המדריך לרוכבי האופניים למדידת שלדת אופניים ומציאת האופניים בגודל המתאים
הכל צריך להיות כל כך פשוט, אבל לפעמים נדמה שתעשיית האופניים מנסה להקשות בכוונה. מציאת האופניים בגודל המתאים יכולה להיות פשוטה, אך באותה מידה יכולה להיות כאב עצום. הרבה מזה מסתכם בעובדה שלא כל יצרני האופניים מודדים או מתייגים את גדלי המסגרת שלהם באותו אופן.
אז למרות שאתה חושב שזה יכול להיות פשוט כמו לחשב את גודל המסגרת שאתה צריך ואז למצוא דגם שמתאים, עדיין יהיו כמה משתנים לחייג קודם.
עם אופני כביש, זה חשוב במיוחד. בעוד שאופני הרים והיברידיות נוטים פחות להיות לא נוחים אם רק מתאימים באופן רופף לגודל הרוכב שלהם, המיקום הסטטי ברובו של רוכב על אופני כביש אומר שזה חיוני להגיע להתאמה טובה.
זה מתחיל לדעת איזה מידה אתה צריך ואז זיהוי אופניים שתואמים את המספרים האלה.
איך למצוא את האופניים בגודל הנכון - התשובה המהירה
גוגל את אתר האינטרנט של היצרן, מצא את התרשים שמציע איזה גודל מסגרת תצטרך לגובה שלך, וקנה את זה שהוא מציע. נחמד וקל! ואם אתה נופל באמצע טווח המידות, סביר להניח שתמצא התאמה טובה.
עם זאת, אם אתה מוצא את עצמך קרוב יותר לגבול בין הגדלים, תצטרך להחליט אם להגדיל או להקטין. בדרך כלל, ההעדפה שלנו תהיה להקטין את הגודל, מכיוון שמסגרת מעט קטנה מדי יוצרת פחות בעיות מאשר מסגרת גדולה מדי.
עדיין רוצה לצלול פנימה עוד קצת? אז המשך לקרוא…
אורך צינור המושב (ST)
כמדידה הנפוצה ביותר המשמשת לתיאור אופניים, אורך צינור המושב הוא לרוב גודל הכותרת. זה נובע בין היתר משום שצינור המושב של אופניים די קל למדידה והאורך שלו ישפיע גם על רוב המידות האחרות.
ראשית, מצא את מרכז הארכובה במקום שבו הוא מצטרף לתושבת התחתונה. לאחר מכן, מדדו קו העוקב אחר צינור המושב כלפי מעלה עד למקום שבו הצווארון יושב. זהו האורך ה'ממשי' של צינור המושב.
לפעמים צינור המושב אינו נמדד בשלמותו, אלא 'מרכז למרכז'. מדידה זו היא אורך צינור המושב ממרכז הארכובה לאמצע צינור המושב.
שתי המדידות הללו יתארו בערך את גודל האופניים. עם זאת, עיצובי מסגרת קומפקטיים מאוד יכולים להיות עם צינור מושב קצר ועדיין להתאים לרוכבים גדולים יותר, מכיוון שאורך צינור המושב והצינור העליון אינם תמיד פרופורציונליים.
אורך הצינור העליון (TT)
בדרך כלל, אם ניתנים כמספר, גדלי המסגרת בקטלוגים מתארים את אורך צינור המושב. עם זאת, לאורכו של הצינור העליון, שמשפיע על כמה רחוק תצטרכו להגיע קדימה כדי לתפוס את הכידון, למעשה יש השפעה דרמטית יותר על איך האופניים מתאימים. מרחק זה ידוע בתור טווח הגעה. אם אתה קונה אופניים גדולים מדי, יש רק כל כך הרבה שאתה יכול לעשות כדי להתאים את טווח ההגעה שלהם. עם זאת, אם אתה קונה אופניים מעט קטנים מדי, אתה יכול בדרך כלל פשוט להרים את המושב מעט.
קרא את המדריך לרוכבי אופניים לחישוב גובה האוכף שלך
למרות שקביעת גובה האוכף שאתה צריך היא קלה, קשה יותר להגיע לטווח הארוך. הישג יד חשוב גם מכיוון שלא הרגליים והגו של כולם נמצאים בפרופורציה מושלמת. אז בעוד שכמה מדריכים למידות המסגרת ממליצים למדוד את התפר של המכנסיים שלך - אולי באמת עדיף לך למדוד את אורך החולצה שלך.
כדי לגלות את התפקיד שעובד בשבילך, תצטרך לנסות כמה אופניים או להיעזר בשירותיו של מתקין אופניים.
קרא את המדריך לרוכבי אופניים להתאמת אופניים
אורך הצינור העליון וטווח הגעה
בוא נניח שאתה יודע את מידות האופניים שאליהם אתה מכוון. טווח ההגעה של האופניים נקבע בעיקר לפי אורך הצינור העליון. עם זאת, באופניים מודרניים, לא כל הצינורות העליונים הם אופקיים. משמעות הדבר היא שלעיתים ניתן למדוד אותם לפי האורך האופקי שלהם, ולא באורך הצינור, שעשוי להיות שונה במידה גדולה או פחותה בהתאם לזווית של צינור הצינור.
מדידה זו מתוארת בדרך כלל כ'וירטואלית' או 'אפקטיבית', ומדמיינת קו אופקי מושלם העובר מצינור המושב או העמוד למרכז הצינורית.
זה המספר החשוב יותר להתאמן אם האופניים יתאימו לך. אם לאופניים הקודמים שלך היה צינור עליון 'יעיל' או 'וירטואלי' בגודל 54 ס מ, סביר להניח שתתאים לאופניים אחרים עם צינור עליון באותו אורך אופקי.
איך למדוד אורך צינור עליון יעיל או וירטואלי
כדי למדוד את הצינור העליון האפקטיבי של האופניים שלך, תצטרך להעמיד אותו ישר על משטח ישר. לאחר מכן קחו כלל ישר ארוך ופלס. ודא שהכלל ישר, מדוד ממרכז צינור הראש, היכן שהמזלג עובר דרכו, חזרה לכיוון אמצע מוט המושב. זהו אורך הצינור העליון האפקטיבי.
השפעת אורך צינור ראש
הקשר המוחשי למידת ההתאמה שלך על אופניים הוא אורך הצינור. זה פשוט אורך החלק הקדמי של המסגרת שהמזלג נכנס דרכו. למרות שזה גדל או יורד עם גודל המסגרת, תפקידו הנוסף הוא להכתיב את ה'אישיות' של האופניים.
גם אם הם דומים בגודלם, אופניים עם צינור ראש קצר יותר יהיו אגרסיביים יותר, יאלצו את הרוכב למצב נמוך יותר עם ראש למטה וידרשו יותר גמישות בגב ובכתפיים.בדרך כלל, לאופני סבולת יש צינורות ראש ארוכים יותר לתנוחת רוכב זקוף יותר, בעוד שלאופני מירוץ יש קצרים יותר לפרופיל אווירודינמי נמוך יותר.
עכשיו, בעוד שזה פשוט למדוד צינור ראש, מספר וסוג המרווחים מעל המסגרת, בתוספת אורך המזלג וגודל הצמיגים יכולים כולם לעוות את האופן שבו מספר זה בא לידי ביטוי כאשר הם נחשבים כחלק האופניים השלמים. זוהי דוגמה נוספת לכך שרק בגלל ששני מספרים בתרשים זהים, ההשפעה שלהם על המיקום הסופי של הרוכב לא תמיד תהיה זהה.
למה כל זה כל כך מסובך?
כפי שניתן לראות, הדברים מתחילים להסתבך, ועדיין לא הגענו אפילו לזוויות של נפילת תושבת תחתונה או ראש ומושב. בעיקרון, הגיאומטריה של שלדת אופניים מורכבת מהרבה מספרים, חלקם אמיתיים וחלקם וירטואליים. המספרים האלה כולם מרחפים, והם הגיוניים רק אם מבינים אותם ביחס לנקודה קבועה, שכחלק היחיד שלא ניתן לכוונן הוא מרכז הסוגר התחתון.
מוסיף לקושי העובדה שהמסגרות מעוצבות ונמדדות בצורה שונה. קח מסגרת רגילה עם צווארון מוט מושב רגיל שבולט בסנטימטר בערך מעל הצינור העליון. איך היית מתאר את אורך צינור המושב שלו לעומת אופניים עם מהדק מושב מושב משולב? מיקום האוכף יסתיים באותו מקום, אך הצינורות של המסגרת יהיו שונים באורכם בצורה קיצונית.
חברות מסוימות גם בוחרות למדוד מסגרות בדרכים לא ברורות בכוונה, למשל מדידה מהחלק האחורי של צינור הראש ולא מהמרכז. כשגודל המסגרת צריך להיות מדויק עד סנטימטר בערך, אתה יכול לראות איך קל להסתובב.
ערימה והגעה להצלה
תנו לנו להציג פתרון פשוט יותר. ערימה והגעה מפשטת את גיאומטריית המסגרת עד שתי מדידות בלבד המתמקדות במה שחשוב ביותר בהתאמה לאופניים.בתיאור המיקום של הקצה הקדמי, מחסנית היא הגובה האנכי בין מרכז התושבת התחתונה למרכז העליון של צינור הראש. טווח הגעה הוא המרחק האופקי בין אותן נקודות.
היתרונות שלהם כפולים: ראשית, הם מאפשרים למתקין אופניים להתאים במדויק את המידות שלך למערך אופניים אידיאלי, ללא קשר לגודל המסגרת המוצהר. שנית, הם מאפשרים השוואה מדויקת בין אופניים. האחרון מייצר מחסנית ומגיע לכלי בעל ערך אם אתה מחפש אופניים חדשים ורוצה להשוות את ההתאמה של, נניח, טרק אמונדה לזו של מסלול מיוחד.
למען הטיעון, בואו נשווה את הגודל של 56 ס"מ עבור שני האופניים האלה. ל-Tarmac יש ערימה נתונה של 565 מ"מ וטווח הגעה של 395 מ"מ. לאמונדה יש ערימה של 577 מ"מ וטווח הגעה של 387 מ"מ.
לכן מיקום הקצה הקדמי של הטרק גבוה ב-12 מ"מ אנכית וקצר ב-8 מ"מ אופקית. כלומר (בהנחה של מוטות וגבעולים שווים) ל-Tarmac יש את תנוחת הרכיבה האגרסיבית יותר, שעשויה להשפיע על בחירת האופניים שלך בהתאם להעדפות הרכיבה שלך.
עם זאת אפילו המערכת הזו אינה נטולת בעיות. הכשל העיקרי של מחסנית וטווח הגעה הוא שזה רק מתאר את מה שקורה מול הסוגר התחתון. אם לשתי מסגרות טווח הגעה מדוד זהה, אך לאחת יש זווית צינור מושב רפויה יותר, הדבר יחזיר את המושב אחורה יותר, מה שבתורו יוצר טווח הגעה נוסף, שלא נלקח בחשבון.
עם זאת, אלא אם כן לאופניים שלך יש עיצוב יוצא דופן במיוחד, הערימה והטווח מאפשרים להשוות די קלות בין התכונות החיוניות של כל שני אופניים. כעת אומצו על ידי רוב היצרנים, ערכי המחסנית והטווח יופיעו בדרך כלל לצד הערכים בטבלת הגיאומטריה.
איך למדוד מחסנית ולהגיע
אם אתה רוצה לחשב את הערימה ואת טווח ההגעה של האופניים הקיימים שלך או למדוד אחד חדש כדי להשוות אותם, שוב תזדקק לחוק ארוך ופלס, בתוספת קו אנך. גם זוג ידיים שני יעזור.
כשהאופניים שלך עומדים זקופים לגמרי, הצב את החלק הקדמי של הכלל כנגד המרכז העליון של צינור הראש והניע אותו לאחור כך שייצמד למושב המושב.לאחר שבדקתם שזה שטוח לחלוטין עם הפלס, קחו את האינסטל ותלו אותו מהכלל. אתה רוצה שזה ייפול ישירות אל מרכז התושבת התחתונה. ברגע שתפגע בנקודה, המרחק המוצג על הכלל בין הצינור למיקום של קו האינסטל יהיה טווח ההגעה.
המחסנית היא המרחק האנכי בין התושבת התחתונה לחלק העליון של צינור הראש. בהנחה שההגדרה הראשונה שלך הייתה מפולסת ונכונה, מדוד מהכלל ומטה את מיתר האינסך למרכז התושבת התחתונה. אורך זה יהיה הערימה שלך.
תוך כדי ניסיון לשמור הכל במצב, כמה כתמים של כחול-טאק יכולים להיות מועילים. בהתחשב בכך ששני סנטימטרים לערך יכולים להיות ההבדל בין גדלי המסגרת, יש למדוד כמה פעמים כדי להבטיח דיוק.
מדידות אחרות
בסיס גלגלים (WB)
בסיס הגלגלים הוא המרחק בין מרכז שני הגלגלים.גדלים או מתכווצים עם הגודל הכללי של האופניים, כל שאר הדברים שווים, בסיס גלגלים ארוך יותר גורם ליציבות רבה יותר, בעוד שבסיס גלגלים קצר יותר מאפשר פנייה מהירה יותר. כדי למצוא את המספר הזה, פשוט למדוד בין הסרנים של שני הגלגלים. ודא שהגלגל הקדמי ישר ביחס למסגרת, אחרת הדבר יזרוק את המדידה.
קרא את המדריך לרוכבי אופניים משתני התאמה לאופניים: בסיס גלגלים
אורך שרשרת (C)
כמו עם בסיס גלגלים, אופניים עם עמודי שרשרת קצרים יותר נוטים להסתובב מהר יותר, ועשויים להיות נוקשים יותר. כדי למדוד את המרחק הזה, פשוט למדוד מהציר של הגלגל האחורי למרכז התושבת התחתונה.
מרכז חזית
זהו המרחק בין מרכז התושבת התחתונה לציר הגלגל הקדמי כפי שנמדד בקו ישר. לא שימושי במיוחד, עם זאת, זה יציע כמה חפיפה בהונות עשויה להיות למסגרת.
גובה סוגר תחתון
כל המידות האחרות נובעות ממיקום התושבת התחתונה. באופן לא מפתיע אם כן, לגובה שלו יש השפעה גדולה על אופן ההתמודדות של האופניים. סוגר תחתון גבוה ישפיע על הרוכב, ותעלה את מרכז הכובד שלו. עם זאת, בעוד תושבת תחתונה נמוכה תהיה יציבה יותר, אם היא נמוכה מדי תסתכן בהארקת הדוושות בזמן רכיבה סביב פינות. כדי למדוד את הגובה שלך, העמידו את האופניים זקוף ומדדו מהקרקע ועד למרכז הארכובה.
נפילת סוגר תחתון (BB)
הגובה של התושבת התחתונה ביחס לרצפה יכול להיות מושפע מגודל הצמיגים שלך. מדידה שימושית יותר היא ירידה בסוגר התחתון. זה מתאר את המיקום של התושבת התחתונה ביחס לצירי האופניים. כדי לחשב זאת, מדוד ממרכז כל אחד מהצירים אל הקרקע. הפחת את גובה הסוגר התחתון שלך ממספר זה. השאר הוא טיפת התושבת התחתונה, המתארת כמה נמוך התושבת התחתונה יושבת מתחת לסרנים.
