מכונה מוצקה ידידותית לתקציב שלא מתפשרת יותר מדי כדי להוריד את המחיר
Pinnacle מתאר את האופניים שלו כמתוכננים לתנאי הדרך בבריטניה ומציעים איזון בין אופניים ספורטיביים זקופים יותר למשהו קצת יותר ספורטיבי.
באופן דומה, הוא מספק מקום לצמיגי 25C עם מגנים או 28C ללא. כמה בחירות רכיבים חכמות עזרו לשמור על המחיר נמוך, אבל האם זה ישפיע על הביצועים של אופניים?
המסגרת
הדולומיט מפנה מקום לצמיגי 25C עם מגני בוץ או דגמי 28C רחבים יותר לבדם, לצד תושבות למתלים קדמיים ואחוריים.
זה הופך אותם לאופניים פרקטיים ורב-תכליתיים לשימוש יומיומי, מתאימים בקלות לתנאי החורף או לוקחים תיקים לנסיעות או לטיולים קלים.
הצינורות שלו די לא קשוחים בפרופילים שלהם והריתוכים פונקציונליים ולא מקסימים. הצינור 6061, T6 מטופל בחום הוא כפול או משולש תחתית כדי לשמור על משקלו.
המסגרת עצמה קלה יחסית על המאזניים אם כי זה קצת אבוד בגלל הרכיבים הכבדים יותר התלויים ממנה.
לדעתנו שעם קצת גזירה של מסה הוא יכול ליצור אופניים די תוססים, הן בתאוצה והן באיכות הנסיעה, אם כי המבנה מקשה לשפוט את זה בחזית המסגרת היא צינור ראש שמנמן וקרבון. מזלג.
עם זאת, כדי לצמצם את העלות, הוא כולל הגה ישר מסגסוגת 1 אינץ', שולל מעט את היעילות של העיצוב בשמירה על חזית האופניים ללא גמישות.
כבלי הילוכים מנותבים פנימית, עם חיזוקים במראה מסודר אל הצינור למטה, שם הם חודרים את החלק החיצוני שלו.
קבוצתי
Evans גייס את ההילוכים קצת יותר ישנים מסדרה 5700 ל-Dolomite. הם מספקים 10 מהירויות, אחת פחות מטווח ה-5800 העדכני ביותר.
עם זאת, זה יהיה הרבה עבור רוב הרוכבים והם עובדים טוב מאוד, וכך גם המעבירים הקדמיים והאחוריים התואמים.
מערכת הארכובה היא דגם סגסוגת בסיסי ולא ברור למדי. באמצעות סוגר תחתון מרובע מחודד לא פחות, זה שם כדי לחסוך בעלויות. עם זאת, עם השרשרת הקומפקטית שלו הוא עושה עבודה סבירה.
הקלטת 12-28 מאחור היא בחירה טובה, כלומר אתה מאבד הילוך אחד גבוה מאוד אבל שומר על פיזור יחסים לא רחב מדי.
הבלמים של המותג Promax מציעים עצירה סבירה וכוללים רפידות מחסניות, שיהפכו אותם למעט זולים יותר להחלפה או לשדרוג.
ערכת גימור
נדיר לראות שום דבר מלבד בר קצר ורדוד על אופניים כמו זה ופינאקל בבירור לא רואה שום סיבה להתנגד למגמה הזו, וגם אנחנו לא.
עם ירידה מינימלית למטה לחלק התחתון של הסורגים, קל לרדת למטה כדי להפחית את כוח ההתנדנדות דרך הפינות.
הגבעול מספיק נחמד להסתכל עליו ועמוד המושב עם שני הברגים יציב וקל להתאמה. עם זאת, אנו מעריכים שחלק מהרוכבים לא יסתדרו עם האוכף הצר.
גלגלים
אם חוסר התקציב מופיע איפשהו ברשימת הערכות של Pinnacle, זה בגלגלים הבסיסיים למדי. עם 32 חישורים הם צפויים להיות חזקים מספיק, אבל הם לא הקלים ביותר.
כתוצאה מכך, העלאת האופניים למהירות לוקחת זמן מה. הצמיגים של Kenda Kriterium הם באיכות מכובדת ובדרך כלל לא ימצאו אותם על אופניים כל כך סבירים.
החישוקים רחבים יחסית, מה שעוזר להם לקבל צורה עם רדיוס עדין, עוזר להרחיב את חלקת המגע שלהם ולהוציא כל פיסת אחיזה אחרונה מהגומי.
הנסיעה
הדבר הראשון שאתה מבחין ב-Pinnacle הוא המסגרת הנמוכה מאוד שלו. עם שפע של דיבור קל לעלות על הסיפון וקל לרכון עליו ברגע שאתה שם.
המשקל מרגיש קצת יותר בצד השמנמן יותר, כנראה בגלל מערכת השרשרת הבסיסית יחד עם הגלגלים.
לא אגרסיבי מדי אבל גם לא זקוף מדי, המיקום המוכתב על ידי הגיאומטריה מרגיש באופן מיידי על הכסף עבור חיוב המכונות הספורטיביות של האופניים.
בדרך
עם הגלגלים בעלי המשקל המתון שלו, הדולומיט מעט מהסס במהירות הבנייה. עם חישוקים בסיסיים אין הרבה מה לעשות בנידון מלבד לדווש חזק יותר או לקנות כמה צמיגים חדשים ומהודרים יותר.
בכל זאת, ברגע שאתה מתעורר, האופניים מתקתקים יפה ומסתדרים היטב בהתחשב בקצה הקדמי מעט נמוך יותר ותומכי המושבים קצרים יותר בהשוואה ליריבים דומים.
הטיפול עשוי להתגבר גם בגלל זווית הראש מעט יותר תלולה. זה עדיין הרבה יותר מתון מחלקם, אבל בהחלט מהיר מספיק בשינוי כיוון כשצריך כדי להיות מרתק ומהנה לרכיבה.
למרות צינור עליון ארוך יחסית, גובה צינור הראש וגבעול באורך בינוני שומרים על הכל בהישג יד. זה איפשר לנו לנוע ללא הרף בין צמרות, ברדסים וטיפות כדי להגיע למצב הטוב ביותר עבור התנועה באותו זמן.
למרות שזה בסדר על משטח חלק יותר, על משטחים מחוספסים יותר, הנסיעה לא הכי סלחנית. הוא מקשקש מעט, אם כי בהתחשב במחיר הנמוך, הוא לא צורם יותר ממה שהיית מצפה.
Handling
בעוד שחזית המסגרת כוללת צינור ראש גדול מדי, למזלג יש היגוי בקוטר סטנדרטי.
היא מאושרת באמצעות אוזניות מקטינות שמהווה את ההבדל. קצת חוצפנית, האופניים מופיעים כבעלי היגוי מחודד באתר.
הצומת בינו לבין המסגרת השמנמנה אינו ההיבט האסתטי ביותר של האופניים. ייתכן שזו גם הסיבה למידת הגמישות הבינונית שניתן לזהות כלפי הקצה הקדמי. זה לא מספיק כדי לעצבן אבל זו נקודה שלילית בכל זאת.
לכיוון החלק האחורי של האופניים יש מעט תנועה, כלומר המאמצים על הדוושות מרגישים מתורגמים ביעילות, אם כי משיכה במוטות פחות מתגמלת.
למרות שיש לנו רק 10 הילוכים במקום ה-11 שנמצאו בקבוצת ה-105 החדשה ביותר, לא ממש פספסנו את גלגל השיניים האחרון בקסטה למרות שהפעולה של ידיות ההילוכים והבלמים לא ממש יפה כמו ב ההחלפות האחרונות.
כנראה שהיינו לוקחים במקום קבוצת טיאגרה שלמה ועדכנית, אם כי במחיר הזה זה היה עשוי להיות מתיחה.
דירוגים
מסגרת: לא מתעסק. אופניים אלה בנויים להיות פרקטיים ובמחיר סביר. 7/10
רכיבים: חסכוני וניתנים לשירות מושלם. 7/10
גלגלים: בסיסי וחזק אך לא הקל ביותר. 7/10
The Ride: מאופק אבל עדיין מהנה ברגע שזה מגיע למהירות. 7/10
VERDICT
מכונה מוצקה ידידותית לתקציב של ענקית הרחוב אוונס שלא מתפשרת יותר מדי בשם הקיצוץ בעלויות
Geometry
| תבעה | Measured | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 560mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 505mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 635mm |
| Fork Length (FL) | N/A | 382mm |
| Head Tube (HT) | 160mm | 162mm |
| זווית ראש (HA) | 72 | 72 |
| זווית מושב (SA) | 73 | 73 |
| בסיס גלגלים (WB) | N/A | 1008mm |
| BB ירידה (BB) | 75mm | 74mm |
Spec
| Pinnacle Dolomite SE | |
|---|---|
| Frame | 6061-T6, מזלג פחמן משולש, |
| קבוצתי | Shimano 105 5700 |
| Brakes | Promax קליפר כפול ציר עם רפידות מחסניות |
| Chainset | Aloy Square Taper, 50/34 |
| קסטה | Shimano HG-500, 12-28 |
| ברים | Pinnacle |
| Stem | Pinnacle |
| עמוד מושב | Pinnacle twin bolt, micro adjust, 27.2mm |
| גלגלים | Double Wall, KT Alloy Hub |
| אוכף | Pinnacle Race |
| משקל | 9.8kg (מידה M) |
| צור קשר | evanscycles.com |
