מה אתה מקבל את אדי מרקס ליום הולדתו ה-70? אופניים במהדורה מוגבלת כמובן, עם השם שלו
ברוב המקרים אופניים אחרים הם כנראה הדבר האחרון שאדם כמו Eddy Merckx צריך, אבל שוב, Eddy70 אינו כמו רוב האופניים האחרים. לא רק שזו ספינת דגל מפלדה נוצצת בים של פחמן, היא גם עולה במקרה 14,000 אירו, או הרבה יותר מ-10,000 מהפאונד האנגלי שלכם. בנוסף, אי פעם יהיו רק 70, ואחד מהם כבר ניתן לאדי. זה ממש, למעשה.
'זהו הראשון, מספר אחד עבור אדי, וזה מאוד מיוחד', אומר פיטר ספלטנס, מנהל השיווק של Eddy Merckx Cycles. מכרנו כמעט 60, ורוב הבעלים מתכוונים לרכוב עליהם.ובכל זאת, אני חושש שעבור חלקם הם רואים בזה השקעה או אובייקט עיצוב פנים, וחבל שכן מדובר באופני מירוץ תחרותיים מאוד.'
אין ספק שה-Eddi70 הוא תענוג לראות, ובוודאי שמירה על קופסה אחת טרייה מספיק זמן רק תגרום לעלייה בערכו, אבל תצטרך להיות בעלת רמה בלתי ניתנת לשליטה עצמית כדי לעמוד בפיתוי לרכוב עליו. במובן קלאסי-מודרני, זה באמת הטוב שבטובים.
'באנו לראשונה לאדי עם פרויקט רטרו-רפליקה של אופניים, אבל הוא לא הסכים. הוא אמר, "אני לא רוצה להיתקע בעבר. כרוכב רכבתי על החומרים הכי חדשים שיש, אז אם אתה רוצה לייצר אופני פלדה עכשיו הם חייבים להיות בעלי ביצועים גבוהים". אז זה היה צריך להיות אופני מירוץ ברמה הגבוהה ביותר. רק אז יכולנו לקבל את אישורו", אומר ספלטנס. "לכן השתמשנו בצינור הנירוסטה XCr הטוב ביותר, שצויר בהתאמה אישית על ידי קולומבוס, כאשר הצינור העליון והצינור למטה הם מעט סגלגלים כדי לשפר את הקשיחות. אדי החליט שאנחנו חייבים להשתמש ב-Campagnolo, מכיוון שהוא תמיד היה איש Campagnolo, וקמפגנולו כל כך התלהבו שהם ייצרו קבוצת Super Record מותאמת אישית בפעם הראשונה בתולדותיהם הנושאת את הלוגו Eddy70.תא הטייס הוא Cinelli Neos מותאם אישית והגלגלים מותאמים גם הם Campagnolo Bora Ultras. בסך הכל, מדיום שוקל רק 7.7 ק"ג.'
כל מסגרת עשויה בעבודת יד בבלגיה על ידי בונה המסגרות המקורי של Merckx Cycles, Johan Vranckx, שנמצא בחברה מאז תחילתה ב-1980. (קרא עוד עליו כאן: ביקור במפעל Eddy Merckx)
'אני מאוד שמח עם הפרויקט', אומר Vranckx. 'בפלדה כל טעות שאתה עושה נענשת - כולם רואים את זה, אז זה חייב להיות מושלם. המסגרת המושלמת היא התגמול הגדול ביותר עבורי. אבל ליתר ביטחון, אני מתחיל קודם במידות הגדולות, אז אם אני עושה טעות עם 58 ס"מ זה יכול להפוך ל-56 ס"מ. אבל זה עדיין לא קרה. אני חושב שהמסגרות היו מושלמות!'
כל אחד מהם לוקח יומיים לייצר בסדנת Merckx Cycles ולאחר מכן יומיים נוספים לצבוע בצביעה של קבוצת Faema, שבצבעיה Merckx לקח את הניצחון הראשון שלו ב-Grand Tour בג'ירו ב-1968, ואחריו שלו. טור דה פראנס הראשון ב-1969.
'אדי עזר לעצב את הגיאומטריה - יש שבעה גדלים זמינים - ופיקח על הצבע', אומר ספלטנס. 'יש לו זיכרון מדהים ופרטים נקודתיים בצבע ובסמלים שאפילו הארכיונאים שלנו פספסו.' פרט אחד שלא היה על האופניים המקוריים האלה היה החתימה של הקניבל.
'כל אופניים חתומים על ידי אדי', אומר ספלטנס. "הוא מגיע כל שבועיים לחתום על המסגרות ולכתוב הודעה אישית בספר התמונות שמגיע עם האופניים. זה היה מצחיק, לפני כמה ימים הוא היה כאן והלקוח ביקש מאדי לכתוב "ג'ני, אני אוהב אותך לנצח" בתור ההודעה. הוא ממש נסער ואמר, "אני לא יכול לכתוב את זה, אני לא אוהב את ג'ני!"'
