בחר את סט גלגלי הדיסק המושלם שלך, החל מסגסוגת רגילה ברמת ההתחלה ועד פחמן בעל ביצועים גבוהים
בלמי דיסק הם כעת חלק קבוע מסצנת רכיבת הכביש. משחרר את החישוקים שלך מאחריות לספק משטח בלימה, המעבר לדיסקים איפשר רנסנס בעיצוב הגלגלים. עם פרופילים פראיים חדשים הניתנים להשגה בקלות, ערכות הגלגלים העדכניות ביותר מהירה, חזקה וידידותית יותר למשתמש ממה שהרוכבים היו מעזים לחלום על אפשרי רק לפני כמה שנים.
כמו בכל מה שקשור לאופניים, אתה יכול להוציא כמה שאתה רוצה או מעט. עם ההוצאה הגוברת, חפש משקל נמוך יותר, מבנה פחמן, פרופילי אוויר, חיבור מהיר יותר לרכזת ומסבים וחישורים איכותיים יותר לעמידות משופרת.
אם אתה קונה אופניים חדשים המצוידים בבלם דיסק, אנו ממליצים לחפש רכזות מוברגות אשר נוקשות יותר ברכיבה ויאפשרו מיקום עקבי בעת החלפת הגלגל במסגרת. מסיבה זו, קיבועי הברגה הפכו כמעט לסטנדרטים. עם זאת, יש עדיין הרבה אפשרויות לאופניים עם המרווח לרכזות מסורתיות של 9 מ מ עם שחרור מהיר.
הבטחת עתיד של הרכישה שלך היא גם חכמה, אז חפש חישוקים מוכנים לטיובלס, קיבועי סרנים ניתנים להתאמה ורוחב חישוק רחב יותר אם אתה חושב שאתה עשוי לשדרג את המסגרת שלך בשלב מסוים.
סטות הגלגלים הטובות ביותר של ברקס דיסק לאופני כביש
Scribe Aero Wide 32 Carbon Disc סט גלגלים
גלגלי הפחמן הרחבים והמוכנים ללא צינורות ישמחו כל אופניים. קל, נוקשה, ופשוט מספיק עמוק כדי לספק דחיפה בולטת, ב-870 פאונד הם גם זולים לכלוך. קל לטפל בתנאים סוערים ועם רכזת 54 שיניים מהירה לחיבור, הם משתמשים ברכיבים בעלי מפרט גבוה כולל חישורי Sapim CX-ray במשיכה ישרה.
זמינים כדי להתאים לכל התקנים העיקריים, הם מגיעים מודבקים מראש ועם ערכה המכילה גבעולים של שסתומים, חישורים רזרביים ומתאמי רוטור. עם רוחב חיצוני של 30 מ"מ ומושב פנימי של 21 מ"מ, הם פועלים בצורה הטובה ביותר עם צמיגים 25c ומעלה, ומקנים פרופיל מעוגל מושלם לדגמים 28c ומעלה.
באמצעות מיטת חישוקים, הצמיגים נדלקים בקלות, בעוד העיצוב של החישוק שואף להחזיק אותם במקומם בצורה מאובטחת, אפילו בלחץ נמוך. זה מבורך במיוחד על גלגל שגם יהיה מהיר קטלני על אופני סייקלוקרוס.
כל כך זול שתחפשו קישורים חלשים. בהצלחה במציאתם; הגלגלים האלה קלים, נוקשים וזולים להפליא.
קנה עכשיו מ-Scribe תמורת £870
Hunt 48 Limitless Aero Disc Wheelset
Hunt טוען שאלו הם גלגלי דיסק הכביש מתחת ל-50 מ מ המהירים ביותר בעולם. אמנם אין לנו מספיק דוש כדי לתקוע אותם במנהרת רוח כדי לאמת זאת באופן עצמאי, אבל אנחנו יכולים לאשר שהם די מהירים.בהתחשב בכך שניתן להוציא יותר משלושת אלפים פאונד על מוצרים מקבילים של מותגים מבוססים יותר, גלגלי הציד הללו מבטיחים ביצועי ליגת העל במחירי ועידה.
האנט משתמש במשהו שנקרא Limitless Technology כדי להגביר את נפח החישוקים מבלי להגביר את המשקל. שימוש בפולימר בצפיפות נמוכה כדי להרחיק את דופן הפחמן, גרסאות מוקדמות פגעו במהמורת, הן מילולית והן בדמות כאשר היה צריך להחזיר את הדור הראשון.
עכשיו הושק מחדש, האנט אומר שהעיצוב של החישוקים מאפשר להם לשמור על יעילות אווירודינמית עם צמיגים רחבים עד 30 מ"מ, אבל עדיין יתחבר בשמחה סט של צמיגים בקוטר 23 מ"מ. כפי שניתן לראות מתחת ל-Team Qhubeka ASSOS, יש להם גם אילן יוחסין של WorldTour.
קנה עכשיו מהאנט תמורת £1, 289
Fulcrum Racing 4 DB
ארוך הסימן של אופניים לטווח בינוני עם מעצב מתחשב יותר מהממוצע, ה-Racing 4s של Fulcrum עברו שיפוץ לאחרונה. מה שהופך אותם אפילו לטובים יותר עבור הוספת קסם נוסף לאופניים עם חישוקי סגסוגת לא ממותגים, זה גרם להם לקבל הרבה מתכונות העיצוב העדכניות ביותר הנחוצות כדי לגרום לגלגלים הישנים שלך לקנא.
המפתח ביניהם הוא רוחב חישוק מוגדל של 19 מ"מ ויכולת התאמה דו-כיוונית לטיובלס המאפשרת שימוש בצמיגי טיובלס או קלנצ'ר. כשהם מודבקים ומוכנים ליציאה, החישוקים שלהם גם נשנשו כדי לתת משקל כולל של 1, 710 גרם, וזה די טוב למשהו שסביר להניח שהוא גם עמיד בפני פצצות וגם כולל פרופיל שימושי בעומק 34 מ"מ.
לפי Fulcrum, ה-Racing 4s אפילו אומצו על ידי Cofidis עבור אופני האימון שלהם. ולמרות שזה כנראה בגלל ששילמו להם, עדיין היינו מצפים שאלו יהוו סט גלגלי אימון מצוין אם יש מקום לאמינות הניסיונות הקודמים של Fulcrum.
DT Swiss ER 1400 Disc Wheelset
סט גלגלים של סוס עבודה עם כמה תכונות גזעיות. באמצעות אותם רכזות Spline שנמצאות על הגלגלים העליונים של המותג, אלה משתמשים בעיצוב המחגר של DT. גם עמיד במיוחד וגם קל מאוד, זה רואה שתי טבעות משתלבות עם 36 שיניים משתלבות כדי לספק חיבור מהיר של 10°. התוצאה היא שלא תצטרכו לסובב את הדוושות הרבה לפני שהגלגלים יקפצו לפעולה.
החישוקים הם מסגסוגת אבל אל תתנו לזה לדחות אתכם, הם עדיין קלים. זאת על אף היותו רחב ב-20 מ מ מבפנים. כלומר, תרצו להתאים אותם לצמיגים של לפחות 25c, והעיצוב יתמוך בדגמים של עד 35c מה שהופך אותם למתאימים לחצץ או סייקלוקרוס. פרופיל נמוך, הם לא מפריעים ברוחות צולבות.
עם חישורים בעלי משיכה ישרה ורכזות מוברגות, הם קשיחים למדי, אם כי פטמות קונבנציונליות אומרות שהן קלות מספיק לטיפול.המרה חלקה ל-Tubeless היא די סטנדרטית עכשיו, וגם ה-ER 1400s לא מאכזבים מהבחינה הזו. סט גלגלים פשוט אך עמיד, קל ורב-תכליתי.
קנה עכשיו מ-Freewheel תמורת £795
Bontrager Aeolus Pro 3V TLR Disc Roadset
קשוח מספיק לחצץ, מהיר מספיק לכביש. סט גלגלי קרבון רחב מסגרת זה יתמוך גם בצמיגים גדולים וגם ברכיבות, הודות לרוחב חישוק פנימי של 25 מ"מ וללא הגבלת משקל. ה-V בשם Aeolus Pro 3V מייצג נפח. כלומר, תצטרך להפעיל צמיגים ברוחב של 28 מ"מ לפחות, אם אתה מחפש משהו יותר קונבנציונלי, חפש את הדגם הסטנדרטי.
עבור לחלק הבא של השם, ה-TLR אומר שהם T ube L ess R ead. מומלץ להגדיר בצורה זו ועם צמיגים ברוחב 32c ומעלה, פעולה זו אמורה לתת לך את הפרופיל האופטימלי עבור המתיחה והאווירודינמיקה כאחד.סביר להניח שרובם ימצאו את דרכם למבנה חצץ או סייקלוקרוס עם מפרט גבוה, אם כי עם דירוג PSI מקסימלי קונבנציונלי, אין סיבה שלא תוכל להפעיל אותם על חזית- חושב גם על אופני כביש.
דואג להנעה הוא הרכזת האחורית של Bontrager Rapid Drive שמציעה 108 נקודות חיבור באמצעות שש כפות מתחלפות. מגובה בתוכנית נדיבה להחלפת התרסקות ואחריות לכל החיים, הם צריכים להמשיך להתגלגל כל עוד אתה רוצה אותם.
קנה עכשיו מ-Trek תמורת £1, 100
Vision TC 40 דיסק גלגלים
קל להגדרה, נהדר ברוחות צולבות, חזק מאוד, ופחות מ-£800; יש הרבה מה להמליץ על סט הגלגלים המתוקן TC 40 של Vision. ולמרות שהם לא הכי קלים שאפשר למצוא, בהתחשב במחיר, הם עדיין די מכובדים ב-1,650 גרם לזוג.
ניתן להפעיל ללא צינורות או עם צינורות פנימיים קונבנציונליים, הקוטר הפנימי של 19 מ"מ ו-25.5 מ"מ החיצוני שלהם מתאימים באופן מושלם לצמיג 25c. מאפשרים את שילוב החישוק והצמיג האווירודינמי ביותר, הם עדיין ישחקו היטב עם אפשרויות רחבות יותר של 28c.
מבחינת עומק, פרופיל ה-40 מ"מ של Vision TC 40 מספק את הנקודה המתוקה המושלמת בין מהירות ליציבות. יותר חתיכה מגלגל רדוד אבל פחות שעירה בתנאים סוערים מהעומק הנפוץ יותר של 55 מ"מ (שבו זמינים גם גלגלי ה-TC), מצאנו את עצמנו עומדים בקצב ההרים ולא מתפוצצים על הקרקע, אז היינו שמחים כולם. עגול.
עבור פחות מ-800 פאונד, גלגלים אלה מייצגים זוג ראשון מפתה של חישוקי פחמן לכל מי ששוקל לשדרג את חישוקי הסגסוגת שהגיעו על האופניים שלו. כמעט אידיאלי לרוב סוגי הרכיבה בזמן שהם לא ממש מוכנים לשטחי הרים, שכן רמת הפשרה נמוכה ורמת הביצועים גבוהה הופכת אותם בקלות להמלצה. קרא את הסקירה המלאה שלנו כאן.
קנה עכשיו מ-Tredz תמורת £799
סט גלגלים מתמחה Roval SLX-24 דיסק
כמעט קשה להאמין שרובל יכול לייצר גלגל בלם דיסק שמתאים לשימוש יומיומי וגם למרוצי סייקלוקרוס.
תשכחו מהעובדה שהם אלומיניום ולא פחמן. העובדה שהם שוקלים רק 1, 515 גרם ומבטיחים להיות עמידים במיוחד פירושה שהם עדיין ראויים לשקול.
כדאי לציין, עם זאת, שמכוניות SLX-24 הן לא החישוקים הרחבים ביותר, וגם לא מכוונים אווירודינמית, אבל שוב, לא כולם רוצים את הדברים האלה בכל מקרה.
נבנה עם רכזות אירו של Roval, שהחלק הפנימי שלהן כמעט בלתי ניתן לטעויות הודות לשימוש במערכת 350 הכוכבים של DT של DT, בטוח לומר שהם יספגו הרבה מכות בלי רעש. זה נעזר עוד יותר באמצעות חישורי DT Competition Race.
זמין עם כיסויי קצה עם שחרור מהיר או תאימות ציר בריחה קדמי של 12 מ"מ ו-12 מ"מ על 142 מ"מ אחורי.
Mavic Ksyrium Elite Disc Wheelset
במגוון גלגלי הכביש של מעצורי הדיסק של Mavic, הבחירות מדהימות, עם 14 גרסאות מרמת הכניסה של 165 פאונד אקזיום ומעלה.
הסט היפה הזה של גלגלי Ksyrium Elite עם חישוקי פחמן הם שדרוג פחמן מצוין בעלות של 449 פאונד בלבד עבור הסט.
נועדו להפעיל את צמיגי ה-25 מ"מ של Mavic משלו, הכלולים במחיר, הם מאוד סט לשימוש הטוב ביותר ולא יומיומי, אבל הם בהחלט מסוגלים לכל סיבוב. רוחב החישוק הפנימי הוא 19 מ"מ ומוכן לטיובלס, מה שהופך אותם למתאימים גם לרכיבה על חצץ.
Mavic הצליחה גם לשמור על משקל הזוג עד ל-1670 גרם למרות היותו חישוק אלומיניום. זוג גלגלים נהדר שהם מאוד תכליתיים ואפילו מגיעים עם צמיגים.
Deda Elementi SL45DB
הגלגלים האלה הם דוגמה מצוינת לדרך שבה התפתחה טכנולוגיית התעופה בשנים האחרונות, וגם לאופן שבו שדרוג גלגלים הוא יותר מאשר להיות חלקלק יותר ברוח.
נעלמו חישוקי ביצוע מסורבלים כל כך עמוקים ומחודדים שאפשר לחתוך עליהם את האצבע. מחליפים אותם גלגלים כמו Elementi SL45DB של Deda שמתקרבים לביצועים אווירודינמיים על ידי התמקדות לא רק בעומק החישוק אלא גם בהגדלת הרוחב שלו.
הענקת צמיגים פרופיל שאמור לעזור להחליק את התקדמות האוויר כשהוא חולף עליהם, הם גם טובים בהרבה מסגנון ישן יותר ברוחות צולבות. כמובן, בעומק 45 מ מ, הם עדיין מהירים, פשוט כבר לא כל כך מפחיד.
המשקל הוא גם כפי שהייתם רוצים עבור זוג גלגלי מירוץ נאותים, והוא 1.28 ק"ג מאחור ו-1.66 ק"ג מלפנים. למרות זאת, הם גם זולים בהרבה מגלגלי פחמן מלפני כמה שנים בלבד.
למרות שלמרבה הפלא, לא הכי זול שאפשר למצוא. האם הם אלה בשבילך? קרא את הביקורת המלאה שלנו כאן וגלה.
קנה עכשיו מסווינרטון תמורת £1, 350
Zipp 454 NSW Disc Wheelset
לנסח בצורה גסה מאוד, ככל שהגלגלים שלך עמוקים יותר, כך סביר להניח שהם יפיקו פחות גרר. עם זאת, לכו עמוק מדי והם יתחילו להיות סוררים בכל דבר אחר מלבד תנאים רגועים. השאיפה ליצור גלגלים שהם גם יעילים וגם יציבים הוא אחד שרוכבי אופניים ויצרנים רבים נראים שמחים לזרוק עליו כסף.
עם פרופיל סנפיר הלוויתן המשונן שלהם, Zipp טוען כי פיצח את החידה הזו. ככל הנראה העיצוב, "מפחית גרר אווירודינמי תוך שיפור בקרת רוח צולבת באמצעות שפיכת מערבולת רוח בתדר גבוה יותר". זה עובד על ידי 'יצירת מספר גדול יותר של מערבולות קטנות יותר, פחות חזקות ועם זאת צפויות יותר כדי ליצור גלגל עם יציבות מעולה'.
למדתי אנגלית ולא מדעים, אין לי מושג מה זה אומר. עם זאת, Zipp טוען שהיא מאפשרת לחישוקים אלה בעומק 58 מ"מ לנהל את אותה סוג של יציבות כמו גלגלי Firecrest הרדודים יותר בעומק 45 מ"מ שלה. כאשר הרוכב המאולף שלנו, סטו באוורס לקח אותם לסיבוב במורד כמה נתיבי דורסט סוערים, הוא נטה להסכים.
קנה עכשיו מ-Tredz תמורת £3, 570
קרא את סקירת הגלגלים שלנו Zipp 454 NSW: כאן
Prime BlackEdition 38 Carbon Disc גלגלים
המעבר משימוש בחישוק כמשטח בלימה לא רק שיפר את עיצוב הגלגלים, הוא גם הפך את הסיכוי לחישוקי קרבון זולים יותר לעצבני פחות. מגובים על ידי קמעונאית האופניים הגדולה בבריטניה, הדגמים האלה של מותג הבית Wiggle/Chainreaction Prime הם בעלי תמורה מדהימה.
יכולים להתאים אביזרי סרן בורג-thru או 9 מ"מ, חישוקי האוויר שלהם בעומק 28 מ"מ וברוחב 25 מ"מ יספקו שיפור עצום ביחס לגלגלי הסגסוגת הסטנדרטיים שמקורם ברוב האופניים בטווח הביניים.עם משקל נמוך של 1,404 גרם, הם נהנים מחישורי DT Swiss עם משיכה ישרה ועיצוב חזק של רכזת חופשית. המגיעים מודבקים מראש ועם שסתומים להתקנה ללא צינור, קיבועי הרוטור של Centre-Lock עוזרים עוד יותר להקל על ההתקנה הראשונית שלהם. אולי טיפה יותר צר מהעיצוב העדכני ביותר, בהתחשב במחיר הנמוך שלהם, עדיין אין כאן על מה לגנוח.
