מנהל הצוות של מדיסון ג'נסיס מספר לרוכב האופניים על שינה במכוניות, פריז-רובה ומה אנחנו יכולים ללמוד מ-F1
רוכב אופניים: במבט לאחור לקריירה המקצוענית שלך, האם אי פעם חשבת שרכיבה על אופניים תהפוך לפופולרית כל כך בבריטניה?
רוג'ר האמונד: כשהייתי מקצוען בבלגיה [1998 עד 2004] חברי לקבוצה לא הצליחו להבין את האיבה בין רוכבי אופניים ללא רוכבי אופניים בבריטניה. הנושא היה תמיד על הגעה למסה קריטית. ברגע שיהיו מספיק אנשים שרוכבים על אופניים זה לא היה משנה מה אנשים במכוניות או העיתונות חושבים על הספורט. אבל מעולם לא יכולתי לדמיין את זה יהיה גדול כמו שהוא עכשיו. אני זוכרת שסבתא שלי - תבורך - אמרה, 'מתי תמצא עבודה ראויה?' הייתי אומרת לאנשים שעסקתי בפרסום כי אחרי שנים של הסבר אם קיבלתי משכורת או לא, הייתי מותשת.חבר טוב קנה אופניים חדשים לאחרונה והוא אמר, 'רוג'ר, אף פעם לא ידעתי שאתה רוכב אופניים מקצוען'. אנחנו חברים כבר עשרות שנים אבל אף פעם לא דיברנו על זה אפילו. עכשיו הוא אובססיבי לרכיבה על אופניים. זה מוזר.
Cyc: האם אתה שמח שלקחת את המסלול הישן אל סצנת המקצוענים?
RH: כן ולא. אני זוכר שכאשר עברתי לראשונה לבלגיה לא הייתי בטוח מה קורה. היה שילוב של פחד, דאגה, שאיפה והתרגשות. אם אתה עוקב אחר מערכת קבועה מראש כמו היום זה כנראה לוקח קצת מהקסם, אבל אתה תשיג את מלוא הפוטנציאל שלך הרבה יותר מהר. הקסם מגיע כשאתה מנצח במירוצי WorldTour, במקום עדיין לבחון איזה אוכל לאכול לארוחת הבוקר כשאתה בן 27.
Cyc: הייתה לך קריירה ארוכה, מהיותך אלוף העולם לנוער בסיקלוקרוס ב-1992 ועד לפרישה ב-2010. מה הזכרונות הכי גדולים שלך?
RH: כל המירוצים מתמזגים לאחד ואני אפילו לא זוכר באילו שנים הייתי אלוף המדינה.אבל אני זוכר שישנתי במכונית בבלגיה כשעברתי לשם. ואני זוכרת את הלילה הראשון שהגעתי לבית המשפחה הבלגית שאצלה הייתי מתארח, ישבתי בחדר הקדמי שלהם בתחושה מביכה בזמן שהם העיפו את בתם החוצה כדי שאוכל לקבל את חדר השינה שלה. אהבתי את העובדה שהפכתי משינה בחלק האחורי של ווקסהול נובה לצוף ביאכטה מהחוף ליד איי קיימן עם הבעלים של Walmart.
Cyc: האם היה קשה להיות מקצוען בעידן הרוס על ידי שערוריות סימום?
RH: היו הרבה מחלוקות ושליליות הקשורות לעידן ההוא, אבל כנראה לא הייתי הכי חסר מזל. הפכתי למקצוען בשנת 1998 [שנת שערוריית הסימום של פסטינה] אז זה היה קשה, אבל הצד השני של המטבע הוא שבמקום להגיח לעולם שבו סמים היו חלק מהמערכת, הגעתי בזמן התעוררות ענקית -התקשרות.הייתה שערורייה גדולה ומעולם לא רציתי להיות חלק ממנה. אף פעם לא רציתי להיות באותה עמדה כמו האנשים האלה שקיבלו את שיחת הטלפון או המכתב או הדפיקה בדלת.
Cyc: האם השינה באוהל בגובה הייתה הדרך שלך לנסות לעמוד בקצב?
RH: זו הייתה הדרך שלי למצוא רווחים שוליים, אבל בצורה הוגנת. אוהלי גובה לא נאסרו ושכנעתי את עצמי שמבחינה אתית זה בסדר. יש אנשים שחיים או מתאמנים בגובה אז חשבתי: למה לא להביא לי את הגובה? רמאות היא להשיג משהו לחינם, אבל אוהלי גובה משאירים אותך מטומטם לחלוטין. זה לא קיצור דרך, זה בטוח.
Cyc: למה כל כך נהנית מהקלאסיקה?
RH: הם התאימו לכישורים שלי כי באתי מרקע של סייקלוקרוס ואהבתי את הדרמה. ידעתי גם שעדיף לי עם מירוצים חד-יומיים. יש כל כך הרבה אלמנטים כמו טקטיקה, מיומנות, חברים לקבוצה, ידע ותזמון, ובסיורים הגדולים יותר לא ידעתי מה רוכבים אחרים זוממים.בשבילי בקלאסיקה זה היה יותר מגרש משחק שווה. עשיתי רק סיור אחד בכל הקריירה שלי. זה לא היה צירוף מקרים.
Cyc: מהם הזיכרונות המוקדמים ביותר שלך מפריז-רובה?
RH: אני זוכר שצפיתי בזה בטלוויזיה כשהייתי ילד. אני זוכר את החלוקים והבוץ ואת ההתרגשות הצרופה. כשנכנסתי לרכיבה על אופניים היו לי שלוש מטרות: לזכות בפריז-רובה, שלב בטור ובאליפות העולם בסיקלוקרוס. זה לא מקרי ששלושתם היו בטלוויזיה: אם אתה נחשף לדברים בגיל צעיר הם שובים את הדמיון שלך. עם זאת, כמעריץ טוב לצפות בכל הקלאסיקות - הדרמה האמיתית מגיעה מצפייה כיצד הטקטיקה והצורה משתנות וכיצד כל הסיפור גדל ומתפתח. זה יותר מעניין מסתם צפייה בסחרור האחרון בוולודרום ב-Robaix.
Cyc: האם אי פעם תוכל להיות מרוצה לגמרי מהמקום השלישי שלך ב-2004?
RH: זה מוזר כשאני מסתכל אחורה.אני כמעט מדמיין את זה בגוף שלישי. שנים אחר כך פשוט נזכרתי בכאב של לא לנצח. הרגשתי שזו הזדמנות שהוחמצה. אבל עם הזמן אני זוכר רק תמונות של המירוץ. אני זוכר את פיטר ואן פטגם [רוכב בלגי של לוטו] ניגש אלי ואמר, 'אתה הולך ממש טוב. בגזרה הבאה אני הולך לתקוף. בוא איתי.' זה היה בחור שזכה בזה שנה קודם לכן והוביל את המונדיאל אז הרגשתי כמו מיליון דולר. אני זוכר שעברתי דרך הקרפור דה ל'ארברה, לקחתי כל סיכון שיכולתי, לרכוב במהירות של 60 קמ"ש באחד הכבישים הגרועים באירופה, כשהקהל במרחק סנטימטרים. חשבתי, 'אני מתחרפן עם המוות כאן, לא מנסה לנצח במרוץ אופניים'.
Cyc: האם פריז-רובה הוא המרוץ הקשה ביותר שעשיתם?
RH: אני כנראה אמור לומר שזה המירוץ הכי קשה ושהכאב מגוחך, אבל האמת היא שזה היה אחד המירוצים הקלים עבורי כי זה התאים לכישורי כרוכב.כשפגעתי באבנים התחלתי להירגע. אתה על האופניים בערך חמש שעות אבל בשבילי זה הרגיש יותר כמו חמש דקות. אתה כל כך מרוכז, אתה לא יכול לאבד ריכוז וזה מרגיש כאילו הזמן טס.
Cyc: אתה ידוע בתשומת הלב שלך לפרטים. כמה זה חשוב?
RH: אתה צריך לדעת כל פרט, כל פנייה בכביש וכל תרחיש אפשרי. החלטה אולי תחסוך לך רק שתי שניות ברוח אבל זה יכול להיות ההבדל. אתה צריך לדעת צורה, היסטוריה וחברות רוכבים. מה שקורה באומלופ Het Nieuwsblad יכול להשפיע על מה שקורה בפריז-רובה. אני זוכר שבמרוץ אחד התחילו לתקוף אותי עומס של רוכבים ולעבוד יחד, ולא הצלחתי להבין למה. לאחר מכן הבנתי שהם היו שותפים לדירה בעונה שלפני כן. פרטים קטנים חשובים.
Cyc: מה האתגר הגדול ביותר שלך כמנהל צוות במדיסון ג'נסיס?
RH: כרוכב אתה שולט בהכל ויש לך תירוץ לכל דבר כי אם אין לך סיבה למה לא הרגע ניצחת במירוץ אתה לא יכול לצאת עם אותה התלהבות במרוץ הבא שלך.בצד הזה של הגדר הדברים שונים מאוד. אתה צריך להיות יותר אובייקטיבי וכמות הזמן שאתה משקיע בזה לא תמיד קשורה ישירות לתוצאות. אבל אני אוהב לחשוב שכשאני מייעץ לחבר'ה, לפחות הם יודעים שהייתי שם ועשיתי את זה. אז כשהם בועטים לי בראש ברכיבת אימון הם יכולים לצאת למירוץ עם ביטחון עצמי. אבל אני שמח לצפות עכשיו. כשאני רואה את טום בונן מכה אנשים במירוצים, אני זוכר את הלחץ של איך זה מרגיש ואני שמח שזה לא אני.
Cyc: איזה היבט של רכיבת מקצוענים תרצה לשנות?
RH: זה פחית שלמה של תולעים. אנחנו צריכים שינוי אדיר. הספורט צריך להתנהל בצורה מקצועית יותר ואנחנו צריכים גם יותר ייצוג לרוכבים. הרכיבה על אופניים התפתחה כל כך מהר והמארגנים עדיין מדביקים את הקצב, אז נראה שהם פשוט מכבים שריפות כל הזמן. אבל הכי חשוב אתה לא יכול לתת לרוכבים להתחמק אחד מהשני על ידי התחמקות ממירוצים. אתה צריך בחורים כמו כריס פרום, וינצ'נזו ניבאלי ואלברטו קונטאדור שיתמודדו זה מול זה בכל המירוצים הגדולים.לא היה לך את הגרנד פרי של מונקו עם פרננדו אלונסו במירוץ, אבל לואיס המילטון נשאר בבית, או כדורגלנים שעזבו את גמר הגביע האנגלי כדי לשחק במשחק אחר. זה אבסורד. כשחושבים על כל האנשים החדשים שנכנסים לספורט שלנו, זה מבלבל מדי. אנחנו צריכים לראות את הרוכבים הטובים ביותר, במרוצים הטובים ביותר, מנפצים 10 פעמונים אחד מהשני.
מדיסון ג'נסיס זכתה לאחרונה בסדרת הטור. עקבו אחר הצוות ב-@MadisonGenesis
