פרסומת אופניים חשמליים נאסרה מכיוון שהיא "מכפישה את מגזר הרכב כולו"

תוכן עניינים:

פרסומת אופניים חשמליים נאסרה מכיוון שהיא "מכפישה את מגזר הרכב כולו"
פרסומת אופניים חשמליים נאסרה מכיוון שהיא "מכפישה את מגזר הרכב כולו"

וִידֵאוֹ: פרסומת אופניים חשמליים נאסרה מכיוון שהיא "מכפישה את מגזר הרכב כולו"

וִידֵאוֹ: פרסומת אופניים חשמליים נאסרה מכיוון שהיא
וִידֵאוֹ: קמפיין אופניים חשמליים - מחזירים את המדרכה להולכי הרגל 2024, אַפּרִיל
Anonim

המודעה האחרונה של VanMoof הייתה כל כך יעילה שהרשויות הצרפתיות שלפו אותה מהמסכים

אם תצליחו לחסום את הפרסומת שלכם, יש סיכוי שהבנתם את המסר שלה.

לפחות כך יראה את זה יצרנית האופניים ההולנדית VanMoof לאחר שהמודעה האחרונה שלה נאסרה על ידי הרשויות בצרפת מכיוון שהיא "מכפישה את תעשיית הרכב כולה".

רשויות הפרסום הצרפתיות, Autorité de Régulaion Professionelle de la Publicité (ARPP), משכו את הפרסומת בטענה שהיא יוצרת 'אקלים של פחד' בתעשיית הרכב.

המודעה הקצרה מאירה אור על הגודש וזיהום האוויר הנגרמים על ידי כלי רכב מנועיים המציגים את האופניים האלקטרוניים של VanMoof כפתרון.

במודעה, מכונית חדשה בעלת מראה חלקלק מוקרנות על גופה תמונות של בתי זיקוק, מפעלים ורחובות צפופים. לאחר מכן המכונית נמסה ומוחלפת באופני VanMoof ובשורת הכותרת 'Time to Ride the Future'.

עם משיכת הפרסומת מהטלוויזיה הצרפתית, ה-ARPP הצדיקה את החלטתה בפני VanMoof במכתב.

'כמה תמונות בהשתקפות המכונית אינן, לדעתנו, לא מאוזנות ומכפישות את תחום הרכב כולו. התמונות של מפעלים/ארובות ותאונה יוצרות אקלים של פחד ולכן יהיה צורך להתאים אותן.'

המודעה (למעלה), שעדיין משודרת בהולנד ובגרמניה, נוצרה על ידי VanMoof כדי לסייע בהשקת האופניים החשמליים S3 ו-X3 החדשים שלה, הנמכרים ב-1,800 אירו.

מייסדו של VanMoof, Ties Carlier, הגיב להחלטה בכך שקרא לה צנזורה.

'זה תמוה שמאפשרים לחברות רכב להעלים את הבעיות הסביבתיות שלהן, אבל כשמישהו מערער על המצב הזה, זה מצונזר.'

זה עורר תגובה לוהטת של נשיא ARPP, סטפן מרטין, שאמר ל-France Info, 'אנחנו לא יכולים להרשות לעצמנו להעמיד סקטורים שלמים באור רע. זה תנאי מוקדם חשוב לתחרות הוגנת.

'באזורים מסוימים, הפרסומת הזו הולכת רחוק מדי, עם תמונות מיותרות, כמו עשן מארובות המפעל, שאין להם שום קשר לתעשיית הרכב.'

הפיל הגדול בחדר כאן הוא שלממשלת צרפת יש היסטוריה ארוכה עם עסקי הרכב שלה, שראתה חברות כמו רנו, פיג'ו וסיטרואן לוקחות סובסידיות של המדינה, תוך שכירת נתח עצום מכוח העבודה הצרפתי. מניב מיליארדי הכנסות ממכירת רכב.

נראה שההחלטה הזו התקבלה מתוך ידיעה שתעשיית הרכב היא עדיין חלק גדול מהכלכלה הצרפתית.

מוּמלָץ: