ניתוח של מסלול הטור דה פראנס 2021, שנחשף ביום ראשון ה-1 בנובמבר
מסלול הטור דה פראנס לשנת 2021 נחשף ביום ראשון ה-1 בנובמבר במהלך מהדורה מיוחדת בשידור חי של מופע הספורט הצרפתי Stade 2. הקרב בשנה הבאה על Maillot Jaune יהיה המהדורה ה-108 בתולדות המירוץ ויתקיים בין ה-26 ביוני ל-18 ביולי, תאריכים מוקדמים יותר בגלל אולימפיאדת טוקיו שנדחתה.
המירוץ יתחיל באזור הצפון-מערבי של בריטניה, יכלול ימים באלפים ובפירנאים, יעלה פעמיים ביום אחד אל הר המונט ונטו המיתולוגי, יכלול 58 ק מ של מבחן זמן אישי וכמובן יסתיים על שאנז אליזה בפריז.
בסך הכל, יהיו שמונה שלבים שטוחים, חמישה ימים גבעות, שישה טיולים להרים, שלושה גימורים בפסגת הרים ושני מבחן זמן אישי שעומדים בדרכם של תקוות הסיווג הכללי וחלומם ללבוש צהוב בפריז.
החדשות הראשיות של המירוץ השנה יהיו העלייה הכפולה של מונט ונטו על שלב 11, אולם שלב 15 של 192 ק מ לתוך אנדורה הוא שהכי מרגש אותנו כאן ב-Cyclist, לא מעט בגלל המעבר שלו ב-2, גובה 408 מ' פורט ד'אנוואלירה.
עוד יום לסימנייה הוא שלב 18 שמתמודד עם Col du Tourmalet לפני סיום הפסגה ללוז ארדידן, קרקר מוסמך.
להלן, זיקקנו את חמש נקודות הדיבור הגדולות ביותר בטור דה פראנס 2021.
Ventoux עלייה כפולה וללא סיום פסגה
הענק של פרובנס חוזר למירוץ הגדול ביותר של רכיבה על אופניים בצורה מרהיבה, עם שתי עליות ביום אחד אבל ריח רע עד לסיום.
שלב 11 של 199 ק"מ יתחיל בעיירה Sorgues לפני שתעבור את 9.3 ק"מ, 6.7% Col de la Liguiere. משם המירוץ יתמודד עם Ventoux מסאו, העלייה הקלה אך היפה באותה מידה של 5% ל-24.3 ק"מ. העלייה השנייה תהיה מהצד המפורסם של 15.7 ק"מ, 8.8% בדואין, אולם לראשונה מאז 1994 והניצחון של ארוס פולי, שלב ונטו לא יסתיים בפסגה אלא בעיירה Malaucene בתחתית הירידה של הטיפוס.
זה תמיד תענוג לראות את Ventoux בהשתתפות בסיור, במיוחד מכיוון שההר הגדול לא הוצג מאז ביקורו השגוי ב-2016 (זוכרים את פרום רץ במעלה הטיפוס?), אבל חבר המושבעים אינו בעניין האם שתי עליות של הטיפוס באמת יעזרו להוסיף משהו למחזה המרוצים.
איך שאנחנו רואים את זה, זה בדיוק כמו צ'יזבורגר כפול ממקדונלד'ס. יש כנראה דרכים טובות יותר לשפר את ההמבורגר הזה מאשר להוסיף קציצת בקר שנייה, ויש דרכים טובות יותר לשפר את השלב הזה מבלי להעלות עלייה שנייה של ונטו אבל אנחנו לא מתכוונים להתלונן.
58 ק"מ של ניסיון זמן בודד
עם מבחן זמן של 27 ק"מ מ-Change to Laval בשלב 5 ומבחן של 31 ק"מ מליבורן לסנט אמיליון בשלב 20, 58 הקילומטרים האישיים של השנה הבאה נגד השעון יהיו המירוץ הרב ביותר מאז 2013.
למרות שהמסלולים המדויקים עדיין לא פורסמו, השטח סביב שני מבחן הזמן מצביע על כך ששניהם יהיו שטוחים ברובם, מתאימים למומחים היוצאים והחוצים. הרוכבים שיאהבו את המראה של מבחנים מתגלגלים אלה יהיו הזוכה ב-2018 ז'רינט תומאס מ-Ineos Grenadiers, צמד Jumbo-Visma טום דומולין ופרימוז רוגליץ' וכמובן האלוף המגן Tadej Pogacar.
ובעוד שאנשים כמו איגן ברנאל (אינאוס גרנדיירס) ותיבו פינו (Groupama-FDJ) בסדר עם המשמעת, סביר להניח שהם ייכנעו לעובדה שאבד הזמן יימשך במרוץ האמת.
אני מקווה שההתפטרות הזו תגרום למירוץ מרגש יותר בהרים עם אנשים כמו ברנאל ופינו בידיעה שכל סיכוי שהם יזכו בצהוב מסתמכים על כניסתם למבחן הזמן של אותו יום הלפני אחרון עם חיץ מאלה המיומנים יותר רוכב נגד השעון.
ההתחלה בבריטניה
ה-Grande Depart בשנה הבאה תתחיל מבריטני, אזור צפון-מערב צרפת. לב פועם אמיתי של רכיבה על אופניים צרפתית, זה האזור שנותן לנו מרוצים כמו Tro Bro Leon וGP Plouay והוא גם מולדתו של ברנרד הינאו מסוים.
שלב הפתיחה, ולפיכך הקרב על החולצה הצהובה הראשונה, הוא ריצה גבעת של 187 ק"מ מברסט ללנדרו שמסיימת במבחן 3 ק"מ, 5.7% של ה-Cote de la Fosse aux Loups.
מבט מהיר מאוד בפרופיל של הטיפוס האחרון ב-Cote de la Fosse aux Loups ואתה לא יכול שלא לחשוב ש-ASO עיצבה את היום הזה עבור המחבטים בפלוטון ובמיוחד בשביל שג'וליאן אלאפיליפ יקבל שוב צהוב.
אם דברים לא מסתדרים ביום הראשון עבור אלוף העולם, אז תמיד יש שלב 2 שמסיים על גבי 2 ק מ, 6.9% מור-דה-ברטן, טיפוס שנראה כמעט קיים כדי להתאים ליכולות של אלאפיליפ.
רק שלושה מסיימים בפסגה
כשנשאל מדוע מסלול סיור 2021 מכיל רק את שלושת הגימורים בפסגת ההר, המארגן הראשי כריסטיאן פרוהום הצביע על העובדה שכאשר השלבים מסתיימים בראש הטיפוס, בעלי התקווה הגדולים מחכים בדרך כלל עד ל-800 המטרים האחרונים. תעשה הכל.
בשנה הבאה, הסיום היחיד לפסגה הוא ב-Tignes בהרי האלפים בשלב 9, וב-Col de Portet בשלב 17 ולוז-ארדידן בשלב 18 בהרי הפירנאים.
טיגנס יופיע ממש לפני יום המנוחה הראשון ותקווה שיהיה לו מזל טוב יותר מאשר ב-2019, כאשר ה-ASO נטש את השלב באמצע המירוץ עקב מפולות לאורך המסלול.זה יסתיים יום שיטפס גם על Col des Saisies, Col du Pre ו-Cormet de Roseland בתוך 145 ק מ, אז צפו למירוץ מהיר ועצבני.
ואז כמו אוטובוסים, המירוץ יצטרך לחכות שמונה ימי מירוץ לסיום הפסגה הבא שלו לפני שיראה שניים תוך יומיים.
הקול דו פורט התלול (16 ק מ ב-8.7%) מביא קץ ליום גבשושי בפירנאים בשלב 17, בעוד שלב 18 מבקר בכר הדשא המקודש של Col du Tourmalet ולוז-ארדדן - האתר של אותו ידוע לשמצה התרסקות ארמסטרונג - לשלב האחרון של המירוץ בהרים.
כשמבחן הזמן של אותו יום הלפני אחרון עוד לפנינו, אנו מצפים שכמה מהמטפסים הטהורים יותר ינצלו את ה-Whammy הכפול של טורמאלט/לוז-ארדידן ויתקפו מרחוק. ובכן, לפחות אנחנו מקווים שזה יהיה המצב.
שלב 7 אורכו 258 ק"מ, השלב הארוך ביותר מזה שני עשורים
מ-Vierzon בעמק הלואר ועד לה-קרוזו באזור בורגון, שלב 7 יסתכם ב-258 ק"מ עצום ויהיה השלב הארוך ביותר במירוץ מאז השלב ה-4 בטור דה פראנס ב-1991, שהסתכם ב-286 ק"מ מרתקים.
לאורך הדרך, הפלוטון יתגלגל על פני 3,000 מ' של גובה אנכי ויתחרה בסיום מתובל בטיפוס Signal d'Uchon, מבחן של 5.7 ק מ ב-5.7% שממוצע של 13.1% עבור הקילומטר האחרון.
זהו שלב ענק שלא רק יבחן רוכבים ביום אלא גם יישאר ברגליים בשני השלבים הבאים באלפים. בלי לשים לב לזה, זה יכול להיות יום שמסיים את תקוות הסיווג הכללי של חלק מהרוכבים.
