Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc נראה בכל חלקי מכונת מהירות הפריצה של הרוכב הצרפתי עצמו
ג'וליאן אלאפיליפ זכה היום בניצחון סולו מדהים בשלב 3 של הטור דה פראנס, והפגין את צורתו ההולכת ומרשימה של הרוכב. ל-S-Works Tarmac עליו רכב היה אולי חלק קטן יותר מהצרפתי עצמו, אבל שווה הערצה.
S-Works Tarmac של Alaphillipe הוא ללא ספק הנשק המושלם לבחירה, עם שילוב של אווירודינמיקה, קשיחות ומשקל קל.
למרות ש-S-Works SL6 Tarmac הוא פחות אווירודינמי מה-S-Works Venge, הוא עדיין אווירודנמי באותה מידה כמו ה-S-Works Venge המקורי, ושוכלל ב-'Win Tunnel' של Specialized.
Alaphillipe צידדה לגלגלי Roval CLX50 עמוקים יחסית, מה שככל הנראה מביא את המשקל עד למינימום UCI של 6.8 ק ג. הגלגלים הוצמדו לצמיגי S-Works Turbo Tubular, המשלבים אחיזה ומשקל בצורה יפה.
אי אפשר להתעלם מהשימוש בבלמים דיסק על ידי מתחרה בעל פרופיל גבוה כמו Alaphillipe, שם רבים בחרו להישאר על בלמי חישוק. ה-S-Works Tarmac משתמש ברוטורים של 140 מ מ, קטנים יותר מחלקם, אבל הירידה המהירה של אלאפיליפ מעידה על כך שהרוטורים הקטנים יותר עומדים בבלימה קשה ביותר.
Alaphillipe משתמש בקבוצת Shimano Dura-Ace Di2, עם קבוצה סטנדרטית של 53-39, בשילוב עם קלטת אחורית טווח יחסית 11-28. זה מצביע על כך שהרוכב בטוח שהוא יכול לעשות קצב גם בשיפועים התלולים ביותר ללא שימוש בערכת שרשראות קומפקטית.
הקצה הקדמי שלו מעט שמרני בסטנדרטים של רכיבה על אופניים, עם גבעול של 10 מ"מ ולא גבעולים ארוכים במיוחד של 140 מ"מ שהפכו נפוצים ב-WorldTour. זה יעזור לסגנון הירידה המחבט והאגרסיבי שלו.
Alaphillipe השתמש בהידוק לבד רך לסרט הכידון שלו, ולא בסרט החשמלי הגס יותר שצרכנים רגילים משתמשים בו, ככל הנראה יחסוך במשקל אך גם גורם לאחיזה נוחה יותר כשהם על החלק העליון. תושבת ה-K-Edge ל-GPS הטרי-צבעונית שלו היא גם פריחה עדינה פנטסטית למבנה.
Alaphillipe, כמו כל קוויקסטפ, משתמש במחשב Bryton Rider 450 כדי להעביר מהירות וקצב, יחד עם נתוני ההספק ממד הכוח המשולב Shimano Dura-Ace שלו.
כשמסתכלים על הצורה של אלאפיליפ היום, נוכל שהוא יעביר את ה-S-Works Tarmac שלו בהרים כשהוא מתחרה על ניצחון אפשרי ב-GC.
