ביקורת 'מסלולים' של Strava

תוכן עניינים:

ביקורת 'מסלולים' של Strava
ביקורת 'מסלולים' של Strava

וִידֵאוֹ: ביקורת 'מסלולים' של Strava

וִידֵאוֹ: ביקורת 'מסלולים' של Strava
וִידֵאוֹ: 10 Strava Features You’ll Wish You’d Known About 2024, מרץ
Anonim

תשכחו מקטעים עם חומת תשלום, זה היה השיפוץ ל-'Routes' שהיה השינוי הגדול של Strava ויש לו הרבה מקום לשיפור

ההחלטה של אפליקציית הכושר Strava למקם את לוחות התוצאות והניתוח של הפלחים מאחורי חומת התשלום של המנויים שלה הייתה אחת ההחלטות המפלגות ביותר שהחברה קיבלה אי פעם.

זה גרם לאנשים לדבר, הרבה מהקוראים שלנו התעניינו. למעשה, אני אתן לך סוד, הסיפור שלנו על השיפוץ ההמוני האחרון של סטבה הוא הסיפור הנקרא ביותר באתר אי פעם.

חלקם כעסו על כך שסטרבה הציבה את התכונות הללו מאחורי חומת התשלום, מתוך אמונה שמגיע להם משהו לחינם, בעוד שאחרים הבינו ששום דבר לא מגיע בחינם.על מנת שסטרבה תמשיך להיות מצליחה, ויום אחד כדאית כלכלית, החברה המשתמשים שלה יצטרכו להתחיל לטבול בארנקים שלהם.

למרות שלוחות התוצאות והניתוח של קטעים הפכו למותרות של אלה שמשלמים על המוצר היו מה שתפס את הכותרות, זה לא היה קרוב לשינוי הגדול ביותר שעשתה Strava. לא, זה קשור לעדכונים למערכת הניתוב שלו.

Strava הצליחה ללכוד את הקהל הפעיל במשך מה שנראה לנצח כמקום מספר 1 לאחסון ולפרסום נתוני האימון שלך, עם זאת, היא התקשה לעתים קרובות להיות המקום מספר 1 לתכנון ומיפוי מסלולים.

למעשה, מספר לא מבוטל של משתמשי Strava היו עוברים לעתים קרובות לאפליקציות מתחרות בתשלום כגון Komoot או אפילו Map My Ride עבור יכולות מסלול ומיפוי 'מעולה' לפני כן השתמשו בשירותים החינמיים של Strava להשוואת קטעים וזמנים.

תמונה
תמונה

אבל עכשיו, כשסטרבה מבקשת מלקוחותיה לשלם עבור הפריבילגיה להשוות בין לוחות הישגים של קטעים, היא גם הבינה שהיא תצטרך לשפר את החבילה המלאה שלה, מה שאומר לשפר את יכולות הניתוב והמיפוי המרושעות הרבה.

או, כפי שמגדיר זאת ראש סטרווה בבריטניה, סיימון קילמה, 'אנחנו רוצים לספק ערך רב ככל האפשר ואנחנו לא רוצים שהמשתמשים ירגישו נאלצים לבנות את המסלולים שלהם במקום אחר.'

Strava עשתה זאת עם שיפוץ ענק של מערכת המיפוי והמסלולים שלה, אותה היא מכנה 'מסלולים', ורוכב האופניים בילה את סוף השבוע של החגים בחקירת השינויים והאם בוצעו שיפורים משמעותיים.

להכיר את 'מסלולים' מעודכנים

ראשית, שירות המסלולים שסטרבה מציעה כעת על פלטפורמת שולחן העבודה שלה נראה שונה לחלוטין, אפילו עד לגופן ולערכת הצבעים, בוצע מהפך מלא.

פלטפורמת 'המסלול' משתמשת כעת ב-OpenStreetMap - כמו המתחרה Komoot - ומאפשרת למשתמשים לעצב מסלולים בשלושה סגנונות מפות בסיסיים - OSM, לווין וסטנדרטי.

הדברים הרגילים גם שם, כמו פרופיל הגובה לאורך בסיס המסלול והיכולת לכסות קטעים על גבי המפות. וכמובן, ניתן להפוך את כל המסלולים שלך לקובצי GPX או TCX ולשלוח ישירות ליחידת ה-GPS של האופניים שלך.

אבל מכיוון שאני משלם כעת עבור תכונת המסלול, אני יכול גם למקם את מפת החום הגלובלית של Strava על המפה כדי לבדוק את הדרכים והמסלולים הפופולריים ביותר שבהם אני מתכנן לנסוע.

עכשיו, לא הייתי צריך את זה לאף אחת מהרכיבות שלי בכביש בסוף השבוע - הידע המקומי שלי גובר על סטרבה כאן - אבל זה בהחלט היה שימושי לתכנון הרפתקאות השטח האחת שלי. הזרם הסגול הבהיר משמש כהוכחה לכך שמסלולים מסוימים ניתנים לרכיבה, ומרחיב את רשת ההצעות המקומיות שלי לשטח.

כמו Google Maps, אתה יכול גם להגדיר את Strava להתאים את המסלול על סמך המסלול הישיר ביותר - אם אתה ממהר - או המסלול הפופולרי ביותר - שימושי במיוחד למיפוי באזורים שאינם מוכרים לך.אתה יכול גם להגדיר את המסלול למעקב אחר גובה מינימלי או מקסימלי. עד כה, גיליתי ששני הדברים האלה עובדים.

באופן מכריע, בהתאם ל-Komoot, Strava Routes מאפשרת כעת גם לבחור בין העדפה של מרוצף, עפר או "כל סוג משטח". פעולה זו תראה את Strava משתמשת באלגוריתמים שלה ובנתונים קודמים שלה כדי להתאים את המסלול שלך בהתאם למה שאתה מחפש, אפילו תיתן לך מסלול למעקב אחר התמוטטות בתחתית העמוד.

האם זה עובד? ובכן, לא, לא ממש.

תמונה
תמונה

האם אני יכול לרכוב כאן?

נראה שהתוכנה לא הצליחה להבחין בין שבילים להולכי רגל, וזו בעיה גדולה בבריטניה מכיוון שמבחינה טכנית אסור לרכוב בשבילים.

משמעות הדבר היא שהמסלול של 20 ק"מ שלי כלל כ-5 ק"מ של רכיבת 'שטח', שהייתה או בשבילים שממש לא הייתי צריך לרכוב עליהם או במסלולים בלתי עבירים לחלוטין, אפילו עם צמיגי ה-40 מ"מ השמנמנים שלי.זוהי בעיית בקיעת שיניים מוגדרת שסטרבה צריכה לטפל בה באופן מיידי. כפי שהוכח מניסיוני ממקור ראשון שצעקו עליו חקלאי על רכיבה על אופניים בשביל ההליכה שלו בסוף השבוע שעבר, זו בהחלט בעיה.

בעיית בקיעת שיניים נוספת הייתה תכונת תכנון המסלול האוטומטית של Strava שתמליץ למשתמש על שלושה מסלולים על סמך כמות הזמן והגובה בתוספת סוג השטח שתכננת להתמודד.

קונספט חכם מאוד הושק לראשונה בסוף מרץ/תחילת אפריל והוא זמין למשתמשי 'Summit' דרך אפליקציית הטלפון, נראה שיש לו כמה קרעים בשריון, ובעיקר דיווחים על כמה מסלולים שמכוונים משתמשים אל כבישים מהירים.

מיפוי מסלולים לנייד

השינוי הגדול הנוסף היה מיפוי מהטלפון, אולי השיפור הטוב ביותר שהגיע משיפוץ המסלול של Strava. משתמשים יכולים כעת לעצב מסלול או קורס תוך כדי תנועה באמצעות אפליקציית הטלפון.

זה די פשוט, כל מה שאתה עושה הוא לפתוח מסלולים, ללחוץ על העיפרון, ואז לצייר בערך את הכיוון שאליו אתה רוצה לעקוב לפני שליחתו ישירות למחשב ה-GPS שלך.

תמונה
תמונה
תמונה
תמונה

זה מחוספס ולא מאפשר לך להתאים חלקים ספציפיים של המסלול - כלומר זה לא מתאים ליצירת רכיבה שלמה - אבל זה בהחלט עושה את העבודה אם אתה מוצא את עצמך אבוד בנסיעה ומחפש לחזור בית. זו תוספת מבורכת ומשהו שבוודאי יעזור למשתמשים רבים.

ב-4 ליש ט לחודש עבור שירות המנויים שלה, Strava כמעט לא מבקשת הרבה מהמשתמשים שלה, במיוחד מכיוון שרובנו טענו בחינם כל כך הרבה זמן. אני מתכוון, באמת, מה זה פאונד לשבוע? שום דבר. זה בא ממישהו באמצע שנות העשרים לחייו שקוע בחובות אוניברסיטאות, שמנסה לקנות דירה בלונדון!

עם השינויים במערכת המסלולים, במיוחד הניתוב החדש מהטלפון, כמעט הייתי מציע שהוא משלם על עצמו.

נכון, זה מרגיש שסטרבה עדיין רחוקה מפיצוח מערכות המיפוי והניתוב ועדיין יש הרבה שיפורים בדרך, אבל אם 4 פאונד שלי לחודש עוזרים להשתפר, אז אני אני די שמח לשלם את זה.

מוּמלָץ: