סדרת ה-DT Swiss ARC משתמשת בחישוקים, רכזות וחישורים חדשים בניסיון להפוך את המרוצים למהירים יותר
בסדרת הגלגלים החדשה של ARC DT Swiss ניצלה את ההזדמנות שנפתחה בעקבות המעבר הנרחב של אופני אוויר לבלמים דיסק. על ידי הסרת ההגבלות של קליפר בלם חישוק ומסלול הבלמים, DT Swiss אומרת שהיא הצליחה להנדס מחדש לחלוטין את טווח גלגלי האוויר שלו.
למרות ש-DT Swiss תמיד הייתה די מתקדמת בגישה שלה לטכנולוגיית tubeless ולבלמי דיסק כביש, ויש לה גלגלי בלמי דיסק ARC כבר כמה שנים, המותג מודה שהאיטרציות הקודמות של עיצובים דומים היו צריכים להיגזר במידה רבה מ מקביליהם לבלמי החישוק.
עכשיו כל זה השתנה. הגלגלים העדכניים ביותר של DT Swiss ARC הם דיסק בלבד, כך שהחישוק יכול להיות מעודכן לחלוטין. כעת הוא רחב יותר - מידות החישוק הפנימיות גדלות מ-17 מ"מ ל-20 מ"מ - ו-DT Swiss אומר שהוא מאזן טוב יותר בין תכונות סותרות (כמו משקל ורוחב או יציבות ויעילות אווירית).
כתוצאה מכך, DT Swiss אומר שהגלגלים הם החבילה השלמה לביצועי מירוץ מסביב.
חישוקים חדשים
'צורת החישוק של הגלגלים החדשים היא תוצאה של ניתוח דינמי נרחב של נוזלים חישוביים,' אומר ז'אן-פול באלארד מ-SwissSide, המומחה לאווירודינמי שעמו יש ל-DT Swiss מערכת יחסי עבודה ארוכת שנים.
'בדקנו מאות איטרציות. ואז הגיע אב הטיפוס המהיר - חישוקי אלומיניום בחתך קופסאות עם יריעות מודפסות בתלת מימד מלמעלה כדי לאמת את ה-CFD במנהרת הרוח. גם כאשר DT Swiss התחייבה לתבניות ולבניית סיבי פחמן מלאה, צורת החישוק המשיכה להיות מעודנת במנהרת הרוח.'
רבים מהמתחרים של DT Swiss ציינו את היתרונות של מידות פנימיות רחבות עוד יותר - עד 25 מ"מ במקרים מסוימים - עבור ערכות הגלגלים האיירו שלהם, כך שמעניין לראות ש-DT Swiss שמרה על 20 מ"מ וממליצה על התאמה של צמיגים של 25 מ"מ מלפנים, 28 מ"מ מאחור.
'זה הונע בעיקר על ידי התנגדות גלגול ואווירודינמיקה', אומר באלארד. "אתה לא מקבל התנגדות גלגול נמוכה יותר עם צמיג 25 מ"מ על ידי התרחבות פנימית יותר מ-20 מ"מ. עבור רכיבה תחרותית, והגלגלים האלה מכוונים מאוד לרכיבה תחרותית, צמיגי 25 מ"מ הם הנורמה.
'הם עדיין לא הגיעו לצמיגים של 28 מ"מ בחזית. 28 מ"מ מאחור? מה שבטוח, מכיוון שזה לא משפיע על האווירודינמיקה. אתה מקבל מספרי התנגדות גלגול טובים יותר עם 28 מ"מ אבל בגלגל הקדמי זה יביא עמו עלייה לא פרופורציונלית בגרר.'
חישוקי ה-ARC החדשים יגיעו בעומקים של 50 מ"מ, 62 מ"מ ו-80 מ"מ וישתמשו בעיצוב חישוק 'מכור'. שוב, זה שונה מכמה מתחרים שנעים לעבר קירות חרוזים 'נטולי קרסים'.
'מכיוון שצמיג 25 מ"מ הוא הצמיג העיקרי לביצועים הכוללים עם חישוקי ARC החדשים האלה, חישוקי הוק הם הדרך הבטוחה ביותר ללכת מכיוון שלחץ הצמיגים יהיה גבוה יחסית", אומר באלארד.
'זה גם מאפשר שימוש סופי רחב יותר - בעוד שהגלגלים החדשים מוכנים לטיובלס כסטנדרט, עם חישוקים מכורבלים לצרכנים יש אפשרות להפעיל קלינצ'רים וצינורות רגילים כמו גם צמיגים ללא אבובים.'
חישורים חדשים
ייחודי בין המתחרים שלה, DT Swiss מדברת על ההשפעה שיש ל'גרר סיבובי' על הביצועים, כמו גם על סוג הגרירה הנחשבת יותר, שאותה היא מתווית כ'גרירה תרגום'.
ניתן לתאר גרר סיבובי כחיכוך הנוסף המתרחש בין הגלגל לאוויר בזמן שהוא מסתובב תוך כדי תנועה קדימה.
'גרירה סיבובית מהווה עד 25% מסך הגרר בהשוואה ל-75% עבור גרירה מתרגמת', אומר DT Swiss. 'מכיוון שהחישורים הם החוליה לשפת ולרכזת, הם מקבלים חשיבות משמעותית שאסור לזלזל בה במאבק נגד הרוח.'
בהתחשב באפקט הזה, DT Swiss עיצב לסוגים חדשים של חישורי אוויר, ה-Aerolite II ו-Aero Comp II.
המותג אומר שה-Aerolite II רחב יותר ב-35% ודק יותר ב-23% מה-Aerolite הראשון, בעוד שה-Aero Comp II הוא גם אווירו ונוקשה יותר לרוחב מאשר Aero Comp I.
DT Swiss טוענת שהיא דוחסת את החישורים יותר במהלך תהליך החישול להגברת חוזק המתיחה, כמו גם מעצבת אותם עם ראש בצורת 'T', כדי לוודא שאין בעיות יישור בקליפת הרכזת.
מרכזים חדשים
לא הרבה זמן מאז שוחרר, לא לקח ל-DT Swiss הרבה זמן לשכלל עוד יותר את עיצוב הרכזת Ratchet EXP שלו במיוחד עבור גלגלי ה-ARC החדשים שלו.
על ידי הטמעת אחת מטבעות ההנעה של הראצ'ט בתוך מעטפת הרכזת, Ratchet EXP מפחית את החלקים הנעים במערכת ההנעה הנכבדה של DT Swiss, מה שמבשר טובות על קלות שירות ועמידות לטווח ארוך. DT Swiss גם אומר שזה עושה את הרכזת נוקשה יותר.
באופן דומה לצורת החישוק החדשה, צורת מעטפת הרכזת שוכללה כדי להפוך אותה כנראה לאווירית יותר - היא רזה יותר מהקודמת עם אוגנים קטנים יותר - וגם קלה יותר. חתכים על תושבת הנעילה המרכזית מפחיתים את משקל הרכזת ב-11 גרם.
משקלי הגלגלים באופן כללי מופחתים בהשוואה לעיצובים קודמים של ARC - ה-ARC 1100 Dicut 50 העדכני ביותר שוקל 1472 גרם לפי טענה, כאשר גרסאות ה-62 מ"מ ו-80 מ"מ שוקלים 1676 גרם ו-1762 גרם בהתאמה.
הנתונים האלה ללא ספק מציבים את הגלגלים בין הטובים ביותר בשוק עבור העומקים שלהם, כך שיש תג מחיר מרשים באותה מידה: התמחור בבריטניה עבור הגלגלים החדשים נקבע על £2199.98.
יש נדבך שני לגלגלי ARC החדשים ברמת ה-1400 של DT Swiss (1100 הוא ברמה העליונה), ששומרים על הרבה מאותן תכונות אבל מוותרים על משקל קטן וקמעונאי תמורת £1799.98.
DT Swiss שלחה לרוכב האופניים סט של גלגלי ARC 1100 Dicut 50, אז בדוק שוב בעוד כמה חודשים כדי לקבל את המחשבות שלנו על הביצועים האמיתיים של העיצוב החדש.
