סקירה של Swift Hypervox

תוכן עניינים:

סקירה של Swift Hypervox
סקירה של Swift Hypervox

וִידֵאוֹ: סקירה של Swift Hypervox

וִידֵאוֹ: סקירה של Swift Hypervox
וִידֵאוֹ: נועה קירל | יוניקורן 🦄 - Noa Kirel - UNICORN - Official Israeli entry | Eurovision Song Contest 2023 2024, מרץ
Anonim
תמונה
תמונה

Swift מקבל אווירה, אבל האם התוצאה מספיק מובחנת כדי להיות שווה את זה? אני לא בטוח שזה

אני לא יכול להיות בטוח, אבל אני חושב שהמייסד של סוויפט, מארק בלווט, היה המבקר הראשון אי פעם של רוכבי האופניים כבר ב-2012 כשהשקנו את המגזין הזה.

הכנתי תה כי טרם פירקנו את מכונת הקפה, והוא הראה לנו את מסגרת הכביש הבכורה שלו בבריטניה, ה-Ultravox RS-1.

באותה תקופה מותגים חדשים שרוכלים מוצרי פחמן נראו עשרה אגורה, אבל סוויפט נשמעה אחרת.

זה לא סוד שרוב אופני הקרבון בייצור המוני בעולם מגיעים מקומץ יחסי של מפעלים סיניים.

אבל אולי פחות מובן השונות באיכות בין אותם מפעלים, ויכולת השינוי של כוח העבודה - לעתים קרובות כאשר מסתיימת ריצת ייצור, עובדים שהפכו מיומנים ביצירת סוג מסוים של מסגרת משחררים ונספגים מחדש לתוך מאגר, לוקחים איתם את הכישורים והידע שלהם.

באופן רחב, המותגים הגדולים עם מספרי ההזמנות הגדולים מקבלים את המפעלים הטובים ביותר ושומרים על העובדים. מותגים קטנים יותר יכולים להיאבק.

תמונה
תמונה

אז בלוואט, מקצוען לשעבר ובבירור איש מסור, הגה גישה חדשה.

'אתה חייב להרוויח את מקומך בקומת המפעל,' הוא אמר לי. חלק מזה זה הזמנות גדולות, אז אם אתה טרק או מתמחה זו לא בעיה, אבל החלק השני הוא מה שהסינים מכנים guanxi, האמון ההדדי בעסקים.

'כדי לקבל את האיכות העקבית שחיפשתי עם הנפחים הנמוכים יחסית שרציתי, הייתי צריך ליצור את הקשר הזה עם המפעלים. אז עברתי לשם.'

'שם' היה שיאמן, סין, ולמרות שאי אפשר לדעת איך האופניים של סוויפט היו יוצאים אחרת, אני יכול להעיד על ה-Ultravox RS-1 ואחיו הגדול Ti (בעיית הצוות) כיוצאי דופן אופניים, אז התרגשתי לראות ממה עשוי ה-Hypervox.

קצור את הרוח הפרועה

לפי מנהל השיווק של סוויפט, ניל גרדינר, ה-Hypervox הוא תגובה מסוייגת לספרינטרים בקבוצה בחסות סוויפט של שנה שעברה, Drapac.

'היה להם את ה-Ultravox ובהתחלה היו מאושרים, אבל הם המשיכו לבקש אופני אוויר', הוא אומר.

'בלווט לא אוהב גימיקים - הוא רק רוצה שאופניים ירכבו כמו שצריך - וכששומעים טענות על אופניים שחוסכים שניים או שלושה וואט, קשה להתייחס אליהם ברצינות.

‘אבל הלחץ נמשך, אז חשבנו, "הביקוש קיים, אז בואו נעשה אופניים אירו שלא מתפשרים על איכות הנסיעה והטיפול."'

תמונה
תמונה

גרדינר מצביע על 'צורות צינורות מסיביות וקטומות ותומכי מושבים בפרופיל דמעות' בתור האשמים העיקריים לאיכות נסיעה וטיפול ירודה, האחרון מכיוון שמסגרת קשיחה אנכית יכולה להתקשות לעקוב אחר הכביש בפינות.

הוא גם אומר שהמעצבים של סוויפט ראו כשרון רק בפיסול אווירי של החצי הקדמי של האופניים, מכיוון שהחלק האחורי הוא "סתם בלגן בגלל הגוף והרגליים של הרוכב".

כתוצאה מכך, ה-Hypervox הם אופני אירו עדינים למדי. צינור הראש והצינור למטה דקים במידה ניכרת מאשר ב-Ultravox, ויש צמתים מעט מלאים בסוגר התחתון ומאחורי הצינור, אבל חוץ מזה ה-Hypervox נראה די 'נורמלי'.

הכל תוכנן באמצעות CFD, וכשביקשתי מגרדין נתונים השוואתיים, הוא יכול היה לספק רק הדמיה שמראה כיצד ה-Hypervox מתמודד טוב יותר עם זרימת האוויר סביב הצינור למטה והראש בהשוואה ל-Ultravox.

נמנעו בדיקות מנהרת רוח, כאשר גרדינר אמר שקל מדי למותג למצוא את התוצאות שהוא רוצה "על ידי ציור על נתונים מסויימים של זווית פיה כדי להוכיח אישורי אוויר, למשל".

טיעונים משכנעים, אבל זה הותיר אותי לתהות מדוע, אם סוויפט לא אוהבת גימיקים ורואה רווחי אוויר מינימליים, היא בכלל רצתה ליצור אופני אירו.

אבל לפני שאנסה לבטל את הבחירה בזה, הרשו לי לספר לכם על הנסיעה.

תמונה
תמונה

האם לא נפגשנו בעבר?

בכל זמני בבדיקת אופניים מעטים רכבו כמו גם ה-Ultravox של Swift. עם זאת, האזהרה היא 'עבור אופני מירוץ'.

המיקום הטבעי ארוך ונמוך, עם צינור עליון יעיל באורך 553 מ"מ המשודך לצינור ראש בקוטר 147 מ"מ, שמתבקש לטרוק אותו, והתחושה היא של אופניים עם היגוי צמוד אך יציב ומרכז כובד נמוך.

זו כמובן נוסחה שסוויפט מבינה שעובדת. ה-Hypervox חולקת גיאומטריה זהה ומתפקדת בצורה דומה.

כשהיא דחפה הרבה מעבר ל-70 קמ ש בירידות, ה-Hypervox נשאר יציב להפליא, אך שינוי קל במשקל גרם לו לעגל קשתות ארוכות בצורה חלקה.

טיפת בלמים וברך שנפלה ראו אותו צולל לפינות הדוקות רק כדי להגיח במהירות מסחררת.

תמונה
תמונה

זה ביצע את התפקידים האלה בהרגשה של חיזוי, וככל שזה נשמע מטופש, 'אחדות'.

כוונו את ה-Hypervox לאן שאתם רוצים שהוא יגיע, הישענו כמה שאתם מרגישים שהוא נכון, במהירות הכי גבוהה שתעזו, והאופניים פשוט עושים את שלו, בלי דרמות.

זה ההבדל בין שחייה במכנסיים קצרים לשחייה ב-Speedos. שום דבר לא עוצר אותך, והכל עוזר לך ללכת.

טיפוס הוא סיפור דומה - אתה מוציא את מה שאתה מכניס פנימה. עם משקל מסגרת של 900 גרם לא צבוע ומשקל מבנה מלא של 6.91 ק ג, ה-Hypervox קל מספיק אבל לא כל כך קל כדי להחמיא לטיפוס. יכולות.

זה מרשים באופן דומה על פני קרקע מחוספסת, שם הוא עושה עבודה לא רעה בהשתקת רעידות בלי משוב מרתיע.

זה לא מה שהייתי מכנה רכיבת קטיפה, אבל, שוב, בהתחשב בזה במונחים של אופני מירוץ יש כאן רמות בלתי צפויות של נוחות, ולשמחתי הוצאתי את ה-Hypervox לרכיבות נינוחות יותר יחד עם כמה מאמצים אינטנסיביים יותר.

תסמונת האחים הצעירים

אם יש אזור אחד שמאכזב את ה-Hypervox, זה נוקשות הספרינט העליון, וזה מחזיר את החידה המקורית שלי. מה באמת ה-Hypervox עושה שה-Ultravox לא?

באופן אובייקטיבי, משקל המסגרת זהה וגם הגיאומטריה זהה.

סובייקטיבית, הטיפול זהה. אם משהו אבד, ככל הנראה בגלל מוט המושב האווירי וצורות צינור גבוהות ודקות יותר, והייתי טוען שה-Ultravox קצת יותר קשיח בצינור הראש ובתושבת התחתונה מה-Hypervox, מה שהופך אותו לטוב יותר. הימור עבור אצים חסונים.

אז יש את הצד האווירי. לא יכולתי לומר לך אם האופניים האלה מהירים יותר מהאולטרא-ווקס, אבל אני בהחלט יכול להגיד לך שהם לא מהירים כמו אופני אוויר גלויים כמו Specialized Venge ו-Trek Madone.

תמונה
תמונה

החזרה מסוויפט היא שאין טעם ללכת לאורכי התעופה האלה במחיר של טיפול ואיכות נסיעה.

אני מסכים, אבל אז זה עדיין מעלה את השאלה, למה לטרוח? למה לא פשוט להשקיע הכל בייצור אופני כביש קשיחים, קלים ומעוגלים במקום לבצע כמה שינויים קלים באוויר שלכאורה לא מספיקים לצעוק עליהם, לא מספיקים לרוכב להרגיש ו- אה, יש את השפשוף – עלות 500 פאונד נוספים עבור ערכת המסגרות בהשוואה ל-Ultravox Ti (ובערך 1,000 פאונד יותר מה-Ultravox RS-1).

אם ה-Hypervox היה האופנוע היחיד שסוויפט מייצרת אז לחברה היה מנצח אמיתי, אבל כפי שהוא נראה, אין כאן מספיק כדי לשכנע אותי שההתאמות האוויריות שווים את הוויתורים (גם אם שוליים) לכל המעולים -עגול שזה ה-Ultravox.

עם זאת, ה-Hypervox לא עושה דבר כדי להכתים את המוניטין של Swift, והכל כדי לבסס אותו. בנוסף, בהמשך השנה סוויפט תשחרר Ultravox SSL קל במיוחד. לא יכול לחכות.

Swift מקבל אווירה, אבל האם התוצאה מספיק מובחנת כדי להיות שווה את זה? אני לא בטוח שכן.

Spec

Swift Hypervox
Frame פחמן מלופף נימה עם זיזי טיטניום מודפסים בתלת-ממד
קבוצתי Shimano Dura-Ace 9100
Brakes Shimano Dura-Ace 9100
Chainset Shimano Dura-Ace 9100
קסטה Shimano Dura-Ace 9100
ברים Zipp Contour SL
Stem Zipp SL Sprint
עמוד מושב Swift Custom Aero
גלגלים Black Inc Thirty clinchers
אוכף Fabric Scoop Carbon
משקל 6.91 ק"ג (מידה M)
צור קשר swiftcarbon.co.uk

מוּמלָץ: