רוכב אופניים בוחן מקרוב את החלק הפנימי של אור האופניים שלך
החלפת השעונים עוד יותר מחודש, מה שאומר שרכיבה בחושך היא עדיין מציאות יומיומית עבור רבים מאיתנו. אבל מה בדיוק מתרחש בתוך הקליפות של חברינו מאירי הדרך? עם אלקטרו-זוהר, שבבי מיקרו ומתגים עמידים בפני חדירה, פנסי האופניים של היום הם פרגון למודרניות טכנולוגית. בנוסף, הם החלק היחיד ברכיבה על אופניים בו מעודדים "סימום" באופן פעיל - באמצעות תהליך שבו מוסיפים זיהומים למוליכים למחצה כמו נוריות LED כדי להגביר את המוליכות שלהם. אז מה אחראי לכל הלומנים האלה?
הפלט של רוב האורות היוקרתיים מווסתת על ידי לוח דרייברים מתוכנת מראש (9), שבמקרה של נורית משה הקדוש של Four4th (בתמונה) עוזר למנוע התחממות יתר כאשר נוריות ה-LED (4) נדחפות לבהירות מאסיבית של 2,500 lm. (בתמונה זו היפוכו הנוריות למטרות המחשה.) ברגים דקות (2) מחזיקים את לוח ה-LED במקומו, בעוד תקעים וחוטים קטנים (7, 8) מחברים את לוח ה-LED ללוח הדרייבר ואת לוח הדרייבר ללוח. מתג (14) ושקע חשמל (13). דיסק מתכת (5) יושב על גב לוח ה-LED ומסייע בהובלת חום. מרווחים (6, 10) שומרים על חלקים במקומם, בעוד מלפנים עדשת פוליקרבונט (3) ממקדת את האור אל תבנית האלומה הרצויה ומוחזקת במקומה על ידי מחזיק (1), שמתברג לתוך מעטפת האלומיניום ב-CNC (11). היחידה מופעלת על ידי תא או קבוצת תאים, שבמקרה זה לובשים צורה של ערכת סוללות ליתיום-יון חיצונית נטענת (15). אטמי גומי (12) מגנים על היחידה מפני אבק ומים.
טיפים מובילים לעיניים בהירות
A) נוריות LED מייצרות חום אך עלולות להינזק מעודף חום. נורות חזקות יותר צריכות להיות מעמעמות בעצמן כדי למנוע מנורות LED להגיע לטמפרטורות מזיקות.
B) בעת אחסון סוללות מבוססות ליתיום (לי-יון או
li-פולימר) במשך זמן רב (למשל במהלך חודשי הקיץ), לפרוק אותם חלקית לסביבות 40% ולשמור במקום קריר.
C) סוללות המבוססות על ליתיום מעדיפות לא להתרוקן עד הסוף, אז שמור עליהן. עם זאת, אין צורך לטעון אותם במלואם בכל פעם - ניתן להפסיק מחזורי טעינה ללא נזק.
D) דירוגי IP (הגנה מפני כניסה) מציינים את רמת ההגנה של האור מפני פגעי מזג האוויר. IP67 הוא אמת מידה טובה (6=אין כניסה
of dust', 7=אין 'חדירת מים בכמות מזיקה…
עד 1 מ' של טבילה').
בתמונה: אור קדמי של משה הקדוש הרביעי, החל מ-£275, four4th.co.uk
