קטע מתוך Higher Calling, הספר ששואל 'למה?' כשזה מגיע לרכיבה על אופניים במעלה הרים
רוכב אופניים תורם מקס לאונרד הוציא ספר חדש 'Higher Calling: Road Cycling's Obsession with the Mountains'. הספר מבקש לגלות מה המשיכה של רכיבה במעלה הרים עבור אנשי מקצוע וחובבים כאחד.
כאן אנו מציגים תמצית על ההכנות של לאנס ארמסטרונג לקראת ה'ניצחונות' שלו בטור דה פראנס, יחד עם מקורותיה של Strava כדי לתת לכם מושג על הנושאים שנחקרו לאורך כל הדרך.
Higher Calling: Cycling Cycling's Obsession with the Mountains מאת מקס לאונרד
זה מספר ימים לפני אחד מהסיורים הגדולים ב-2015, וג'ו דומברובסקי של קנונדייל-גרמין וחברו לדירה לארי וורבאסה (גם הוא רוכב אופניים אמריקאי) כינסו ברביקיו לחבריהם, שחלקם יהיו גם מרוצים.
אין יותר מדי פחמימות בנוף, אבל אנחנו אוכלים עוף טעים, נקניקיות וסלט על המרפסת, ובשלב מסוים השיחה עוברת ל-Col de la Madone.
אולי שמעת על המדון. זה התפרסם על ידי לאנס ארמסטרונג בספרו It's Not About the Bike (נמצא כעת תחת 'פיקציה' ולא 'אוטוביוגרפיה') והוא מספר איך זה היה המקום שבו הוא הלך כדי לבדוק את הצורה שלו, הוואט לק"ג שלו והכל דברים מהסוג הזה, לפעמים עם ד"ר מישל פרארי הידוע לשמצה והמושפל.
ארמסטרונג פקד את המדון כשגר בניס. הוא מתחיל קרוב מאוד לטיילת בעיירת החוף מנטון, כ-35 ק"מ משם, ואז מתפתל אל ההרים, ומגיע לגובה של 927 מטרים בדיוק בתוך כ-13 ק"מ.
ה'מסביב' הזה חשוב, כפי שתראה. זהו כביש קטן עם מעט מאוד תנועה, ולכן מקום טוב לעשות מאמץ אימון כולל של 30 דקות.
לפני הסיור ב-1999 נשבע ארמסטרונג לקחת את הזמן שלו מתחת ל-31 דקות. "אם הלכתי ל-Madone שבועיים לפני הסיור והלכתי הכי קשה שיכולתי, ידעתי אם אני הולך לנצח בסיור או לא", ציטט אותו Cycling Weekly כאומר.
הוא אכן הגיע מתחת ליעד הקסום של 31 דקות לפני המירוץ של 1999 והמשיך לנצח… והשאר, כל השאר, הוא, כמו שאומרים, היסטוריה.
המדון הפך, בזכות לאנס, לטיפוס של מפורסמים. סדרת האופניים של Trek Madone נקראה על שמו, וכאשר כבישים מגיעים לאזור כדי לרכוב על אופניים הוא אחד הראשונים לסמן את הרשימה.
עם זאת, למדון היה אילן יוחסין לפני ארמסטרונג. זה היה טוני רומינגר, מקצוען שוויצרי שזכה בג'ירו ובשלוש וולטות בשנות ה-90, שהשתמש בו לראשונה כרמפה לאימונים כשעבר למונקו.
יש לו גם אילן יוחסין אחרי ארמסטרונג, מכיוון שעדיין יש עניין רב במדונה מצד מקצוענים מקומיים.רק שבוע או שבועיים לפני הברביקיו דווח בעיתונות הרכיבה שריצ'י פורטה ניצח את זמן המדון של כריס פרום, ופורטה היה כעת מלך המדונה המוכר בין המקצוענים.
שני התקופות שלהם היו מהירים משמעותית מזה של לאנס, אבל אני מודה בפני חניכי הברביקיו שהתאספו שאני לא בטוח עד כמה כל הזמנים דומים כי יש - באחווה שאינה תומכת ברכיבה על אופניים, לפחות - קצת בלבול לגבי איפה כל החבר'ה האלה התחילו את שעוני העצר שלהם.
בלבול, בין השאר, כי זמן של פחות מ-50 דקות הוא מאוד מכובד עבור חובבן, והפער הזה של 20 דקות - 20 דקות - גורם לך להרגיש שאולי הם רוכבים על גבעה אחרת לגמרי.
מסביב לשולחן סוכם במהירות שההתחלה של Team Sky היא בתחנת אוטובוס מסוימת, בעוד שרוב האנשים חושבים שלנס התחיל בסימן מנטון עם גבולות העיר קצת יותר רחוק למטה.
יש אפילו רגע שבו נראה שמישהו עשוי לשלוח הודעה ללנס כדי לברר.
אבל לא ממש אכפת לי אם נגיע לתחתית העניין או לא. אני אוהב את האגדה, ואני אוהב את זה שזה עדיין דבר חי אמיתי שמעורר תשוקה.
שאפילו כשהם מחוץ לתפקיד, האינסטינקטים התחרותיים של המקצוענים עדיין עומדים על תילם לגבי עלייה מסוימת שמעולם לא הופיעה במירוץ אמיתי, ושיש מעגל של חברים ויריבים שבו יש לזה משמעות משמעותית.
טוני רומינגר 31'30''
Lance Armstrong 30'47"
טום דניאלסון 30'24"
כריס פרום 30'09"
Richie Porte 29'40"
למרות זאת, ה-Madone הוא לא אחד מהאהובים על ג'ו. הנסיעה לאורך החוף עד ההתחלה קצת קדחתנית, ופני השטח של ה-Madone מקוטעים מדי והשיפוע שלו לא סדיר מכדי להפוך אותו ליעד חובה עבור מרווחי אימונים.
הוא מודה שמעולם לא עשה מאמץ ראוי: 'כלומר, זו נסיעה טובה, במיוחד בחורף כי היא פונה דרומה והיא קרובה לחוף,' הוא אומר, 'אבל, אני חושב, חלק ממה שאני אוהב ברכיבה בהרים זה להיות "בחוץ", ובמדון אני לא ממש מרגיש שאני בחוץ, אתה יודע.'
הוא ממשיך: יש הרבה מקצוענים שהם די מגניבים מדי עבור Strava אבל הם בעניין של Madone. כלומר, לא אכפת לי אם יש לי Strava KoMs או לא - זה כיף של Strava ואני אוהב להראות לאנשים מה אני עושה.
'אבל בהחלט יש הרבה מקצוענים שלא בעניין של [סטרבה], ומעניין שה-Madone זה פחות או יותר אותו דבר - אלא שזה נעשה מפה לאוזן, והייתי אומר שזה נושא הרבה יותר משקל.
'זה באמת דבר. כאילו, עד כדי כך שכריס וריצ'י יעלו לשם עם ערכת מירוץ מלאה וגלגלי מירוץ ויראו כמה מהר הם יכולים לנסוע.'
תבחין שג'ו השתמש שם במילה 'S', מילה שבלעדיה שום דיון על האמנות המודרנית והמדע של רכיבה במעלה הרים לא יהיה מושלם.
Strava: אתר אינטרנט ואפליקציית סמארטפון להקלטת הנסיעות שלך - מרחקים, מסלולים, מהירויות - ושיתוף ההישגים שלך עם קהילה מקוונת, שהפכה במהלך השנים האחרונות לתופעה, עם מיליוני משתמשים נלהבים מסביב לעולם.
אולי התכונה הכי ממכרת שלו היא מלך ההר ומלכת ההר (KoM ו-QoM). חפש את ה-Madone ב-Strava ויהיה לפחות 'קטע' אחד המוגדר על ידי המשתמש המסמן את ההתחלה והסוף של הטיפוס, כנראה בתוספת כמה קטעים עבור קטעי מפתח - החצי הראשון, למשל, או הקילומטר האחרון.
ולכל קטע יהיה לוח הישגים המציג את הזמנים המהירים ביותר שנרשמו בו.
Strava מאפשרת לרוכבי אופניים להקליט, להשוות, לברך ולהתפאר, מספקת השראה, מוטיבציה ואימות בכמויות שונות בהתאם למשתמש הבודד, אבל עבור מייקל הורבאת', אחד המייסדים, הדבר החשוב ביותר הוא ה'ידידותי'. תחרות', והחיבור לאנשים שמתלהבים מאותה פעילות.
Strava - פירוש השם בשוודית 'השתדל' - נוצר על ידי מייקל (שמוצאו שבדי) וחברו מארק גייני.
הם היו יחד בצוות החתירה של הרווארד, אבל לאחר סיום הלימודים מצאו את עצמם כבר לא בליבה של קבוצת חברים שדחפו זה את זה להתאמן חזק יותר ולהשתפר בספורט שלהם, וכך הם התחילו להתאמן פחות.
'מה שהיה חסר בחיינו זה תחושת הצוות שהייתה לנו בהרווארד', אומר מייקל. 'וחשבנו, מה אם נבנה חדר הלבשה וירטואלי?'
עם זאת, זה היה באמצע שנות התשעים, והאינטרנט לא היה מוכן לזה: אנשים לא שמו נתונים אישיים באינטרנט, אתרי אינטרנט לא היו דינמיים או מתוחכמים מספיק כדי לטפל בזה, ומעקב GPS היה מדויק רק לסביבות 50 מטר. הם גנזו את זה ועשו דברים אחרים, כולל השקת סטארט-אפ טכנולוגי לא קשור.
כשהם חשבו על זה שוב, באמצע שנות ה-2000, הטכנולוגיה הדביקה את הרעיונות שלהם. הם החלו ליצור את חדר ההלבשה הווירטואלי - ההיבט החברתי שיצלצל מאוחר יותר למיליוני משתמשים.
אבל ה-KoMs וה-QoMs שהם הקרס ההיפר-ממכר הגיעו מעבודתו של מהנדס תוכנה בשם Davis Kitchel.
Kitchel היה החבר המקורי השלישי בצוות Strava. הוא גם היה חתר עילית והוא עבד על רעיונות טכנולוגיות חתירה עבור מכללת דארטמות', אבל בזמנו הפנוי הוא התעסק באלגוריתמים שיאפשרו לו לצלם שני מסלולי GPS שונים של אותו רוכב במעלה גבעה (אחד שבמקרה היה ליד Mont Ventoux בצרפת) והשוו ביניהם.
התוכנית המתהווה, הוא הבין, תצטרך לזהות באופן עקבי את ההתחלות והסיומים של קטעי כביש בעלייה - כלומר לדעת מה זה בעצם 'טיפוס' - ולאחר מכן לסווג אותם במספרים בסגנון טור דה פראנס, כדי שרוכבי אופניים יידעו כמה קשה זה יהיה. הקטע נולד.
'לי היה הגיוני באופן אינטואיטיבי ליצור את הדבר הזה שהוא עכשיו "קטעים", אומר דייוויס.
'זה נולד מתוך הרעיון שיש את קטעי הכביש החשובים באמת האלה שהם חלק גדול מהסיבה שאנשים על האופניים שלהם מלכתחילה.
'זו חתיכת גיאוגרפיה שתמיד קיימת. יש ספרינטים ודברים אחרים שהם חשובים וגם מרגשים, אבל הם יכולים לקרות בכל מקום.
'המטפסים, הם שם לנצח, והסיפור שלהם נכתב כל הזמן על ידי אנשים שרוכבים עליהם.'
הוא ממשיך: 'יש בהירות, טוהר של המשמעות של טיפוס לרוכבי אופניים. כל השאר נופל כשאתה בטיפוס.'
