גיאומטריה בדוקה, הנשואה להנדסה מרוכבת חדשנית גורמת לדיסק אלפא לנסוע בצורה מבריקה
הייתה תקופה שבה זה הרגיש שלכל אופניים יש אישיות מובחנת - ביאנצ'ים נוצרו על ידי איטלקים, טרקים על ידי אמריקאים, ראלי על ידי בריטים - אבל הזמנים האלה חלפו.
כיום זה הנורמה שאחד החלקים החשובים ביותר בכל תהליך העיצוב של האופניים, ייצור מערך המסגרות, יישאר בידי קבלן משנה באמצע הדרך על פני הגלובוס.
'החזרת היבט ה"יצרנית" לבניית אופניים הייתה אחת העקרונות הבסיסיים של Allied Cycle Works כשהיא נוסדה ב-2016", אומר מנכ"ל Allied, סם פיקמן, שהקורות חיים שלו כולל זמן כמהנדס ב-Specialized, שם הוא עבד על הטארמק ורובאיקס.
כל אופניים מעוצבים, נבדקו, מיוצרים וצבועים בשטח של Allied בליטל רוק, ארקנסו בארה ב.
פיקמן אומר שזה שומר על דברים פשוטים ככל האפשר, ומבטל את כל הסיבוכים של רכישת מוצרים מאסיה.
'להיות קרוב לקומת המפעל כמהנדס פירושו שאתה מקבל החלטות שונות מאוד כי אתה יכול לראות את האופניים שעיצבת , הוא אומר.
'זה אוכף את העובדה שאתה אחראי, והאיכות גבוהה יותר בשביל זה.
'כאשר ייצור מתרחש בחו"ל זה יכול להפוך לבעיה "לא הבעיה שלי יותר" לאחר שנשלח למפעל קבוצה של צורות שהם צריכים להפוך למסגרת.
'זה לא חפירה במפעלים באסיה. כשהייתי ב-Specialized ביליתי הרבה זמן באסיה ויש לי מעט מאוד בעיה עם מה שקורה שם.
'יש הרבה אנשים נהדרים שמייצרים מוצרים מעולים.'
יתרון נוסף בשמירה על כל המבצע תחת קורת גג אחת הוא שהוא מזרז את כל תהליך התכנון.
Pickman אומר שניתן לקבל החלטות ושינויים במהירות רבה כאשר אתה שולט בכל השלבים המעורבים. הזמן בין בדיקת חלק אחד לבדיקת חזרה יכול להיות קטן כמו 24 עד 48 שעות.
'עבודה עם קבלן משנה אסייתי, התפנית הזו יכולה להיות 30 יום בכל פעם.
'המותג צריך לקחת בחשבון את הבדיקות מחדש של הבדיקות של היצרן, לנתח ולחשוב מה צריך לשנות, ואז לסכם ולהעביר בעיות לקבלן המשנה ששפתו הראשונה אינה אנגלית.
'כל העניין ארוך ומפותל מאין כמוהו,' הוא אומר.
פיקמן מסביר שהיתרון של Allied עבור הצרכן הוא שקיפות על האופן שבו משהו מיוצר, מי מייצר אותו ואיך מתייחסים לאנשים האלה.
זה גם אומר שכל בעלות הברית יכולה לקבל ערכת צבע מותאמת אישית ומפרט מותאם אישית גם כן.
זה אולי נראה כמו הצדקה נרחבת למדי של תהליכי הייצור של Allied, אבל למען האמת, האיכות של הדיסק אלפא מספרת את הסיפור שלה.
כשזכיתי להעריך את האופניים לראשונה - סחט את הבלמים, צבט את הצמיגים, כרגיל - צבע הצבע הססגוני המהמם היה הדבר הראשון שעורר את עיניי.
מכמה זוויות האופניים הם סגול מלכותי, מאחרות ירוק אזמרגד, והוא נותן למסגרת מראה דינמי וקולח.
במבט מעמיק יותר, הבחנתי בנגיעות מסודרות שהעידו על טענותיו של פיקמן על הגישה הנוקשה שבה משתמשת הברית.
נשר אלומיניום מעובד להפליא (הלוגו של Allied) בחלק העליון של הצינור למטה משמש גם להנחיית כבלי ההילוכים בתוך המסגרת.
יש תג בצורת ארצות הברית בסוגר התחתון שאומר 'Made Here.', שהנקודה שלו מציינת את המיקום במדינה המוקטנת של המטה של בעלות הברית בליטל רוק.
זו רמת תשומת לב לפרטים ואיכות הגימור שמבדילה את האלפא דיסק מחבריו, וזה עוד לפני שהעליתי מייל אחד על האופניים.
להיות דומה לעמוד בנפרד
נקודות ההבדל האלה התרחבו יותר ויותר ככל שביליתי על האופניים.
יש לו כמה מאפייני נסיעה מעולים באמת, אבל אם הוא כן עומד בנפרד מאופניים אחרים בשוק, זה לא קשור לגיאומטריה של האופניים.
דיסק האלפא הוא קונבנציונלי לחלוטין מהבחינה הזו. ערימה, טווח הגעה, אורך משענת שרשרת, שובל מזלג, צינור ראש וצינור המושב הם כל מה שהיית מצפה מאופני מרוץ ארוכים, נמוכים ונעימים.
לשמחתנו, זה תורגם לחוויה צפויה על הדרך.
האופניים העמידו אותי בעמדה אגרסיבית ובכל זאת כזו שהצלחתי לשמור עליה בקלות, והם הגיבו מיידית לקלט ההיגוי בעודם נשארים יציבים ונשתלים במהירות גבוהה. זה הרגיש נכון ועם זאת (בצורה טובה) לא ראוי לציון.
'יש התכנסות כשמסתכלים על מה שכל מותג גדול אומר שהם המספרים הנכונים לגיאומטריית מירוצי הכביש.
'יש נוסחה שאתה לא צריך להתעסק איתה - יישמתי אותה ב-Specialized והיא לא שונה בדיסק אלפא', אומר פיקמן.
'זה הבסיס, ואנחנו מתפעלים את אופי האופניים באמצעות צורות צינורות ולוחות זמנים של הנחת.'
וזה באזור הזה שבו הדיסק אלפא זורח. מחוץ לבסיס הגיאומטרי המוצק הזה, Allied הפכה את איכות הנסיעה לדינמית כמו עבודת הצביעה שלה.
זה היה קשיח ככל שיכולתי אי פעם להזדקק בספרינט, אך חלק כמו חמאה כאשר פני הכביש של הנתיבים בדורסט שלי נעשו מחוספסים והייתי זקוק לקצת ריפוד.
הדיסק של אלפא הוא פונצ'י אך מעודן, כמו מתאגרף חשוף שותה תה עם הזרת שלו.
פיקמן מייחס את זה להכללה של אינגרה בשרף - פוליפרופילן שמתפקד כמו קוולר ומשמש בצינור העליון, בכתר המזלג ובעמודי המושבים.
הרעיון המקורי לא היה להוסיף נוחות, אלא להחזיק את הפחמן השביר במקרה של פגיעה.
'למען האמת, ההשפעה על תחושת הנסיעה הייתה סוג של צירוף מקרים משמח', אומר פיקמן.
'הכנסנו את Innegra במקור כדי לשפר את העמידות של המסגרת. תומכי הישיבה מקבלים בתוכם שכבה מלאה של אינגרה, מה שבעצם הופך אותם לגמישים אבל ממש טובים בלספוג רעידות.
'בסופו של דבר זה יתרון נוסף של הפקה בארה ב ועבודה כמו שאנחנו עושים - הנציג הטכני של Innegra פשוט נסע לכאן והראה לנו איך לעבוד עם זה.
'השיטות שלנו הביאו לכך שיצאנו לרכוב עליו תוך זמן קצר, ואז גילינו שמשהו קורה, לא רק מנקודת מבט בטיחותית אלא שזה שינה את אופי העיצוב שלנו בצורה חיובית.'
Allied ודיסק האלפא שלה הם דוגמה טובה כמו כל דוגמה להראות שלפעמים משתלם לעשות דברים קצת אחרת מהנורמה.
Spec
| Frame | Allied Alfa Disc |
| קבוצתי | Campagnolo Record H11 |
| Brakes | Campagnolo Record H11 |
| Chainset | Campagnolo Record H11 |
| קסטה | Campagnolo Record H11 |
| ברים | Black Inc Integrated cockpit |
| Stem | Black Inc Integrated cockpit |
| עמוד מושב | Fizik Cyrano R1 |
| אוכף | Fizik Arione R1 VSX אוכף |
| גלגלים | Campagnolo Bora One DB, Schwalbe One 28mm צמיגים |
| משקל | 7.29 ק"ג (56 ס"מ) |
| צור קשר | bicyclechain.co.uk |
