רוכב אקווה בלו ספורט מסביר את אופני המירוץ 1x 3T Strada השנויים במחלוקת שלו, ההתרסקות ההיא בסיור יוטה ומדוע הכל למטרות צדקה
מאט ברמייר הוא אלוף לאומי רב משתתפים של אירלנד. בן 32 ומבוסס בג'ירונה, הוא רוכב עבור Aqua Blue Sport ונשוי לאלופת בריטניה שלוש פעמים בסייקלוקרוס ניקי ברמייר. לאחר שהסיע את ניקי לשדה התעופה אחר צהריים אחד בינואר, הוא לוקח פסק זמן לדבר עם רוכב האופניים.
רוכב אופניים: אופני 3T Strada 1x (טבעת שרשרת קדמית אחת) של הצוות שלך עוררו סערה לא קטנה כבר העונה. מה היו מחשבותיך כשמחאת עליו כפיים לראשונה?
Matt Brammeier: הסיבה היחידה שהוא קיבל תגובה הייתה בגלל שהוא שונה ויוצא ממערכת הציוד המסורתית. רכבתי על אופני סייקלוקרוס די הרבה - שהיו פי 1 כבר כמה שנים - ולפעמים מתעסק עם אופני הקרוס של ניקי, אז כבר הבנתי היטב את השרשרת הבודדת שהוגדרה.
הייתי קצת סקפטי לגבי יחסי ההילוכים ואם יהיו לו מספיק שונות, אבל ברגע ששמעתי על שתי הקסטות המיוחדות ש-3T מייצרת שיצאו מהחלון.
שניהם הם 9-32 ט [בקסטה 'מסורתית' גלגל השיניים הקטן ביותר הוא בדרך כלל 11 שיניים], אבל לקלטת ה-"Bailout" יש פרוסת הילוכים הדוקה יותר בתחתית עבור רולר וספרינטרים ול-"Overdrive" יש יחס הדוק יותר באמצע למטפסים. כשמסתכלים על התפשטות גלגלי השיניים, זה באמת הגיוני.
[Bailout=9-10-11-12-13-15-17-19-22-26-32; Overdrive=9-11-12-13-15-17-19-22-25-28-32]
Cyc: כאשר קבוצה מחפשת להציג משהו כל כך חדשני האם יש הרבה התייעצות עם רוכבים בכירים?
MB: כמובן שלעולם לא נקבל את המילה האחרונה אבל בטוח, הם שאלו אותנו. קיבלתי שיחת טלפון ונשאלתי לגבי המחשבות שלי וכמה מהחבר'ה עשו שבוע של בדיקות. לצוות באמת אכפת מה אנחנו חושבים אז יש לנו מזל בהקשר הזה. אני חושב שבכמה קבוצות אחרות הרוכבים לעולם לא יקבלו ביטוי.
Cyc: האופניים הם גם בלם דיסק בלבד. מה דעתך שם?
MB: עם בלמי דיסק הרבה יותר נוח לי. אני אוהב אותם, אני מרגיש הרבה יותר בטוח.
אבל זה קצת מעצבן אותי למען האמת; יש לנו צ'אט קבוצתי קטן של רוכבים ויש אנשים שמתלוננים שהם לא יודעים איך להחליף את צינורות הבלמים, או שהם לא יודעים איך לעשות את זה או את זה.אם אתה שואל אותי, אם אתה רוכב אופניים מקצוען, משלמים לך לרכוב על האופניים שלך אז אתה אמור להיות מסוגל לשמור עליהם גם כן.
אני תמיד רוצה לדעת הכל על האופניים שלי אז אם משהו משתבש באמצע המירוץ או כשאני יוצא לאימון אני יודע מיד מה זה והאם אני יכול לתקן את זה או אם אני צריך להפסיק.
Cyc: משהו השתבש עבורך פעם אחת במירוץ - מאוד לא בסדר - כשסבלת מתנגשות איומה במכונית בזמן ירידה במהלך הסיור ביוטה 2015. מה אתה זוכר מהאירוע?
MB: אני זוכר הכל עד שפגעתי במכונית. אחרי זה כבו האורות עד שהתעוררתי בבית החולים. כל החלקים הרעים נמחקו, למרבה המזל.
באתי לפינה הזו והייתה מכונית לצדי, קצת נתתי לבלמים ללכת לשבריר שנייה יותר ממה שאולי הייתי בדרך כלל, רק כדי לנסות לעבור את המכונית הזו ולעשות תור טוב מעבר לפינה. ואז האצה המכונית לצדי.זה היה רק התאוצה של שבריר שנייה, פשוט נסעתי מהר מדי ולא היה סיכוי שאצליח.
חיפשתי מסלול יציאה בין השיחים והעצים כשהמכונית פשוט עצרה ממש מולי. פשוט הייתי צריך לנסות להוריד מהירות ולקוות לטוב.
ברור שהייתי במצב די גרוע. המשפחה והחברים שלי גילו את זה ברשתות החברתיות, מה שלדעתי הוא בלתי נמנע בימינו, אז היה להם קצת לא ברור מה קורה.
אני חושב שלקח כמה שעות עד שהצוות יצר קשר רשמי עם המשפחה בבית כדי לומר שאני יציב ושאני הולך להיות בסדר.
Cyc: האם אתה חושב שצריך לעשות יותר כדי לפתח פרוטוקול שמתחיל לאחר תקרית כזו, במיוחד להודיע למשפחה?
MB: בהחלט. יש מספר מפתיע של צוותים שאין להם פרוטוקול התרסקות רשמי, פרוטוקול שאני מנסה ליישם באקווה בלו. זה רק על תקשורת ועל קיום כמה קווים מנחים.
הקשר הראשוני הזה צריך להיות מהיר, תוך 10 דקות מהתאונה אם אפשר בגלל המדיה החברתית. רק שהמשפחה יושבת בבית בלי לדעת מה קורה… זה בטח נורא, אני יודע שעבור אשתי ניקי זה היה.
Cyc: לשמחתנו חזרתם למרוץ עכשיו, אבל במהלך ההבראה היה לכם ולחברו לשעבר של MTN Qhubeka, אדריאן ניונשוטי, רעיון נהדר. אתה יכול לספר לנו יותר?
MB: אדריאן ואני התארחנו יחד בהרבה מירוצים והוא סיפר לי על האקדמיה שלו לרכיבה בבית ברואנדה, ואמר שהם צריכים ערכה לרכוב בה. תמיד היה לי הרעיון הזה לנסות לתת את הערכה שלי למישהו רק בגלל שהיה לי כל כך הרבה ממנה, וזה נראה כמעט בזבזני.
אז כשישבתי בבית אחרי התאונה, משעמם לי, הגעתי לרעיון ל-Africa Kit Appeal, להוציא עודפים של ערכת רכיבה על אופניים לאנשים שיכולים באמת להרוויח מזה. עשיתי כמה שיחות והשקנו ב-2016.
Cyc: הייתה לך תגובה נהדרת, זה היה מפתיע?
MB: בדיעבד, לא ממש, כי אני יודע שיש כל כך הרבה אנשים עם אותה חידה כמוני - אפילו לא רוכבים פרו, רק רוכבי אופניים רגילים. כולנו אוהבים את ערכת האופניים שלנו וכשיוצא משהו חדש אנחנו תמיד רוצים אותו, אז נשארו הרבה דברים בתחתית המגירה בבית. אנשים רוצים לנקות את זה ואני לא חושב שיש הרבה מקומות אחרים שבהם הם יכולים להשתמש בזה.
אנחנו עדיין מחפשים נותן חסות שיעזור לנו עם העמלות לשנה הזו, אז נאלצנו לשים הכל בהמתנה עד שנמצא משהו כי זה די יקר לתאם הכל - כביסה, אחסון, הובלה וכו'. אנו מקווים שנוכל להמציא משהו בקרוב.
Cyc: אתה ואישתך ניקי חשפת לאחרונה את Mudiiita, פרויקט להגדלת ההשתתפות בסייקלוקרוס בבריטניה ולעזור לרוכבים צעירים לעבור לדרגים המקצועיים. מה היה הניצוץ מאחורי זה?
MB: תמיד תהינו מדוע אין יותר רוכבי קרוס בריטים המרוצים ברמה העליונה בבלגיה, וגורם אחד גדול הוא המבנה: אין ממש מסלול דרך אל השכבות הגבוהות יותר מבריטניה.
אז היה לנו רעיון שאולי נוכל להתחיל קבוצה קטנה, לנסות לעזור קצת לילדים. דיברנו עם כמה מותגי אופניים וכמה נותני חסות ולפני שהכרנו, זה התגלגל ממש מהר.
אנחנו הולכים להתחיל להכריז על מקומות ותאריכים עבור המרפאות הצולבות שלנו בחודש-חודשיים הקרובים וצוות האקדמיה יושק בספטמבר. השכבה הבאה היא הפרו-צוות, וזה המקום שבו ניקי נמצאת. אנו מקווים להחתים רוכבים נוספים בעתיד.
Cyc: רכבת עבור קבוצות הרשומות בארה ב, סין, אזרבייג'ן ודרום אפריקה, כמו גם באירופה. כיצד ההבדלים הגיאוגרפיים הללו משפיעים על תרבות הצוות?
MB: באופן מסיבי. כמה מהשנים האלה בקבוצות הקטנות יותר כמו צ'מפיון סיסטם ו-Synergy-Baku היו למעשה כמה מהשנים המהנות ביותר בקריירה שלי.
עשינו כמה מרוצים מדהימים. ראיתי כמה מקומות מדהימים וקיבלתי הזדמנות ליצור אינטראקציה עם אנשים מתרבויות שונות ומדתות שונות, הרחק מהנורמות של מירוץ אירופי. זה היה כל כך מרענן. זה משהו שאני אסתכל עליו אחורה ואזכור במשך זמן רב.
Cyc: איך החוויות האלה שינו אותך?
MB: הרבה, התנאים והמלונות היו די קודרים. וההעברות… אני זוכר שעשיתי את סיור סין ויום אחד הייתה לנו נסיעה של 12 שעות באוטובוס לבמה. אני לא מתכוון לאוטובוס קבוצתי נחמד, אני מתכוון לאוטובוס רגיל עמוס ברוכבים.
הגענו, נסענו בקרית ולמחרת כולנו עלינו על אוטובוס אחר 12 שעות אחורה. עשרים וארבע שעות באוטובוס!
כשאתה עושה משהו כזה ומאוחר יותר מקבל אוטובוס צוות עם מכונת קפה, מטבח וספה גדולה שאתה יכול לשבת עליה עם האייפד שלך, בלה, בלה, בלה… אתה בהחלט לומד לסגור את המלכודת שלך ולא להתלונן.
אבל כמו שאמרתי, אהבתי את המרוצים האלה. ראיתי כמה מקומות מדהימים.
