נשמח לשבור ירידה של 20 ק מ עם אמון מלא בהם. גם נקודות המגע העיקריות של הצמיגים מעוררות ביטחון, ומציעות תחושה טובה של הכביש ונסיעה נוחה לאורך כל הדרך. והנה המילה הזו שוב…
העובדה שהאופניים האלה מאפשרים לך לשחרר את הגיהנום היא רק חלק מהסיפור; הדבר המרשים יותר הוא שאתה יכול להסתחרר לגמרי עם פחות עייפות ניכרת מכפי שרייסר מלא עלול לעורר.
זה אופניים שהיינו שמחים להישאר עליהם עד שהשמש שקעה. זה מחבב את המתחיל, ובכל זאת מאפשר לספורטיביסטים מנוסים יותר לזרוח.
ה-Infinito CV מחמיא לרכיבה שלך, ומה לא לאהוב בזה?
דירוגים
Frame: משתמש בקסם (או משהו) כדי לבטל את רוב המהמורות. 9/10
רכיבים: קמפיינלו מעוצב בקפידה לאורך כל הדרך. 8/10
גלגלים: חזקים ואמינים אך חסרים מעט הוגנים. 7/10
The Ride: באמת קצת מיוחד. נוחות וריגושים בשפע. 9/10
VERDICT
ה-Infinito CV הוא כלי-רכב מאובזר היטב, מהיר, נוח אבל מעל הכל כיף גדול לרכיבה
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 623mm |
| Fork Length (FL) | N/A | 371mm |
| Head Tube (HT) | 155mm | 155mm |
| זווית ראש (HA) | 71.5 | 71.4 |
| זווית מושב (SA) | 74 | 74.4 |
| בסיס גלגלים (WB) | N/A | 987mm |
| BB ירידה (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Trek Domane SL5 דיסק | |
|---|---|
| Frame | מסגרת ומזלג קרבון אינפיניטו |
| קבוצתי | Campagnolo Potenza |
| Brakes | Campagnolo Potenza, ציר כפול |
| Chainset | Campagnolo Potenza, 50/34 |
| קסטה | Campagnolo, 11-29 |
| ברים | Reparto Corse Compact, alloy |
| Stem | Reporto Corse, פחמן |
| עמוד מושב | Fizik Aliante R7 |
| גלגלים | Fulcrum Racing 5 LG |
| אוכף | Reporto Corse, פחמן |
| משקל | 7.88 ק"ג (53 ס"מ) |
| צור קשר | bianchi.com |
