ה-Zipp 404 NSW החדש קל יותר ב-137 גרם, ובזכות עיצוב מחדש של הרכזת והחישוק, הוא מהיר הרבה יותר
פולקסווגן תמיד הייתה טובה בפרסום ותמיד הייתה לי נקודה רכה לפרסומת "…ממש כמו גולף", שבה אנשים שונים מתארים מכוניות שונות כ"ממש כמו גולף". בקרוב Zipp יוכל לפרסם את אותה פרסומת עבור ה-404, אז בטוח שהוא מיקומו בתור סט הגלגלים המבחן.
במבט חטוף נראה שה-404 NSW החדש של Zipp לא השתנה בהרבה, מלבד אולי הרכזות הייחודיות שלו, אבל תסתכל מקרוב ותראה ששום דבר לא חמק לפחות משינוי. Zipp טוענת שזהו סט גלגלי ה-404 המהיר ביותר שלו עד כה, אך גם קל יותר ב-137 גרם לזוג מקודמו. הסט שלנו שקל 689 גרם מלפנים ו-838 גרם מאחור, בסך הכל 1527 גרם, כלומר 23 גרם מתחת ל-1550 גרם הנטען.
שיפור במשהו שנחשב מאוד כמו ה-404 היה תפקידו של צוות הפיתוח המתקדם של Zipp, חבורה של מהנדסים מומחים שחיים במה שעובדי Zipp מכנים 'Nest' (זה גם מה שה-'n' ב- NSW מייצג - Nest Speed Weaponry), ולמעט קליפות הרכז, הגלגלים הללו מיוצרים כולם בעבודת יד במתקן שלה באינדיאנפוליס. תכונה מרכזית של רכזות Cognition היא הפחתת הגרר ברכזת החופשית במהלך נסיעה חופשית, כגון כאשר רוכב מונח בתנוחת אווירית בירידה. מגנטים מסייעים לניתוק מוחלט של המצמד הצירי של ה-freehub, שיש לו גם חיבור של 36 נקודות לאיסוף מהיר, ושתי הרכזות מסתובבות על מיסבי נירוסטה שוויצריים באיכות גבוהה.
Showstopper סיליקון קרביד, מסלול בלמים מחורץ של Zipp, שנראה לראשונה במהדורת Firestrike המוגבלת של ה-404 בשנת 2015, שופר עוד יותר ואמור להבטיח ביצועי בלימה נאותים בכל תנאי, בתוספת דפוס גומות 'שן משור' מעוצב מחדש. הפחתה של 34% בכוח הרוח הצולבת (לעומת 404 Firecrest) וכתוצאה מכך יעילות אווירית מוגברת בתוספת יציבות טובה יותר. אחרון חביב, גרפיקת Impress פירושה שאין יותר מדבקות, הלוגואים מיושמים ישירות על הפחמן, משפרים עוד יותר את ביצועי האוויר, אך גם מעניקים ל-404 NSW מראה מלוטש באופן מובהק.
Zipp.com
