הניסיון השני של הרואין לאופניים המושלמים מתקרב הרבה יותר למטרה, אבל יש לו עוד קצת שטח לכסות
Heroïn הוא ילד האהבה של איש העסקים הצרפתי העשיר במיוחד מארק סימנצ'יני ומהנדס העיצוב רמי צ'נו, מוותיקי תעשיית האופניים. הזוג איחד כוחות בשנת 2013 במטרה ליצור את 'האופניים המושלמים', ועד 2016 חשפו את Heroïn H1.
המושג של אופניים 'מושלמים' פתוח לפרשנות, אבל הייתי אומר שהם לא התקרבו אליו יותר מדי עם ה-H1. אלה היו אופניים סולידיים, אבל לא טובים יותר מרבים אחרים ויקרים להחריד ב-13,000 פאונד.
ההצעה האחרונה הזו של Heroïn, ה-HR, עדיין בקושי מתאימה לצרכנים של יותר מ-10,000 פאונד, אבל הייתי טוען שזה אופניים עדיפים על ה-H1 במחיר שלפחות מציבה אותו לצד דגמים מובילים אחרים בשוק אופני העל.
זכויות שם
למרות שהרואין בהחלט עשה עבודה מרשימה, יש דבר אחד שמציק. סימנצ'יני אומר ששם המותג משקף שהוא מוכר 'מוצר טהור שנותן לך כל כך הרבה הנאה שאתה לא יכול לוותר עליו'.
באופן אישי, זה נראה לי קצת פוגעני. אמנם אני בטוח שזה נועד להפוך את המותג לעצבני, אבל אני לא בטוח שארצה להיות קשור לתרופה שידועה בעיקר בהרס חיים.
מלבד השם, יש הרבה מה לאהוב. בתור התחלה, האופניים מיוצרים לחלוטין באירופה; מסגרת HR מיוצרת באיטליה והאופניים מורכבים בצרפת.
זה לא שיש לי בעיה עם אופניים מתוצרת המזרח הרחוק - היצרנים שם הם מהטובים בעולם - אבל כשקונים למותג אומנותי כמו Heroïn, אני חושב שאני יודע שהמסגרת היא נעשה יותר מקומי הוא בונוס גדול.
תהליך פיתוח ה-H1 וה-HR היה ארוך, כלל אבות טיפוס רבים במשך שלוש שנים. עדיין ניתן לראות את אבות הטיפוס בסדנה של הרואין במוגינס, ליד ניס.
קנה עכשיו ממחזורי הרואין עכשיו
הגימור של האופניים הוא באיכות מעולה, ובשבילי, הגומות הן אסתטיות וטכניות מרגיעות. "נדרשו כמעט שלוש שנים של פיתוח, בדיקות והדפסה תלת-ממדית, בתוספת עשרות חידושי כלי עבודה, כדי לייצר בהצלחה את מרקם "כדור הגולף" הזה", אומר סימנצ'יני.
הגומות נועדו ליצור שכבת גבול סוערת של אוויר המובילה למערבולת אוויר קטנה יותר מאחורי הצינור, ובכך להפחית את הגרר. תיאורטיקנים מתווכחים על היתרונות האווירודינמיים של גומות חן, אבל הרואין טוען שהמסגרת מאומתת במנהרת הרוח במעגל Magny-Cours בצרפת.
בעבר נעשה הרבה מהאווירודינמיקה של פתחי המזלג של ה-H1 (מחורר כל רגל של המזלג), אבל הם נעלמו ב-HR מאז שהם הוכיחו שהם פחות יעילים עם הופעת בלמי הדיסק. זה כנראה לטובה, שכן קשיחות המזלג היא המפתח לטיפול, ושמירה על דברים פשוטים אף פעם לא מזיק.
על הנייר, משאבי אנוש בהחלט נראה כחלק. אין לנו מנהרת רוח לנתח את היתרונות של הגומות שלה, אבל אני מקווה שהדרך אומרת הכל.
זו בעיה של משאבי אנוש
במונחים של מהירות כוללת, HR בהחלט מהיר. קשיחות המסגרת גורמת להאצה מהירה, בעוד שהשילוב המסודר והצינורות האווירודינמיים פירושם שהוא מחזיק את המהירות היטב ב-40-50 קמ ש.
השתכנעתי מהאווירודינמיקה די מהר, אם כי אני בספק אם ה-HR הוא די ברמה של Trek Madone או Specialized Venge. עם זאת, זו הייתה הנוקשות שבאמת הרשימה אותי בשלב מוקדם.ה-HR מציע פלטפורמה כל כך יציבה עד שהיא מרגישה כאילו אתה יכול פשוט לסובב בחופשיות על הדוושות והאופניים יזנקו במהירות.
אין כמעט תחושה של להילחם במסה של האופניים. אלמנט הקשיחות ניכר גם בטיפול. HR היה יציב, חד ותמיד תגובתי מאוד, בסיוע הכידון הנוקשה והמישוש.
הסיבה לקשיחות זו עשויה להיות בחומר. הרואין אומר שהוא משתמש בסיבי הפחמן היקר למדי של Torayca M46J במסגרת. זה יכול להיות גם דבר טוב וגם רע.
למרות שסיב כמו M46J הוא סיבי פחמן בדרגת תעופה וחלל גבוהה, כלומר הוא קשיח במיוחד, יש לו הרבה פחות חוזק מסיבי ביניים כגון Toray T800, מה שהופך אותו לשביר. החשד שלי הוא שכנראה נעשה בו שימוש אסטרטגי ולא על כל הפריים.
למרות שה-HR מעניק רעש בריא דרך המסגרת, הוא מצליח לרמת נוחות נעימה - מספיק כדי לבלוע כמה מהסדקים והבורות המגעילים יותר של הנתיבים המקומיים שלי, תוך שהוא לא מצליח לקלאסיקות מכוונות נוחות באמת אופניים.שימו לב, שילוב הדיסקים פתח את האפשרות לצמיגים רחבים יותר, ובהחלט יש מספיק מקום לגומי 28 מ מ נוח יותר.
איכות הנסיעה תתואר בצורה הטובה ביותר כמעודנת ובוגרת. בעיקרו של דבר, זה פשוט מהנה לרכוב, בין אם מאיצים מחוץ לאוכף, ירידה בקצה הגבול (עזר מאוד על ידי בלמי הדיסק) או פשוט נהירה. עליות ארוכות נעזרו במשקל המבנה הנמוך להפליא של ה-HR של 7.06 ק ג (קל מאוד עבור מבנה של דיסק אווירי) והקשיחות הכללית של המסגרת. גיליתי שנסיעות קשות חלפו על פני משאבי אנוש.
בהתחשב בעיקולים האווירודינמיים של ה-HR, הנחתי שהוא יהיה עשוי מכמה חלקים מעוצבים כפי שרוב מסגרות הפחמן ה'מונוקוקיות'. אז הופתעתי לטובה לגלות שהרואין יכול לספק את HR בגיאומטריה כמעט מותאמת אישית ללא עלות נוספת, על ידי הצעת מגוון רחב של אפשרויות עבור אורכי צינור וזוויות.
רק שים לב שחלק ממאפייני הטיפול עלולים ללכת לאיבוד אם תבחר לסטות מהגיאומטריה של המניה שבה רכבתי.
עבור מסגרות מלאי, Heroïn מציע התאמה אישית של אורך הגבעול, רוחב הכידון וכמובן כל האפשרויות הרגילות של הרכיבים ללא עלות נוספת.
אז האם ה-Heroïn HR באמת מתמודד עם אופנועי העל הטובים ביותר בשוק? מבחינת ביצועים הייתי אומר שכן. איכות הנסיעה שלו אינה שונה מה-S-Works Venge, ואין ספק שהיא מהירה (אם חסרה את המהירות הכוללת של ה-Venge).
להירואין יש זהות בוטיק ייחודית אך גם מחבקת את העתיד, ומציבה אותו לצד שמות כמו Bastion ו-Rolo. עם זאת, כרגע, קשה לי לבחור בהרואין על פני כל אחד מהמותגים האלה, לא בגלל כשל כלשהו של משאבי אנוש, אלא פשוט בגלל שהמותגים האלה מציבים את הרף כל כך גבוה.
עם זאת, תלוי במה שהרואין ימציא אחר כך, אני פתוח להשתכנע.
Spec
| Frame | Heroïn HR |
| קבוצתי | Sram Red eTap HRD |
| Brakes | Sram Red eTap HRD |
| Chainset | Sram Red eTap HRD |
| קסטה | Sram Red eTap HRD |
| ברים | Heroïn בר/סטם משולב |
| Stem | Heroïn בר/סטם משולב |
| עמוד מושב | סיבי פחמן הרואין |
| אוכף | Heroïn standard |
| גלגלים | DT Swiss PRC 1400, Hutchinson Fusion 5 Performance Black Edition Limited צמיגים 25mm |
| משקל | 7.06 ק"ג (מידה L) |
| צור קשר | heroin-bikes.com |
כל הביקורות עצמאיות לחלוטין ולא בוצעו תשלומים על ידי חברות המופיעות בביקורות
