מייקל בארי: 'השתמשתי ב-Tramadol at Sky

תוכן עניינים:

מייקל בארי: 'השתמשתי ב-Tramadol at Sky
מייקל בארי: 'השתמשתי ב-Tramadol at Sky

וִידֵאוֹ: מייקל בארי: 'השתמשתי ב-Tramadol at Sky

וִידֵאוֹ: מייקל בארי: 'השתמשתי ב-Tramadol at Sky
וִידֵאוֹ: הציוץ של מייקל בארי על שמטריף את השוק - מה יקרה בשוק ומי זו קאסאנדרה 2024, מרץ
Anonim

לאור החדשות האחרונות, אנו מסתכלים אחורה על הראיון שלנו עם רוכב נבחרת סקיי לשעבר מייקל בארי

בשוק יותר ויותר מעורער, הוצאות ספרים לא יכולות לקבל מספיק מכתבי וידוי סמים קשים. מהרכיבה המכובדת של פול קימאג' ועד למירוץ הסודי מאת טיילר המילטון, נראה שלכל מי שהיה מעורב ברכיבה מקצוענית ב-20 השנים האחרונות יש סיפור מצטער למכור.

למה הם עושים את זה? חלקית בשביל הכסף, חלקית בשביל ההזדמנות להגדיר את השיא וחלקית בשביל ההזדמנות להגיד: 'תראה, אני לא רע לגמרי - אם היית שם, אם היית עומד בנעליי, זאת אומרת, בחייך, היית עושה את אותו הדבר, נכון…?'

עם זאת, לאחר זמן מה, עייפות החמלה מתחילה. כמה מדף ספרים אחד יכול לסבול? כמה מתבכיינים בכריכה קשה על התרבות, הלחץ, הבריונות, 'הרעש הלבן' של סימום אתה יכול להשתכשך לפני שאתה רק מתחיל להרגיש בחילה?

Shadows On The Road של מייקל בארי שונה. בארי, עוד אחד מהדמויות המרכזיות בחקירת הסוכנות האמריקאית למלחמה בסמים (USADA) על לאנס ארמסטרונג, ידע שאנשים לא רוצים עוד תרגיל בהצדקה עצמית, ושעבורו הבעיה היא לא לומר סליחה, אלא יותר מכך. אף פעם לא יכולת לסלוח לעצמך. כמו להתנצל על בגידה, לעולם לא תוכל לתקן את הנזק במלואו.

במקום זאת, אתה פשוט צריך לחיות עם ההשלכות של מה שעשית, וכך גם האנשים הקרובים אליך. למה שתהיה כל כך קלוש ותמים לחשוב שפשוט כתיבת ספר תתרץ את הכל ותעשה את זה בסדר?

בארי, קנדי, תמיד היה אהוד על ידי התקשורת האנגלו-אמריקאית לרכיבה על אופניים. הוא נראה עובד קשה, לא קשוח, ישר, ביצה טובה. הוא היה נוסע מסוגנן - מקצועי, מהורהר ורהוט - שהיה מופל אבל אז קם שוב.

תמונה
תמונה

שלו הייתה קריירה משובשת, מנוקדת בהתחלות שווא, התרסקויות רעות, מריבות ולבסוף האיום הגובר בהתמדה להיחשף כסמים. הוא חי עם השקר די הרבה זמן, אפילו תרם למיתוס עם ספר לא שקול בשם Inside The Postal Bus. היצירה הבדיונית הזו כמעט לא עזרה למטרה שלו, כשבדיוק כשהקריירה שלו הגיעה לסיומה עם צוות סקיי, הגג התמוטט.

אז אין ספק שמייקל המתון, הדיבור בשקט, ידע את החבלים גם כרוכב נקי וגם כרוכב מלוכלך. כמו אחרים, הוא שיחק את עצמו לפינה בהכחשותיו, עד שהסכר קרס לבסוף בלחץ החקירה על ארמסטרונג וצוותו.

בצוות סקיי, הוא שיקר למעסיקיו דאז, בדיוק כפי ששיקר לחוקרים, לעיתונאים ולמשפחתו. נראה היה שמייקל לא היה ביצה כל כך טובה אחרי הכל. וגרוע מכך, הוא עשה פה רע לחושפי החשיפות של הדואר האמריקאי, כמו פלויד לנדיס, למרות שידע שהם דוברי אמת.

כשהכל יצא והדו ח של USADA נחת, ההשפלה של בארי הייתה מכריעה. הבעיה בווידוי היא שאתה צריך להעלות את זה בדיוק כמו שצריך. האמת עשויה בהחלט לשחרר אותך (וגם לקטוף כמה פרסי ספרי ספורט על הדרך), אבל רק אם תשיג את השילוב הנכון של הלם וענווה. אל תגידו מספיק ואתם נלהבים ברשתות החברתיות, מואשמים בפחדנות ובשמירה על האומרטה. תגיד יותר מדי ואתה עלול להיתבע, לאבד את האמפתיה של הקורא ולסיים מבודד.

בתוך שבועות לאחר הדיווח של USADA, בארי עזב את המרוצים, ארז את ביתו בג'ירונה, ספרד וחזר למשפחתו בטורונטו. במהלך אותה תקופה הוא ואשתו דדה, בעצמה רוכבת זכייה במדליית כסף אולימפית, בילו שעות ארוכות בדרכים יחד בעיבוד עברו. זה היה קצת אחרי זה כשהתחיל ללמוד את אומנות בניית המסגרות עם אביו.

ביחד, הוא ומשפחתו שכחו את אירופה והתמקדו בדברים הפשוטים. הם עשו שלום עם העבר ונראה היה שמשפחתו, לפחות, מוכנה לסלוח ולקבל אותו. עם זאת, אחרים לא היו כל כך נדיבים.

ממועדון ל-Sky

מייקל בארי נולד למשפחת רוכבי אופניים בטורונטו בשנת 1975. אביו, מייק, התחרה בבריטניה, בנה מסגרות והיה ספוג בתרבות של ריצות מועדונים, מבחן זמן ועצירות בתי קפה. מייקל הפך למקצוען ב-1998, לאחר מכן בילה ארבע שנים ב-US Postal עם ארמסטרונג ויוהאן ברוינאל, לאחר מכן עבר לצוות של בוב סטייפלטון שלאחר אולריך, לאחר מבצע Puerto T-Mobile/HTC ולבסוף הגיע לצוות סקיי. כשהצטרף לעולם החדש והאמיץ של הנבחרת הבריטית, הוא נחשב כמי שעבר את מבחן האפס סובלנות שלהם ללא מעורבות בעבר בסמים או בסמים.

תמונה
תמונה

לאורך מסלול הקריירה הזה היו הרבה עליות ומורדות. כמה מהם, כפי שסקיי גילה בסופו של דבר, בארי רצה להישאר סודי.

Barry's Shadows On The Road הוא, כפי שהוא התכוון, יותר ספר זיכרונות מאשר ספר וידוי. כצפוי, הוא תוכנן לזה על ידי אלה שמאמינים שהוא עדיין מסתיר את ההיסטוריה שלו, עדיין מסרב לנקוב בשמות.בניגוד לספרים אחרים מהז'אנר הזה, לא היה סופר רפאים. בארי כתב את הספר בעצמו והתאמץ למשהו בעל ערך שיתפוס את המציאות העגומה של קריירה שהייתה בה מעט נקודות שיא, אבל הרבה נקודות שפל.

'תמיד חשבתי שמה שעשה את הרכיבה על אופניים כל כך מסקרן הם השיאים והשפל הרגשיים', הוא אומר. 'גם אני חשבתי שאני באמת צריך לספר את הסיפור שלי כדי שאנשים יבינו את ההבדל בין חלום ילדות לבין הגשמת החלום הזה, כי המציאות הייתה שונה מאוד.

'לא הייתה לי כוונה לכתוב חשיפה מפורטת של הפעמים שעשיתי סימום', הוא מוסיף. 'אבל היו החלטות שעשיתי - שגויות ונכונות, טובות ורעות - ורציתי להביא את הקורא להחלטות האלה.

'בדרך כלל אתה רואה רק תמונות של ספורטאים בשיא הכוחות שלהם. אתה אף פעם לא באמת רואה איך הם מתמודדים עם הזמנים הרעים, הפציעות, הלחץ לבצע וכל זה. רציתי להחיות את כל זה, את הנוירוזות שבתוכו של הספורטאי.'

בארי יודע שכמה מההחלטות הרעות שלו הושפעו במידה רבה ממספר הפציעות שהוא סבל: אני חושב שעבור הרבה מהרוכבים שעברו את אותו סוג של דבר, יש רגעים שבהם אתה על המגרש קצה ואז אתה עושה טעויות.'

אז רוכבים שנאבקים על הצורה, נאבקים להצדיק חוזים או חוזרים מפציעה פגיעים יותר מאחרים? 'בהחלט', הוא אומר. בהחלט הייתי פגיע יותר לסמים כי ההתרסקויות שלי דחקו אותי עד לקצה גבול היכולת שלי. הייתי מודאג יותר אחרי שהתרסקתי בסבב ספרד ואז התחלתי לשקול שימוש בסמים בגלל כמה שזרקתי את גופי. כשהתרסקתי הייתי לגמרי על הגבול שלי. ההתרסקויות שינו את הדרך שבה הסתכלתי על דברים. כשאתה במיטת בית חולים, מוכה, מתעצבן על הקריירה שלך, אתה רואה דברים אחרת. ההתרסקויות בהחלט השפיעו עליי. אבל רכיבה על אופניים תמיד הייתה הכל בשבילי. הייתי כל כך מושקע בזה והיה לי את רומן האהבה העמוק הזה איתו. ביססתי את הזהות שלי על זה.באמת רציתי להביא את הקורא לעולם הזה.'

היציאה של בארי מ-Team Sky והפרישה שלו מהמירוץ האירופי היו נמהרות ומבולגנות. "זה היה קשה", הוא אומר. "חשבתי שזה הולך להיות הרבה יותר קל ממה שהיה. הנסיבות היו מאוד מסובכות עבורי, אבל בסך הכל, הסיבה שחזרנו לטורונטו במהירות הייתה בגלל שאמא שלי עברה כימותרפיה ורציתי להיות קרובה יותר למשפחה שלי.'

חשיפת עברו של בארי הגיעה בזמן רע עבור צוות סקיי, לאחר מאמציהם להפעיל מחדש את מדיניות האפס סובלנות שלהם. ברור כעת שבארי הסתיר את האמת על ההיסטוריה שלו מדייב בריילספורד ומפסיכיאטר הצוות סטיב פיטרס.

'זו הייתה עזיבה קשה,' אומר בארי. 'אהבתי את הקבוצה והייתה לה קבוצה טובה של בחורים, אבל ידעתי מתי

הושעתי וזהו. אני לא מסכים עם אפס סובלנות אבל זו הייתה המדיניות שלהם אז זה היה זה.'

כשבשנת 2010 פלויד לנדיס, חברו לשעבר לצוות הדואר האמריקאי, האשים לראשונה את בארי בסמים, דייב בריילספורד, שדיבר בג'ירו ד'איטליה, עמד לצד האיש שלו: "אם מייקל ירים את ידיו אומר, "למעשה אתם יודעים מה חבר'ה, סיממתי", זה עולה אוטומטית לרמה הבאה, שהיא WADA [הרשות העולמית למלחמה בסמים]. אני בטוח שהוא ידבר הלילה במלון ואנחנו נבסס את העובדות.'

תמונה
תמונה

אבל לא משנה מה נדון באותו לילה, בארי שוב הסתיר את האמת והצליח לשכך את הפחדים של בריילספורד. הוא נשאר בסקיי עוד שנתיים לאחר מכן. בינתיים, כשהלחץ על מדיניות האפס סובלנות של הקבוצה גבר, בריילספורד עצמו היה על סף עזוב את Team Sky. אבל הוא בחר לשמור על אפס סובלנות ושוב, הוא וסטיב פיטרס בדקו את הקבוצה על עבירות עבר.

בעקבות סקיי השילו את הצוות - בובי ג'וליץ', סטיבן דה ג'ונג ושון ייטס, בין היתר - ולאחר מכן אישרו את עמדתם. רק כאשר נחת הדו ח של USADA ובארי הודה לבסוף בסמים באוקטובר 2012, בריילספורד סוף סוף למד את האמת.

'בסופו של דבר הוא שיקר,' אמר בריילספורד על בארי. 'אם מישהו משקר לך ואתה מגלה אחר כך זה מאכזב'.

'היתה לי שיחה אחרונה עם דייב לפני שעזבתי', בארי אומר. אני חושב שהוא התאכזב ממני. דייב פרגמטי אבל זה בהחלט היה קשה. לא היה הרבה מה לומר. אמרתי לו את דעתי ומדוע אפס סובלנות לא יעבוד.'

'קיוויתי להמשיך לעבוד בצוות אבל הכל השתנה די מהר ותוך חודש הם ידעו שאני הולך להעיד [ל-USADA]. זה היה זה. הייתי במצב ללא ניצחון. אבל זו הבעיה באפס סובלנות. לא יכולתי להסתיר יותר את האמת של העבר שלי - אם הייתי מסוגל, אז אולי הייתי יכול להישאר שם.'

אך היקף היחסים השבורים של בארי עם סקיי בא לידי ביטוי באופן חיוני ביותר בטענותיו שהצוות הבריטי משתמש 'תכופות' ב-Tramadol, משכך הכאבים שנמצא כעת ברשימת המעקב של WADA.

'השתמשתי ב-Tramadol at Sky,' אומר בארי. "מעולם לא ראיתי אותו בשימוש באימונים, רק במרוצים, שבהם ראיתי כמה רוכבי סקיי משתמשים בו לעתים קרובות."

Sky הפריכו את האמירה הזו: 'צוות סקיי לא נותנת את זה [טרמדול] לרוכבים בזמן מירוץ או אימון, בין אם כאמצעי מנע או כדי לנהל כאב קיים.'

בספר, בארי מתאר את טרמדול כ"משפר ביצועים כמו כל סם אסור" וטוען ש"חלק מהרוכבים לקחו את זה בכל פעם שהם רצו. ההשפעות ניכרות מהר מאוד. טרמדול גרמה לי להרגיש אופוריה, אבל זה גם מאוד קשה להתמקד. זה הורג את הכאב ברגליים ואתה יכול לדחוף ממש חזק. אחרי שהתרסקתי בטור דה פראנס לקחתי את זה אבל הפסקתי אחרי ארבעה ימים כי זה מאפשר לך לדחוף מעבר לגבול הכאב הטבעי שלך.'

'בתוך הפלוטון נעשה שימוש רב במשככי כאבים, כמו גם בכדורי שינה,' הוא אומר עכשיו. כשאתה מתחיל באזורים האלה, אתה לא רחוק מסימום והקווים מטשטשים במהרה. לא השתמשתי בכמויות מטורפות של EPO אז זה לא הקפיץ את הביצועים שלי כל כך, כי לא לכולם יש את אותה תגובה. אבל Tramadol אתה שם לב תוך דקות - בעוד EPO הוא הצטברות קבועה.'

שימוש בטרמדול, החוקי כרגע, עשוי להיות תפוח אדמה חם אתי, אבל בארי טוען ש"צוות סקיי נקי". אני יודע שזה הפך לקלישאה אבל הם מתמקדים בדברים הקטנים, כמו גם עם הרוכבים הכי טובים. אתה צריך לקחת בחשבון את הגורמים הקטנים ואת הגורמים הגדולים כמו תקציב ורוכבים. מעולם לא ראיתי משהו שמטיל ספק בביצועים שלהם.'

תמונה
תמונה

דור X

מאז שהבן שלו עזב את המרוצים ומאירופה, מייק בארי הבכיר ובנו מבלים יותר זמן ביחד.

'הייתי בחנות של אבא שלי,' אומר מייקל. הוא לימד אותי לעשות קצת הלחמה ובניית גלגלים ואני בניתי כמה מסגרות. במהלך הקריירה שלי תמיד רציתי לחזור הביתה וללמוד איך לבנות מסגרות. אם זה משהו שאעשה בעתיד, אני לא יודע. רציתי ללמוד את המלאכה כי זה משהו שהיה במשפחה שלנו כבר שנים.

'זה היה טוב גם לילדים שלנו. המעבר לקנדה עם מזג האוויר ולהיות בעיר גדולה כמו טורונטו היה שינוי גדול בהשוואה לג'ירונה. גרנו בלב העיר העתיקה בדירה, אבל בשנים האחרונות היינו חולים כל הזמן. לדדה הייתה דלקת ריאות אולי שבע פעמים. כשהיתה לנו הדירה

בדק, היה כל מיני עובש בקירות.'

בארי אומר שהוא והמשפחה מתגעגעים מאוד לג'ירונה. זה היה מקום ממש נחמד לחיות בו. עברנו לשם בשנת 2002 ולאחר שנולד בננו השני, גרנו שם במשרה מלאה. עברתי לשם עם לא יותר מאשר מזוודת פגז קשיח של US Postal וכשיצאנו הייתה לנו מכולה למשלוח.'

החיים בחזרה בקנדה היו הלם למערכת של בארי. "כשרוכבי אופניים עוברים מרכיבה מקצועית לעולם האמיתי, אין שום דבר בשבילם", אומר בארי. "אנחנו באמת שמים את הספורטאים שלנו על כנים אבל אז כשהם פורשים אנחנו שוכחים מהם.יש הרבה ספורטאים הסובלים מדיכאון. הספורטאים שנפגעו מסימום הם אלו שלוקחים את הנטל, אבל יש הרבה אנשים שמעורבים בתהליך הזה. השעיה היא דבר אחד, אבל ההשמצה הציבורית היא מה שדוחף את הספורטאי לקצה גבול היכולת שלו.'

בארי אומר שהדעיכה של מרקו פנטאני, שמת ב-2004 לאחר שחייו קרסו תחת משקל השערורייה, היא הדוגמה המושלמת לכך (ראה גיליון 24 של רוכבי אופניים). כולם מסביבם פשוט הולכים עם זה, רוצים שהכסף יגיע. יש מעט מאוד מקום לספורטאי לבקש עזרה וזה משהו שצריך ליישם - עזרה בלתי משוחדת כשהוא באמת זקוק.'

'זה הולך הרבה מעבר לספורט - זה עניין של חיים ומוות. ראינו את זה לאחרונה עם רוכב שנבדק חיובי לקלנבוטרול ואז ניסה לקחת את חייו [הרוכב הבלגי ג'ונתן בריין]. צריכה להיות חובת זהירות, לאנס, לפאנטני ולכל הרוכבים. זה חייב להגיע.'

באשר לארמסטרונג, בארי אומר ש"קשה לשפוט את לאנס". זה נראה קשה שהוא הושעה לכל החיים, בהתחשב בכך שאחרים לא היו. US Postal לא הייתה הקבוצה היחידה, לא היינו הרוכבים היחידים - זו הייתה מגיפה.

'אבל אנחנו חייבים לתת קצת תועלת מהספק לרעיון שאנשים יכולים להשתנות. השתניתי ככל שהקריירה שלי נמשכה אבל יש אנשים שלעולם לא יאמינו באף אחד שיזכה בגראנד טור. זה מובן. אבל רוכבים צעירים יכולים כעת להתחיל את הקריירה שלהם מבלי להרגיש את הלחץ לסמים. זה כבר לא מעודד או מסופק על ידי הצוות. זה שינוי גדול בתרבות.'

זה מחזיר אותנו למקור של כל הקריירות המבישות האלה, חגורות בבקתה שלו במדבר הקליפורני: המלשין פלויד לנדיס.

כאשר לנדיס פרסם את ההאשמות שלו נגד ארמסטרונג ואחרים, כולל בארי, הקנדי דחה את ההאשמות ואז הטיל ספק בבריאותו הנפשית של חברו לקבוצה לשעבר. 'הסיפורים לא נכונים', אמר בארי באותו ג'ירו ב-2010. פלויד שיקר והכחיש דברים. אני לא יודע איפה הוא נמצא מבחינה נפשית עכשיו.'

לאור הדאגות שלו לרוכבי אופניים בדימוס, האם הוא הגיע לפלויד? לא היה לי קשר איתו. אני אמפתי למה שהוא עבר. אבל הייתי מתנצל בפניו על שקר. לא הייתי צריך לעשות את זה.'

ראיון זה הופיע לראשונה בגיליון אוגוסט 2014 של Cyclist

מוּמלָץ: