לאחר שקבע שיא חדש ברכיבה על אופניים ברחבי אירופה, שון קונווי מדבר עם משמר הגבול הרוסי, ישן בבוב ובגולגולות של זאבים
מאמר זה פורסם לראשונה בגיליון 76 של מגזין Cyclist
רוכב אופניים: תפסת את שיא החצייה המהירה ביותר של אירופה באופניים [מאז הוכתה על ידי לאה טימיס] מה זה כרוך?
שון קונווי: כדי לקבל את השיא עליך לרכוב מקאבו דה רוקה בפורטוגל לאופה ברוסיה, העיר האחרונה לפני אסיה, בכל דרך שתבחר.
כדי לגרום לזה להרגיש יותר כמו מרוץ העתקתי את המסלול ממחזיק השיא הקודם, ג'ונאס דייכמן, שהיה 3,890 מיילים.
Cyc: מה הייתה החוויה שלך מהמדינות השונות בזמן שרכבת בהן?
SC: ספרד הייתה נהדרת מבחינת נוף, אבל נראה שכל מקום פתוח רק לכמה שעות בכל יום, מה שמקשה על אספקה חוזרת.
צרפת הייתה מדהימה. לכל מדינה היו צדדים טובים ורעים. ככל שהלכתי מזרחה יותר, כך זה גדל יותר. ברוסיה הכבישים שבחרתי היו גדולים, בנוסף הייתה לי רוח נגד ב-1,000 הקילומטרים האחרונים.
לא הייתה כתף קשה ועם משאיות שעברו בסופו של דבר נאלצתי לרכוב בעפר.
Cyc: איך מצאת את חציית הגבולות השונים?
SC: הגבול בין פולין לאוקראינה היה הגבול המאויש הראשון. בכל מדינה אחרת לפני כן פשוט רכבתי ישר דרכה. הכניסה לרוסיה הייתה קשה.
הם גרמו לי לפרוק הכל. הם שאלו אותי למה יש לי שתי מברשות שיניים. מה עושה כל סיביות של הכלי המולטי שלי? איפה אתה ישן? כמה מיילים אתה רוכב?
הייתי שם שלוש שעות. זה קרה שלוש פעמים. אפשר היה לראות ששומרי הגבול רצו להיות ידידותיים אבל המשיכו לזכור שהם לא היו אמורים להיות.
Cyc: מה הייתה שגרת היום שלך?
SC: הייתי קם ב-3:58 בבוקר - אני לא אוהב לכוון את השעון המעורר שלי לשעה. הייתי נותן לעצמי 10 דקות לעלות על האופניים, ואז הולך לחפש את שלושת ה-Cs: קפה, עוגה ושטויות.
מבחינה לוגיסטית אין טעם להמשיך עוד כמה קילומטרים מעבר לעיירה, כשייתכן שאין מקום אחר להשיג אוכל למחרת בבוקר.
לאחר מכן הייתי רוכב עד 22:00 בערך, מנסה לעשות כ-260 מיילים. המרחק שעשיתי היה קשה, אבל לא פורץ דרך. לא תכננתי מראש עצירות - צריך לרכוב בזמן ולא במרחק.
לפעמים יש רוח נגד, לפעמים הכל סגור, כמו בצרפת ביום ראשון.
Cyc: איפה היית בלילה?
SC: לקחתי תיק ביבי ולא אוהל. מצאתי שהמקומות הטובים ביותר לשהות בהם היו צינורות ניקוז מתחת לכביש. הם נוטים להיות די שקטים ואני ישן עם אטמי אוזניים בכל מקרה.
למרות שלילה אחד התעוררתי ביער ובגלל שלא שמעתי את הגשם מגיע הייתי ספוג. בדיוק עליתי על האופניים והתחלתי לרכוב.
Cyc: האם הייתה ערכה שהיית רוצה לקחת, או ערכה שלקחת אבל לא השתמשת בפועל?
SC: למען עוד 300 גרם הלוואי והייתי לוקח אוהל. זה היה עושה את החיים קלים יותר.
אם אתה ישן חמש שעות אתה רוצה להפיק את המרב, בנוסף חליתי מעקיצת קרציה ואוהל כנראה היה מונע זאת.
נשאתי צמיג רזרבי, ובכל זאת לא קיבלתי פנצ'ר עד 200 מייל מהסיום. נשאתי גם נייר טואלט ברחבי אירופה ומעולם לא נאלצתי להשתמש בו.
Cyc: האם אתה חסר רחמים כשזה מגיע לחיסכון במשקל?
SC: לא ממש. למשל, יש לי את קמע הפרה המעופפת הקטן שלי, רק בשביל המורל. ואז בספרד מצאתי איזה הרג, שחשבתי שהוא זאב, אבל אולי זה היה כלב.
לקחתי את הגולגולת וחיברתי אותה מתחת למוטות האיירו שלי. קראתי לו פדרו ובסופו של דבר סחבתי אותו לאורך כל אירופה.
הוא גרם לכמה צעקות בגבול הרוסי, אבל אפילו הצלחתי לטוס איתו הביתה. עכשיו הוא גר על השולחן שלי.
בהתחשב שחתכתי את מברשת השיניים שלי לשניים כדי לחסוך במשקל, לשאת את פדרו אולי הייתה טיפשית, אבל הדברים האלה נמצאים בעיקר בראש שלך.
Cyc: האם היו רגעים שעירים בדרך?
SC: עם רכיבה על אופניים במיוחד יש תמיד סיכון להידרס, אבל אני די מודע לבטיחות.
היו לי שישה פנסים אחוריים וחבורה של מחזירי אור. בנוסף אני רוכב רק עם אוזניה אחת - חתכתי את השנייה כדי שלא יהיה פיתוי. טיפ מוביל, זה גם חוסך את הסוללה שלך.
ראיתי כמה זאבים מתים בצדי הדרך באוקראינה וברוסיה והיו דובים באזורים מסוימים, וזה היה קצת מדאיג כשאתה ישן בחוץ.
גם אני נקלעתי לסופת ברקים גדולה, שנאלצתי להתחבא ממנה, אבל בסך הכל שום דבר לא נורא מלבד כל המשאיות.
Cyc: באיזה שלב לדחוף את עצמך מפסיק להיות כיף?
SC: שום דבר מזה לא היה כיף, בין השאר כי לא הייתי בכושר מספיק. בין קבלת גור לשלג שהיה לנו בחורף הזה לא קיבלתי אימונים על האופניים כמו שהייתי צריך לקבל.
אם הייתי בכושר יותר, אולי הייתי נהנה מזה יותר. אני מרוצה מהמאמץ שלי, אבל יכולתי לעשות את זה מהר יותר. תכננתי רק לשבור את השיא.
אם התקליט היה מהיר יותר, יכולתי ללכת קצת יותר קשה. חלק ממני הלוואי שנכנסתי ובאמת ריסקתי את זה, אבל אז יש גם את כל שאר החיים שאפשר להמשיך איתם.
Cyc: רכבת בתמיכה עצמית, אבל הרשומה מאפשרת סיוע מבחוץ? למה הלכת לבד?
SC: עם תמיכה עצמית יש רק את עצמך שצריך לתת עליו את הדעת. גם הכושר הוא רק 50% - השאר זה לוגיסטיקה. יש חמישה דברים שאני תמיד מסתכל עליהם: אוכל, מים, שינה, ניהול שרירים ומוטיבציה.
לאורך 25 הימים, אני מניח שהיו רק שניים שבהם הכל היה מפוצץ. יש מקום למישהו אחר לשבור את השיא שלי, אם כי ככל הנראה כל הניסיונות הבאים יתמכו.
Cyc: איך אתה ממשיך לעבוד?
SC: אם אתה מסדר את ארבעת הדברים הראשונים, המוטיבציה דואגת לעצמה. ובכל זאת, אני מתעצבן כל כך בנסיעות האלה.
דקה אחת אני משוכנע שאני הולך לרסק את זה, ואז יהיה לי פנצ'ר ודקות אחר כך אחשוב שאני לא אצליח.
זה בעיקר חוסר שינה ועייפות.
Cyc: יש עניין פורח בכל מה שמבוסס על הרפתקאות. למה אתה חושב שזה?
SC: אני חושב שאנשים משועממים מלקנות דברים. אתה יכול לעשות טיולי ענק על אופניים זולים מאוד, אז זה נגיש. זה עניין של מילניום שיש לך גירוד ללכת ולעשות דברים.
המדיה החברתית כנראה מעורבת. אנשים מחפשים סטטוס על ידי יציאה ועשייה אתגר במקום לקנות משהו.
Cyc: איך אתה מממן את המסעות שלך?
SC: המוקד העיקרי הוא תמיד האתגר. אנשים לא יעמדו מאחוריך אם הם יכולים להגיד שאתה לא אותנטי.
אני עובד קשה כדי להשיג ספונסרים, ואז ברגע שאחזור אעשה שיחות או אכתוב ספר. אני כמו ספורטאי לא מקצועי. אני צריך לחשוב על המירוצים שלי ואז לנצח בהם.
אם הם קלים מדי, אף אחד לא מתעניין. אם הם קשים מדי אולי לא אצליח. זה חלק מהכיף.
Cyc: איך הפכת להרפתקן מקצועי?
SC: גדלתי באפריקה, שהיא די הרפתקנית. כל יום באפריקה הוא קשה - משהו תמיד מנסה להרוג אותך, בין אם זה חיות, חרקים או מזג האוויר.
הייתי די אומלל בחיי הישנים כצלם בלונדון, אז זה גם הפך לדלק למדורה. יש לי את זה בתור המדד שלי.
היום הכי גרוע שלי על האופניים עכשיו טוב פי 10 מהיום הכי טוב שלי כצלם תאגידי נרגן.
