Stinner Frameworks היא התגלמות של מגניב בניית מסגרות בארה"ב: נולד בקליפורניה, גדל בפלדה ומכור לצד הראוותני של רכיבת אופניים
'כשהתחלתי פחדתי מכדי לבנות אופניים בשביל אף אחד מלבד החברים שלי, וחשבתי שהם יהיו היחידים מספיק מטומטמים – כלומר שמחים מספיק – לרכוב עליהם,' אומר אהרון סטינר.
'אני מניח שהיה לי מסלול די רגיל לבניית מסגרות. השתתפתי במירוץ כצעיר עד גיל 18, למדתי בקולג' כדי לעשות רפואת ספורט, לקחתי הפסקה לעבודה בחנות אופניים בתור מפתח ברגים, ואז הקמתי שם את תוכנית התאמת האופניים הזו. שם התחילה בניית המסגרת - רק רציתי לגלות מה גרם לאופניים לעבוד כדי שאוכל להבין טוב יותר את ההתאמה והגיאומטריה.'
בזמנו, שטינר לא היה שם המשפחה שארון השתמש בו. 'זה שם המשפחה של סבא שלי. הייתה לו השפעה עצומה עליי - גרם לי לחוש מכני. עברתי כמה דברים אישיים, אז שיניתי את שם המשפחה שלי כשהתחלתי לעסוק בבנייה והכל פשוט הקליקו. התחלתי את סטינר.'
באותה שנה, 2012, סטינר קיבל את הבנאי החדש הטוב ביותר בתערוכת האופניים בעבודת יד בצפון אמריקה, ולא הביט לאחור. כעת שם המשפחה המאומץ שלו מעטר כל צינור על כל מסגרת שהוא בונה, כולל זה, אחד האופניים הכי רועשים שרוכב האופניים ראה מזה זמן. ובכן, 26 שנים וצוות Z אחד ליתר דיוק.
'נכון,' מצחקק שטינר. האופניים האלה הם הומאז' לאותם אופניים שנבנו על ידי קרייג קלפי שגרג למונד רכב עליו בזמנו. בניגוד להרבה אנשים מהדור שלי, הגעתי לבנייה מרקע מרוצי כביש, וכילד בן 15 הטיולים המוקדמים של שנות ה-90 האלה היו העידן שלי, אז הפרויקט הזה היה הגיוני לחלוטין.
עם זאת, האופניים האלה לא היו רק הרעיון של שטינר. במקום זאת, זה היה שיתוף פעולה עם שון טלקינגטון, מעצב שהיה הכוח היצירתי מאחורי מותג הבגדים Team Dream, שבסיסו בדרום פסדינה, אחד מאותם אנליסטים חדשים של שוק התלבושות שאוהבים לזרוק את המילה 'משבש', אבל שרוב רוכבי האופניים היו מעוניינים לזרוק עליהן את המילה 'משבש'. כנראה רק תאר ככיף.
'שון עשה המון עיצובים מדהימים, כולל הומאז' לערכה של La Vie Claire, אז יש שוב את העניין הזה של LeMond [LeMond רכב בצוות La Vie Claire בין השנים 1985-87]. תג הראש הוא הקמע של Team Dream - הבובקט השמנמן - ועיצוב 'Cub House' הוא לוגו החנות שלו. אחרת שמרנו את זה כמה שיותר נאמן למקור. אבל זה עשוי פלדה.'
הטוב המקורי
מוזר לחשוב על אופניים בהשראת רטרו שנעשו באמצעות חומר מסורתי יותר מההשראה שלו, אבל זה בדיוק מה שסטינר עשה, שכן אופני הלמונד היו סיבי פחמן - הראשונים מסוגו (פחמן מלא, לא נסחב מתכת) לרכיבה בטור דה פראנס.
'אנחנו עושים פלדה, טי ונירוסטה, אבל כשהתחלתי זה היה רק פלדה מולחמת או סגורה. עשיתי את המעבר ל-TIG-welded ב-2013 ועכשיו זה באמת כל מה שאנחנו עושים מכיוון שהוא מאפשר לנו להיות גמישים יותר עם חומרים. אז זהו True Temper S3 עם צינור עליון פלטינום OX, אחד ממערכות הצינור הבודדות שנותרו.'
זו נקודת הבדל גדולה עבור הרבה בוני ארה ב שבעוד שאנחנו הבריטים נשואים ל-Rynolds tubesets, והאיטלקים לקולומבוס, רבים מבוני מסגרות אמריקאים הולכים על True Temper
– או לפחות פעם.
'בנינו הרבה ב-S3, אז כששון גילה ש-True Temper עומד לצאת מהעסק בשנה שעברה, הוא אמר, "אנחנו חייבים לעשות את האופניים האלה לפני ש-S3 יגמר!" זה מצטבר למסגרת הפלדה הקלה ביותר שאתה יכול לקנות, במעט יותר מקילו. כל האופניים שוקלים בסביבות 7 ק"ג.'
זה יכול היה להיות אפילו קל יותר.טוקינגטון ציינה צמיגי 30 מ מ Challenge Strada Bianca (שלדברי שטינר דוחפים את גבולות המרווח עד לנקודה שבה הצמיג הקדמי מתחכך מתחת לגשר הבלמים אם הוא נופח מעבר ל-65psi) וחישוקי 32-חור Open Pro של Mavic הממציאים מחדש את רכזות כריס קינג.
'ה-Open Pro החדש היה הדבר שגרם לנו להתלהב בבניית האופניים האלה, כי עוד כשהייתי במירוץ, ה-Open Pro היה החישוק. לא רק לאימון, לכל דבר. החדש הזה הוא שפה נהדרת כל כך, בעלת עיניים כפולות, ברוחב 19 מ מ, הגימור הזה בדיוק כמו הציפוי הקרמי הישן אבל עם ציפוי ה-Exalith האנודיז. זה היה נחמד להרחיב קצת יותר, אבל זה מאוד צרפתי, אתה יודע: ההיסוס. הם מקבלים 80% מהדרך ואז עוצרים כשאתה דוחף אותם!'
הטהרנים ישימו לב שהאופניים של למונד התגלגלו על חישוקי קמפגנולו, אבל אז כמו שטינר אומר שוב, זה לא אמור להיות העתק.
'זה מצחיק, ברגע שהעלינו את האופניים לאינסטגרם כולם היו כמו, "זה כמו צ'אנס שמן יו' אדי," או, "זה כמו קליין." יש לנו כאן את חומרי הקמפי כמו למונד - זה סופר רקורד, הטוב ביותר - אבל זה תמיד היה הומאז' לעידן יותר מכל דבר אחר. מכאן ה-tanwalls - הם בהחלט חזרו, לא?'
תסתכל סביב ריצת המועדון הבאה שלך ותראה שסטינר כנראה צודק לגבי הצמיגים. אז אני מקווה שהוא צודק גם לגבי החזרה לצבע מנקר עיניים. כולנו יכולים להשתגע על זה.
