האופניים הקלאסיים עברו שיפוץ אווירי לשנת 2021 והם עוברים לדיסק בלבד
Bianchi Specialissima האייקונית עברה עיצוב מחדש גדול. בעבר, זה היה יצירת אומנות בדיוק כמו אופני כביש: הם היו אלגנטיים, קלים, נקיים, הצינורות היו עגולים, זה היה סלסטה, תומכות המושבים לא נשמטו וזה היה בלם חישוקים בלבד.
לשנת 2021, מדובר באופניים אחרים לגמרי. ה-Bianchi Specialisma החדשה עדיין תהיה קלה, נוקשה ואם תרצו שהיא תהיה סלסטה. עם זאת, הצינורות ישנו צורה כדי להפוך לאופטימיזציה אווירית, הקווים ישתנו כדי להפוך אותך למהיר יותר תוך כדי שמירה על קלות, ובעיקר, האופניים יהיו לדיסק בלבד.
Bianchi התרחק מלייצר מכונת מירוץ קלת משקל מסורתית ברמה גבוהה והחליטה ללכת בעקבות אנשים כמו Specialized, Trek, Scott ו-Wilier במורד השדרה של אופני מירוץ קל משקל ומותאמים לאוויר.
אז למה המותג הזה בישר על יופיו ויוקרתו עיצב מחדש את ה-Specialissima החדש שלו כדי להצטרף לקהל?
בחוץ עם הישן ונכנס עם החדש
בעוד שה-Specialissima לשעבר היו אופניים יוצאי דופן שהערכנו כאן ב-Cyclist מאוד, אך לעתים רחוקות ראו אותם בשימוש במירוצי הרכיבה הגדולים ביותר.
העדכון האחרון שלו כנראה מבקש לתקן זאת. מכיוון ש-Bianchi מספקת כעת את מרכולתה לצוותי BikeExchange לגברים ולנשים, סיימון ייטס הוציא את ה-Specialissima לשימוש טוב בהרים הן בסיור האלפים והן בג'ירו 2021.
למעשה, אוהדים איטלקיים זכו לראות אופניים איטלקיים במאבק במשך זמן רב יותר מאשר רוכב איטלקי.
קנה עכשיו מ-Rutland Cycles תמורת £5, 515
מהנדסי המותג התרחקו מהצינורות העגולים המסורתיים לכיוון צורה מגושמת ואווירודינמית יותר, הדומה לזו של Oltre XR4, תוך שילוב הכבלים ומהדק המושב כדי לעזור לחסוך כמה שיותר וואט.
כמה ואט אתה חוסך בדיוק ביאנקי לא חושף, דוגמה נדירה של מותג שמחליט נגד פרסום של חיסכון אווירי בלתי ניתן להוכחה מציאותי שנעשה מהמסגרת החדשה שלו.
מה שזה כן אמר לנו היה משקל המסגרת. ביאנצ'י עדיין הצליחה לשמור על משקל מסגרת מכובד ביותר לאופניים למרות תוספת בלמי דיסק ועיצוב מחדש של הצינורות.
בגודל 55 ס מ, המותג האיטלקי טוען שמסגרת צבועה תשקול 750 גרם כאשר המזלג מגיע ב-370 גרם. בחר באפשרות השחור הלא צבוע ותחמיץ עוד 80 גרם מהסכום הזה.
כדי להוסיף לכך, ביאנקי מבטיח שהאיטרציה החדשה הזו של ה-Specialissima היא נוקשה ונוחה לרוחב בדיוק כמו קודם. לעיצוב החדש הזה מועברת גם טכנולוגיית ה-CounterVail של Bianchi, חומר השזור במסגרת הפחמן המרוכבת שעוזר לבטל רעידות דרך האופניים.
למרות שהפרטים של ה-Specialisma החדשים נשמרו ברובם תחת עטיפה, אנחנו כן יודעים שהאופניים יגיעו עם תושבת תחתית BB86, בעלי גיאומטריה אגרסיבית למדי, יוכלו להפעיל העברה מכנית ואלקטרונית על המסגרת ויש להם מרווח לצמיגים בקוטר 28 מ מ, כמעט ארכאי בהשוואה לכמה מהמתחרים העיקריים של ביאנצ'י.
מפרטים ואפשרויות צבע
למרות שהרבה מהשינויים ב-Bianchi Specialissima העדכנית ביותר ייחשבו לחילול קודש על ידי הטהרנים, אנו שמחים לדווח שחלק מהדברים החשובים באמת נשמרו.
ראשית, האופניים האלה יהיו זמינים ב-celeste. כמו פרארי בהיותן אדומות, ביאנקי צריכה להיות רק סלסטה לדעתנו ואנחת רווחה נשמעה כשראינו שהצבעים האיקוניים יהיו זמינים.
לצד תהיה אופציה שחורה לגמרי - שחוסכת 80 גרם כפי שהוזכר קודם - וצבע ביאנקי הסתפקה לקרוא 'ירקרק-כחול', וזה בהחלט מתקבל על הדעת והיה נראה טוב אלמלא זה ביאנקי צריך להיות celeste.
קנה עכשיו מ-Rutland Cycles תמורת £5, 515
מעבר לאפשרויות האלה, יהיה גם 'אוסף חתימות' של מסגרות ססגוניות צבועות ביד במהדורה מוגבלת.
דבר טוב נוסף ב-Bianchi Specialissima החדש הוא שהוא יהיה זמין לקנייה מצויד עם Campagnolo Super Record EPS מלא. האופניים המובילים האלה יהיו זמינים גם עם Shimano Dura-Ace Di2 ו-Sram Red AXS eTap, בעוד שהאופציה הכי "רמת הכניסה" תגיע עם ערכת Shimano Ultegra מכנית.
עדיין לא הוכרז התמחור עבור Specilissma החדש, אבל אני חושב שכולנו בטוחים להניח שהוא יהיה בקצה הפרימיום של הסקאלה. אחרי הכל, Bianchi Specialisma לשעבר היה אופניים של 8,000 פאונד.
