מאפריל: הוויכוחים יימשכו לגבי גישת הקבוצה למחאה וההפרעה שנגרמה, אבל איכות האוויר השתפרה
רכיבה אל משרד רוכבי האופניים וממנו במרכז לונדון מגיעה עם כל היתרונות הרגילים של נסיעה באופניים, אך גם עם כל החסרונות. תשתית כבישים גרועה, חלק מציבור המוטורי עם זלזול בבטיחות הזולת וזיהום כל כך גרוע בימים מסוימים, שכמעט אפשר לטעום אותו.
הבטחות מהעירייה "להפוך את לונדון למילת עזר לרכיבה על אופניים" הן איפשהו בין שאפתנית למצחיקה. אזור הפליטה האוטרה-נמוך שהושק לאחרונה הוא צעד בכיוון הנכון אך צעד קטן בתוכנית הגדולה של האתגרים העומדים בפני המדינה והכדור הארץ.
האתגרים האלה נלקחו על-ידי קבוצה שקוראת לעצמה מרד ההכחדה. כשהם הופכים את הסיפור הראשי ברוב כלי החדשות, הקוראים יהיו מודעים להפגנות המתרחשות בלונדון. כבישים נחסמו ותחבורה ציבורית שיבשה.
לגישה הקודמת, כלומר חסימת כבישים כמו כיכר הפרלמנט, גשר ווטרלו וקרקס אוקספורד בין היתר, הייתה השפעה חיובית אם כי אנקדוטית על רכיבה על אופניים בבירה.
נופף על ידי פעילי התעמלות לרכוב על כבישים ללא תנועה אפקטיביים הפך את האופניים לעבודה וממנה לטובים בהרבה מהרגיל.
נסיעות משופרות הצידה וכל מה שמחשבותיו של מישהו על הקבוצה או הטקטיקה שלה, שעליה אנחנו לא מביעים דעה, רשת London Air Quality Network, חלק מקינגס קולג' בלונדון, מצאה השפעות ניתנות למדידה של פעולות הקבוצה.
LAQN מדידות של זיהום אוויר במהלך ההפגנות
The London Air Quality Network ניתחה את השפעות איכות האוויר עד יום רביעי ה-17 באפריל, שבזמן כתיבת שורות אלה היה היום המלא האחרון של ההפגנות.
מדידות שעתיות של ריכוזי חנקן דו-חמצני נלקחו באתרים ברחבי רשת איכות האוויר של לונדון (LAQN). אלה נלקחו מיום שני ה-15 עד יום רביעי ה-17 באפריל - ימי הפתיחה של המחאה - ובהשוואה לימי השבוע שבהם לונדון פועלת כרגיל.
ה-LAQN הסביר כי המדידות ששימשו לימים ללא מחאה נלקחו ממרץ, אפריל ומאי כדי להפחית את ההשפעה של שינויים עונתיים בזיהום האוויר.
'רק מדידות מאז 2016 נכללו כדי להפחית את ההשפעה של שינויים ארוכי טווח, ועדיין כללו מספיק נתונים כדי לבצע השוואה.'
הגרף שלמעלה מציג מדידות מאתר Northbank BID ב-Strand, שנמצא בסמוך לאחד ממוקדי המחאה המרכזיים בקצה הצפוני של גשר ווטרלו.
'למרות שהסטרנד עצמו לא חסום, התנועה נראתה חזותית קלה מהרגיל, אם כי ייתכן שחופשות בית הספר של חג הפסחא תרמו לכך', מסביר הדו ח.
'במשך היום המלא, ריכוזי החנקן הדו-חמצני במהלך המחאה היו כ-91% מהריכוזים הרגילים.' ירידה של קרוב ל-10% תהיה מורגשת עבור אלו ההולכים ורוכבי אופניים באזור.
הגרף הבא נלקח מתחנת הניטור באתר רחוב ווסטמינסטר/אוקספורד, ליד Selfridges.
כאן נרשמה ירידה גדולה יותר בריכוזי החנקן הדו-חמצני, וזה קרוב למקום שבו חסומות הכבישים באוקספורד סירקוס ובמארבל ארץ'.
הדיווחים מוסיפים, הקטע של רחוב אוקספורד ליד אתרי הניטור אינו חסום אך הגישה צפויה להצטמצם.
'במשך היום המלא, ריכוזי החנקן הדו-חמצני במהלך המחאה היו נמוכים בכ-18% מהריכוזים הרגילים במיקום זה.'
זה ממשיך בניתוח ומספק את הנתון המרשים ביותר של הדו ח כולו: 'הירידה בריכוזי הזיהום השעתיים הייתה עד 45% באמצע אחר הצהריים.'
זיהום האוויר כמעט ירד בחצי כאשר כלי רכב מנועיים הוגבלו לנוע באזורים מרכזיים במרכז לונדון, במקרה זה באמצעים לא רשמיים.
טענות לא מבוססות על זיהום מוגבר
נקודת מוצא מועדפת בלובי נגד רכיבה על אופניים היא הטענה חסרת הבסיס שנתיבי אופניים גורמים לזיהום. המשקיפים על האופי הנטול פליטות של האופניים, אלה שאוהבים להמעיט ביתרונות של תחרות תחבורה בטוחה ובת קיימא, שנתיבי אופניים תופסים מקום שיכול להיות תפוס על ידי מכוניות, מה שגורם למכוניות לעמוד בתור לזמן ארוך יותר, כלומר, הן מוציאות יותר פליטות..
דוח איכות האוויר מדגיש טענות דומות שהועלו לגבי מחאות החירום האקלימיות, ולכן חזרו על הניתוח עבור מיקומים באזורים השכנים לאלו שנפגעו מההפגנות.
'כמה פרשנים הציעו כי עלייה בעומס ובתנועה בתורים, או תנועה מוגברת באזורים המקיפים את ההפגנות עלולות להגביר את ריכוזי הזיהום באזורים אלה,' ממשיך הדו ח.
'באתר של בי מידטאון BID בהולבורן, צפונית לגשר ווטרלו, חל שינוי קטן מאוד בריכוזי החנקן הדו-חמצני.
'הריכוזים במהלך המחאה היו בסביבות 98% מהריכוזים הרגילים. ב-Marylebone Road, מצפון לרחוב אוקספורד, שיכול לשמש כתוואי חלופי לתנועה, חלה הפחתה בריכוזי החנקן הדו-חמצני במהלך המחאה.
'הריכוזים היו בסביבות 80% מהריכוזים הרגילים בימי חול אלו.'
למעשה, רק מיקום אחד במרכז לונדון הראה פליטות גבוהות יותר, והעלייה ברמות הנמוכות והיותה רק תחנת מדידה אחת עשויה לגרום לגורמים אחרים ששיחקו.
'ב-Euston Road, ריכוזי החנקן הדו-חמצני היו גבוהים בכ-5% בתקופה שבה התרחשו ההפגנות.'
הדברים היו פחות ברורים ממרכז העיר, כאשר חלק מהתחנות הראו עליות אך עם מעט מעיד על קשר ברור להפגנות.אם כי, כמובן, אלה שמתעקשים לנסוע בדרכים חלופיות עלולים להגדיל את הפליטות באזורים אחרים כאשר הם מנסים לעקוף את ההפגנות.
'לא ניתן לייחס או לא לכלול באופן ישיר כל אחד מהשינויים האלה כנובעים מהמחאה , מוסיף הדוח. כדי לאזן את הניתוח ולהציג את כל העובדות, הוא ממשיך ואומר כי, 'חשוב לציין שהמחאות מתרחשות בתקופה שבה התנועה בלונדון מופחתת לעתים קרובות כפי שהיא במהלך חופשת הפסחא של בית הספר.
'לכן, ניתן היה לצפות להפחתת הזיהום גם מסיבה זו.'
עם זאת, ייתכן שלסגירת הכבישים המאולתרת הייתה השפעה גדולה עוד יותר ממה שמראים הנתונים ההשוואתיים, או שהיא עשויה להיות גם טיפה בים בגלל חומר משותף ממקורות אחרים, כפי שממשיך הדו ח להסביר.
'פרק זיהום גדול מתרחש ברחבי לונדון אשר צפוי להגביר את ריכוזי זיהום החלקיקים. ניתוח זה התמקד בשינויים בריכוזי החנקן הדו-חמצני, שהמקור העיקרי עבורם במרכז לונדון הוא תנועת הכבישים.
'תוצאות דומות לא יראו עבור חלקיקים עקב פרק זיהום בתהליך, הכולל זיהום מקומי ומיובא.' פרטים נוספים על כך ניתן למצוא כאן: londonair.org.uk/london/PublicEpisodes
סיכום: כבישים סגורים מפחיתים את הזיהום
הדוח מסיק שהמדידות שנלקחו מראות לפחות עדויות מסוימות להפחתה בריכוזי החנקן הדו-חמצני בתחנות הניטור ליד כבישים סגורים.
כתוצאה מכך שאף אחד מאתרי הניטור אינו ממוקם בכבישים שבהם התנועה חסומה לחלוטין, צפוי ש הפחתות בריכוזי החנקן הדו-חמצני יהיו הרבה יותר גדולות כאשר אין תנועה מסוגלת לעבור כלל. נראתה במהלך סגירות כבישים אחרות.'
נקודה חיונית נוספת חוזרת גם היא. יש מעט עדויות לעלייה משמעותית כלשהי בריכוזי החנקן הדו-חמצני באזורים הסמוכים לאלה שבהם מתקיימות ההפגנות.
'ההבדל בריכוזים הרחק מהאזורים המושפעים אינו עקבי ומשקף עליות אפשריות בזיהום עקב תנאים מטאורולוגיים, מקוזז על ידי הירידה האפשרית בריכוזים עקב תנועה קלה יותר בחופשות הפסחא של בית הספר.'
תמונה: ג'וליה הוקינס/Flickr
