למרחק בין הגלגלים שלך תהיה השפעה משמעותית על איך האופניים שלך מתנהגים. הנה איך לקבל את המידה שלו
מהו בסיס גלגלים באופניים? אם אתה נושא את האופניים המלוכלכים שלך לתוך הבית שלך ותניח אותם על רצפת המטבח הנחמדה והנקייה שלך, המרחק בין מרכזים של שני הטלאים הבוציים על האריחים יהיה בסיס הגלגלים של האופניים שלך.
בפשטות, בסיס הגלגלים של אופניים הוא המרחק בין מרכזי הגלגלים שלו, והוא יכול להיות מושפע משתי מדידות מרכזיות: מרכז אחורי (מרחק ממרכז ציר הגלגל האחורי למרכז התושבת התחתונה) ומרכז קדמי (המרחק ממרכז התושבת התחתונה למרכז ציר הגלגל הקדמי).
הנתון המתקבל משחק תפקיד גדול בטיפול.
איך בסיס הגלגלים משפיע על טיפול באופניים?
‘בסיס גלגלים ארוך יותר יהיה יציב יותר במהירות, ויציב יותר עם עומס, אך איטי יותר לפנייה. ויזה להיפך לבסיס גלגלים קצר יותר , אומר בונה המסגרות בבריטניה טום דונהו מ-Donhou Bicycles.
'לכן, לטיולים יהיה בסיס גלגלים ארוך יותר מאופני כביש, למשל.'
זו פיזיקה בסיסית. רכב עם בסיס גלגלים ארוך יותר ידרוש כוח סיבוב גדול יותר כדי לקבל את אותו אפקט היגוי כמו לרכב קצר יותר.
טנדם דורש יותר מאמץ כדי לנווט, אבל הוא יציב מאוד בירידה, בעוד שלאופנועי רכב יהיה בסיס גלגלים קצר ככל האפשר להגברת הזריזות.
'בסיס גלגלים הוא אחת ההשפעות החזקות ביותר על דינמיקת אופניים', אומר טום סטרדי, ראש החינוך באקדמיית האופניים.
'אם אני רוצה לדעת אם אופניים אחד ירגיש זריז יותר מאחרים, השוואת בסיסי הגלגלים תגיד לי את רוב מה שאני צריך לדעת.
'זה ממד רגיש, וזו הסיבה שרוב אופני הכביש נופלים ברצועה כה צרה.'
הצצה קצרה בטבלאות הגיאומטריה של שישה מאופני הכביש הפופולריים ביותר בשוק (כל גודל 56 ס מ) מחזקת את הנקודה של Sturdy.
השונות בבסיס הגלגלים היא רק 7 מ"מ, מ-983 מ"מ ל-990 מ"מ. זה מחייב את השאלה: האם 7 מ"מ יספיק הבדל כדי שהרוכב הממוצע יבחין?
'כן, 7 מ מ בהחלט יהיה מורגש', אומר Sturdy.
'על אופני כביש הייתי מצפה ששינוי של 5 מ"מ יהיה מורגש לרוב הרוכבים והרוכבים היותר תפיסתיים צריכים להיות מסוגלים לומר באיזה כיוון היה ההבדל - קצר יותר או ארוך יותר. חלק מהרוכבים המנוסים מאוד עשויים להבחין בהבדל של 2-3 מ"מ.
'זה תלוי גם מאיפה מגיעים ההבדלים', הוא מוסיף. "בוודאי תרגיש הבדל של 3-4 מ"מ באורך עמוד השרשראות.
'יש לזה השפעה גדולה על יעילות העברת הכוח - שינויים קטנים משפיעים על האופן שבו החלק האחורי מתפתל תחת עומס.
'המרכז הקדמי הוא מדידה ארוכה יותר, כך שסביר להניח שיידרש שינוי של 5 מ מ או יותר שם כדי להרגיש אותו באמת.
'המרכז הקדמי יותר מסובך כי יש אינטראקציה עם ההיגוי והשביל שמשפיעה על כמות המשקל של תיקון המגע הקדמי.'
בסיס גלגלים וחלוקת משקל
בונה המסגרות האמריקני הבולט קרייג קאלפי מסכים. 'שינוי של 5 מ מ בבסיס הגלגלים מורגש, אבל אפשר להסתגל לשינוי כזה די בקלות, אז עד כמה זה משפיע על התוצאה עבור הרוכב באמת מסתכם עד כמה הם מסתגלים לאופניים.'
הוא מציע שבסיס הגלגלים משפיע על חלוקת המשקל הוא המפתח, לא האורך עצמו.
'בדרך כלל אתה רוצה חלוקת משקל של 45% מלפנים עד 55% מאחור, אבל קחו בחשבון שני רוכבים עם אותו גובה ותפר.
'אחד אוהב לערבב את זה בספרינטים, נגיד, והשני אוהב ירידות מהירות. האצן ירצה בסיס גלגלים קצר יותר, ויקרב אותו לפיזור משקל של 50/50.
'בהנחה ששני הרוכבים יכולים להתאים לאופניים בגודל 54 ס"מ או 56 ס"מ, על ידי התאמת אורכי הגבעול ומרווחי האוזניות, הספרינטר יבחר כמעט תמיד על ה-54 והיורד על ה-56.'
אז, אם היית בונה עבורך אופניים, האם היית מחייג את בסיס הגלגלים כך שיתאים להעדפת הרכיבה שלך?
'אנחנו לא יוצאים לדרך עם בסיס גלגלים בתור קלט עיצובי ראשוני,' אומר Sturdy. לעתים קרובות אנו צריכים להתחיל עם מרווח עבור גודל גלגל, גודל צמיג וכו'.
‘אבל בהחלט הייתי בודק איזה בסיס גלגלים זה ייצור ואבצע התאמות בהתאם. הדרך השימושית ביותר לשקול את בסיס הגלגלים היא באופן השוואתי.
'אם אתה מרוצה מהאופן שבו אופניים מסוים רוכב ואתה רוצה שאחר ירכב באותו אופן, כוון לדומה.'
למרות זאת יש לדונהו מילה אחת אחרונה בעניין: 'מסגרת היא סכום כל הזוויות והמרחקים שלה, אז אנחנו לא צריכים להיות תלויים במדידה אחת בלבד.'
הבין איך כמה מילימטרים על בסיס הגלגלים שלך ישנו את רכיבת האופניים שלך? לאחר מכן התמודד עם תפקיד הגיר בסדרה הבאה שלנו על משתני התאמה לאופניים.
