מאזן מהירות, נוחות ומראה טוב - במחיר
כמו ה-SS26 הסטנדרטי, גם ה-SS26 Aero – למרות המראה המטורף שלו – נועד להיות אופנתי. טיפוסי אומר שהיא שיפרה את הגיאומטריה כדי לוודא שהיא קשיחה וקלה ככל האפשר, 'בין אם רודפת אחרי קטעי Strava או נכנסת למכוניות ספורט של 180 ק מ'.
זרקנו את כיור המטבח על ערכת המסגרת של £999 כדי לראות אם ההוצאה הנוספת באמת שווה את זה. בין אם אתה רוצה להיות 'הבחור הזה' שמגיע לרכיבה של מאה שנה בקטעים עמוקים של 50 מ מ או לא, ובכן, נשאיר לך…
Frameset
מערכת המסגרת של ה-SS26 Aero היא שיעור אובייקטים באווירודינמיקה מכוונת.צינור פחמן מגודל של טוראי כולל חמישה קצוות, מתחדדים כמעט עד לנקודה בקצה האחורי שלו, בעוד שצינור עליון כל כך ישר שאפשר לשים בו זכוכית ראיה, למלא אותו בשמן ולהשתמש בו כמפלס, משתרע מ- צינור ראש שמן עם פרופיל אווירי.
צינור הראש זהה לגובה של Trek Domane SL5 Disc המתחרה, כך שלעולם לא מרגישים כאילו הידיים שלכם כרוכות סביב הציר הקדמי - זו תנוחת רכיבה נוחה יותר ממה שהייתם חושבים.
בשילוב עם זווית ראש מדודה של 71.9°, הגיאומטריה בקצה הקדמי לא כל כך מהודרת כפי שהיא נראית. זווית המושב התלולה, בינתיים, ממקמת את גופך מעל החלק הקדמי, כדי לקדם שליטה ושינויי כיוון מהירים.
תמוכות שרשרת בחתך עמוק פוגשות את תומכי המושב בעלי הפרופיל המעוגל בציר האחורי, בעוד מוט מושב קרבון אירו מותאם באמצעות בורג החבוי בצינור העליון.
קבוצתי
קבוצת הצ'ורוס של Campagnolo מספקת את כל החלקים הנעים שעוצרים ומבצעים החלפות הילוכים ב-SS26 Aero.
סט השרשרת קרבון 53/39 בולט במבחן זה. זה עובד ביחד עם קלטת 11-29, בעוד שקליפר הבלם Chorus השלדי של Campagnolo מפעיל רפידות ספציפיות לפחמן בחבילה זו, כדי לאחוז במשטח בלימת הפחמן של גלגלי החתך העמוק של ה-Tifosi.
ערכת גימור
למרות השם שנשמע באיטלקית Tifosi הוא מותג אנגלי. עם זאת, האשליה של הורות איטלקית מורכבת על ידי ערכת הגמר של ה-SS26.
A Selle Italia SLR אוכף מציע מושב קל משקל אך תומך בשפע (נשמח על זה בין תחנות הזנה), שיושב על גבי מוט מושב פחמן Tifosi לא ממותג.
בקצה הקדמי, לכידון סופר אפס בקוטר 420 מ"מ של דדה יש פרופיל אווירי, ירידה קומפקטית, והם נאחזים אל ההיגוי על ידי גזע סופר אפס בקוטר 130 מ"מ, שמצאנו שהוא מתאים למסגרת בגודל 52 שלנו..
גלגלים
מגני הפחמן Bora One של Campagnolo, בקטע של 50 מ מ, מפארים את המבנה הזה. כן, הם מהירים; כן, הם נוצצים. וכן, הם יקרים.
במעט יותר מ-1,700 פאונד עבור הסט, ברור לאן נעלם המזומן הנוסף על האופניים האלה. שרוך חישורים א-סימטרי מאזן את כוחות הדיווש מאחור, בתוספת רוחב החישוק של 24 מ מ מאפשר התאמת גומי רחב יותר כמו ה-25c Power Endurance של מישלן.
הם אוחזים, והתלבשו היטב לאורך כל הבדיקות, מה שגרם לנו להאמין שהם כל הצמיגים שאתה צריך לעונה שלמה של ספורטיביים. ב-35 ליש ט כל אחד, הם גם לא יקרים בצורה בלתי רגילה. Zondas של Campag מהווים אלטרנטיבה ראויה אם אתה רוצה סט גלגלים רדוד יותר.
בדרך
הטיפוסי הם ללא ספק אופניים מהמם למראה - מדהים מה עבודת צבע יוקרתית יכולה לעשות כדי לשנות אופניים, וערכת הצבעים כאן פשוט יפה.
אפילו חשוב מכך, האופניים אינם קשים לרכיבה כמו שהם נראים. זה גם לא דורש ערימות של מחויבות כדי להפיק ממנו את המיטב, כפי שהדגימו חמשת הקילומטרים הראשונים של הלולאה שלנו.
הטיפוסי אולי נראה כמו אופני מירוץ, אבל בתור חבילה הם למעשה מאפשרים לך לסחוט מהם כל טיפה אחרונה של ביצועים, ומאפשר לך לזרוח.
למשמרות ה-Chorus של Campag יש פעולה חיובית מאוד, כמעט מגושמת, אבל הם מדויקים ללא רבב בהתערבותם, ומאפשרים לנו לעבור הילוך קצר דרך הבלוק כדי להגיע כמעט עד ל-53x11 לפני שנגיע למרגלות גבעה מתחיל את הלולאה שלנו.
בדרך עם שלט אזהרת המהירות הנכנס לכפר הבא, אנו נאחזים במהירות של 25 קמ ש דרך גרירה שטוחה וישרה בין קוטג'ים מאבן.
כשהכביש עולה לכיוון כבישי B מתגלגלים, המהירות העצומה שבה מסתובבים שנות ה-50 של בורה מלהיבה. אין כמו 'חבטה' של חישוק בחתך עמוק כדי לגרום לך להרגיש 'מקצוען'!
המסגרת מכריזה על קשיחותה כשאנחנו צועדים בעלייה, נוח באמצע הקסטה במשרשרת בעלת 39 שיניים. למרות שרשרת 53/39 נתפסת בדרך כלל כבחירה של מרוצים, לא הייתה לנו בעיה לשמור על הקצב שלנו עם עייפות מינימלית, הודות לקלטת היחס הרחב מאחור.
הנוחות של ה-SS26 Aero מפתיעה באמת. צמיגי ה-25c של מישלן סופגים חלק ניכר מזמזום הכביש, מוט המושב מקרבון מבודד רעידות, ומערך תא הטייס כולל פסי בר מרופדים עמוקים שנוח מאוד להניח עליהם את הידיים כאשר לא רוכבים על מכסה המנוע.
שהן, à la Campag מאז נקודת השנה, הן יצירות אמנות עם גומי נעימות מבחינה ארגונומית.
Handling
למרות של-SS26 יש זווית ראש נינוחה יותר ממה שאתה חושב, זה מקנה לו יציבות כדי למתן את בסיס הגלגלים הקצר של 977 מ מ בדוגמה שלנו במידה 52.
בין אם אתה פונה על הדריפות, או לוקח את זה בצורה יציבה יותר על מכסה המנוע, ה-Tifosi עוקב אחר קו דרך הסיבובים הכי הדוקים.
כמו בכל חישוק 50 מ מ, הבוראס מושפעים מרוחות צולבות, מה שגורם לנו לכמה רגעים של דאגה בכבישים חשופים יותר.
בכל זאת, היתרון שהרגשנו מבניית הפחמן המלא הקלת-משקל שלהם הוא משהו שהיינו מקבלים במחיר של אופי רוח מדי פעם.
קאליפרים הסופר-אפקטיביים של Chorus של Campag מאטים את האופניים בתוקפנות אמיתית אם יש לך אצבעות, ומראים עד כמה הגיעה בלימת פחמן על פחמן.
עם צווחה, הם יגררו את ה-SS26 עד לפינות של ירידה, ויאפשרו לך לשאת כמה שיותר מהירות עד לפסגה, בעוד שהביטחון שלקחנו מגומי מישלן עולה על כל מה שחווינו ביובש תנאים במשך זמן רב.
האופניים האלה מרגשים לרכיבה אבל עדיין מספקים רמת נוחות מפתיעה. אם אתה רוצה לעקוף את הספורט הבא שלך עם האיזון הטוב ביותר של מהירות ונוחות ויש לך קצת כסף נוסף לבזבז - אתה לא צריך שום דבר יותר מה-SS26 Aero.
דירוגים
מסגרת: אווירודינמית, ועם זאת נוחה באופן מפתיע. 9/10
Components: Superb Campag Chorus משמש לאורך כל הדרך. 9/10
גלגלים: Campag Boras עם שוליים עמוקים עוזרים לאופניים האלה לעוף. 9/10
The Ride: מרגש בלי שזה ירגיש כמו עבודה קשה. 9/10
VERDICT
רוצה לעקוף את הספורט הבא שלך עם האיזון הטוב ביותר של מהירות ונוחות? יש לך קצת כסף נוסף? אז ה-SS26 Aero הוא בשבילך
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 535mm | 535mm |
| Seat Tube (ST) | 520mm | 524mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 605mm |
| Fork Length (FL) | N/A | 373mm |
| Head Tube (HT) | 145mm | 145mm |
| זווית ראש (HA) | N/A | 71.3 |
| זווית מושב (SA) | 73.5 | 74.1 |
| בסיס גלגלים (WB) | 977mm | 977mm |
| BB ירידה (BB) | N/A | 67mm |
Spec
| Tifosi SS26 Aero | |
|---|---|
| Frame | מסגרת ומזלג סיבי פחמן של Toray |
| קבוצתי | Campagnolo Chorus |
| Brakes | Campagnolo Chorus |
| Chainset | Campagnolo Chorus, 53/39 |
| קסטה | Shimano 105, 11-29 |
| ברים | Deda Super Zero |
| Stem | Deda Super Zero |
| עמוד מושב | Tifosi Aero Post |
| גלגלים | Campagnolo Bora One 50 |
| אוכף | Selle Italia SLR Team Edition |
| משקל | 7.24 ק"ג (52 ס"מ) |
| צור קשר | chickencyclekit.co.uk |
