The Trek Madone 9 הוא עיצוב מחדש אווירודינמי מיוחד למדי של אופני הדגל Project One
יש אופניים מהירים ויש אופניים מהירים. חלק מהאופניים משיגים מהירות באמצעות קשיחות, אחרים באמצעות הגדרה, ואופניים חדשים רבים מסתמכים על פרופיל אווירודינמי כדי להפחית את הגרר, אבל Trek Madone 9 נקט בגישה הוליסטית יותר, בוחן כל היבט של המבנה כדי ליצור משהו שהוא מהיר בכל המצבים.
התוצאה היא מכונה עמוסה בחידושים ומזכירה מעט את מדונה הישנה, או בעצם כל אופנוע אחר בשוק.
גרסה חדשה זו היא האיטרציה האחרונה של זיכיון שהחל לפני יותר מעשור, בשיא הצלחת הטור דה פראנס של טרק עם צוות המקצוענים האמריקאי US Postal.
קנה את Trek Madone 9 מ-Evans Cycles כאן
זה נקרא על שם טיפוס האימון האהוב על לאנס ארמסטרונג בדרום צרפת, הקול דה לה מדונה. העיצוב נהג להסתובב סביב קשיחות ומשקל נמוך - רק ב-2012 טרק נראתה לאווירודינמיקה.
הגרסה הזו של האופניים התהדרה בקימורים אווירודינמיים צנועים והמסגרת הגיעה ל-750 גרם דק. עם הדגם החדש הזה Trek לא רק רצתה מסגרת אווירית הרבה יותר, אלא מערכת כוללת יותר הרמונית.
'למעשה כל חלק של ה-Madon תוכנן עבור יעד ביצועים מדויק מאוד בתוך האופניים הכוללים', אומר בן קוטס, מנהל מוצר כביש בטרק. 'הכל קשור לאינטגרציה'.
אין דבר שמגלם טוב יותר שמתמקד באינטגרציה מאשר החלק המובהק ביותר של האופניים, ה'כנפיים הווקטוריות' – דשים בצידי צינור הראש שנפתחים ונסגרים כדי לאפשר מקום לבלם הקדמי המוסתר חלקית כאשר מוטות הופכים.
למרות שתנועת הדשים אינה ממלאת שום תפקיד אווירודינמי (הם נפתחים בצורה משמעותית רק בסיבובים חדים במהירויות נמוכות מאוד), הם מדברים על תשומת הלב האובססיבית לפרטים המופעלים בקצה הקדמי, עם כל כבל שהוסר מהתצוגה.
על ידי הסתרת הכבלים, ה-Madone 9 משיג רווחים אווירודינמיים מספיק משמעותיים כדי להרשות לעצמם הרחבת צינור הראש, אשר גם מילא תפקיד בהגברת הקשיחות של החלק הקדמי וכתוצאה מכך שיפור הטיפול.
הכנפיים הווקטוריות של Madone לא נועדו להגן על הבלמים בצורה אווירודינמית, אבל במקום זאת הן נחוצות כדי שה-Madon יעמוד בתקנות הבטיחות של ארה ב לגבי טווח תנועת המזלג, תוך שמירה על מנגנון הבלמים בתוך צינור הראש.
מסקרן לא פחות הוא המפגש בין צינור המושב לצינור העליון. ה-Madone החדש שילב מפריד IsoSpeed, כפי שניתן לראות באופני הסיבולת Trek Domane, וזו תכונה טכנית שמעטים היו מצפים לראות באופניים אווירודינמיים.
זו הגדרה מסובכת, אבל זה בעצם אומר שמוט המושב יכול להתכופף אחורה וקדימה בחופשיות מבלי להשפיע על הקשיחות של שאר המסגרת.
הרעיון הוא שהנסיעה צריכה להיות גם מהירה וגם נוחה, והיא עובדת, כשהאוכף סוטה משמעותית בכוח אנכי.
למדונה יש צינור מושב פנימי שני שעובר בתוך הצינור החיצוני. צינור המושב הפנימי הזה תומך במשקל הרוכב ומאפשר גמישות כדי לסייע בנוחות.
צינור המושב החיצוני נוקשה הרבה יותר, מה שמבטיח שחלקה האחורי של המסגרת לא יאבד אנרגיה כדי להתגמש במהלך מאמצים רבים.
מפת ה-IsoSpeed המוצג כאן פועל כמו ציר, ומקשר את צינור המושב הפנימי הזה לצינור המושב החיצוני ולצינור העליון.
צינור המושב שבולט מעל הצינור העליון הוא המשכו של צינור המושב הפנימי, ומקושר לחלק התחתון של צינור המושב החיצוני רק על ידי המנתק.
לתוך זה יושב תורן המושב - למעשה החלק הפרטני השלישי במערכת - שעליו מותקן המושב.
שאר עיצוב הצינור מכוון לחתוך את הרוח ביעילות, וטרק טוענת שהבדיקות שלה מצביעות על כך שה-Madone הוא אופני הכביש האווירודינמיים ביותר בשוק. אומנם, רוב יצרני האופניים טוענים לאותו שבח, אבל ברגע שנסעתי במדונה, נתוני מנהרת הרוח הפכו ללא רלוונטיים.
זוהר בהשוואה
The Trek Madone הם אופני הכביש המהירים ביותר שרכבתי אי פעם. מהיר יותר, הייתי אומר, מה-Cervélo S5, Canyon Aeroad, Specialized Venge ו- Pinarello Dogma F8. למרות שכל אחד מהם הוא אופניים מצוינים, המדונה פשוט מהיר יותר.
קל להעריך אופניים אך ורק במונחים של מהירות קו ישר או תאוצה. אופני אירו הם לרוב יוצאי דופן מבחינת מהירות קו ישר, אבל פחות מרשימים בהאצה, בגלל המשקל הנוסף שמביאים איתם צינורות אירו.
במונחים של מהירות קו ישר שטוח, ה-Madon מתפקד מצוין - הוא פשוט מחליק, מחזיק את הקצב שלו בקלות - אבל הוא גם טוב באותה מידה בהאצה.
זה סוג האופניים שגרם לי לתפוס ללא הרף את הטיפות ולעמוד על הדוושות כדי לראות כמה עוד מהירות אני יכול לסחוט מהם, עד כמה שזה לא פופולרי כמו שגרם לי להיות עם כנופיית הרכיבה שלי ביום ראשון בבוקר.
ההיענות הזו תורגמה גם לביצועי טיפוס מעולים, שם התחושה התוססת של האופניים, יחד עם המשקל של 7 ק ג, גרמו לי לצוף במעלה שיפועים.
למרות שמהירות ישירה היא חלק מרכזי בפיתוי ה-Madone, זה שאר משוואת הרכיבה שבה טרק באמת הרחיקה את המתחרים.
נמדד לשלמות
במהלך תהליך הפיתוח, Trek הרכיבה רוכב ואופניים עם 14 מדי מאמץ ושלושה מדי תאוצה תלת-ציריים כדי ליצור את 'מודל האלמנטים הסופיים בפינה'.
בפשטות, הוא מדד את הכוחות הפועלים על המסגרת בפינות. טרק מאמין שה-Madone משקף כעת בדיוק את מסגרת ה-Emonda הסופר-קלת-משקל שלו בכל הנוגע לסיבובים ולעמידה בפניות.
זו טענה גדולה, מכיוון שלעתים קרובות חלקי הצינור החדים והמוארכים של מסגרות תעופה מפחיתים את התחושה של האופניים בפינות, כמו גם את הדיוק של הטיפול.
עם זאת, המדונה עושה פינה בצורה פנטסטית. הוא מערבב דיוק טיפול עם שפע של משוב ויציבות כללית, כלומר הייתי שמח לקחת ירידות ופינות סיכות חזקות במהירות, דוחף את צמיגי Bontrager R4 עד הקצה.
עם השילוב של מהירות, טיפול ונוחות, אולי נראה שטרק יצרה את האופניים המושלמים, אבל יש כמה ניג'וסים. ה-Vector Wings, למשל, עלולות להיתפס אם אתה משתמש בבלמים כשהדשים פתוחים לרווחה (אמנם רק בתמרונים במהירות נמוכה מאוד).
אז יש את ההגבלות של תא הטייס - הסורגים אינם ניתנים להחלפה עם אף דגם אחר, בגלל הניתוב הפנימי המורכב. אני דווקא אהבתי את הארגונומיה, אבל כמה אחרים אולי לא.
הבלמים עלולים גם להיות מתסכלים עם הזמן. הם נמשכים למרכז, אך עם זאת התקנה ישירה, מה שיכול לומר שההתאמות הקטנות הן קשות. קשה גם לדעת כמה עמידים יהיו כל הדשים והפנלים הקטנים, ולמרות שלא ניסיתי את זה, אני מתאר לעצמי שהחלפת כבלים היא סיוט.
הבלמים הקדמיים והאחוריים הם שניהם בעיצוב של Trek, בין היתר מכיוון שזה אומר שהוא יכול להשתמש בכבל חוט ממורכז כדי לייעל את האווירודינמיקה.
יש שהציעו שמערכת הבלמים, בהיותה משיכה למרכז, חלשה יותר מהחלופה של Dura-Ace, אבל לא מצאנו בעיות בבלימה אפילו בירידות מאתגרות.
קנה את Trek Madone 9 מ-Evans Cycles כאן
עם זאת, אף אחד מהדברים האלה לא מקטין את מה שטרק השיגה. רבים מהאופניים שמגיעים דרך משרד רוכבי האופניים מרשימים, רבים יוצאי דופן, אבל סדרת Trek Madone 9 היא אחת הבודדות שייחלפו כמחליף משחקים.
כן, הוא יקר, ויש לו אסתטיקה בולטת שאולי מתערבבת אצל כמה טהרני אופניים, אבל זו קפיצת דמיון ומאוד פונקציונלית קדימה מבחינת הנדסה ועיצוב.
אם אתה רוצה לנסוע מהר, מעולם לא היו אופני כביש טובים יותר לעשות את זה.
Specification
| Trek Madone 9 סדרה Project One | |
|---|---|
| Frame | Trek Madone 9 סדרה |
| קבוצתי | Shimano Dura-Ace Di2 |
| ברים | Madone XXX משולבת |
| עמוד מושב | תורן מושב קרבון עם מיקרו-כוונן |
| גלגלים | Bontrager Aeolus 5 D3 TLR |
| אוכף | Bontrager Paradigm |
| צור קשר | trekbikes.com |
