שדרוג אולטימטיבי: Moots RSL stam

תוכן עניינים:

שדרוג אולטימטיבי: Moots RSL stam
שדרוג אולטימטיבי: Moots RSL stam

וִידֵאוֹ: שדרוג אולטימטיבי: Moots RSL stam

וִידֵאוֹ: שדרוג אולטימטיבי: Moots RSL stam
וִידֵאוֹ: MTB Tech Upgrades That Are NOT Worth It Vs Downgrades That ARE | GMBN Tech Show 290 2024, מרץ
Anonim

אף פעם לא באמת יש לך גזע RSL של Moots, אתה רק דואג לו לדור הבא

טיטניום היא מתכת מיוחדת לבנות ממנה אופניים. קל במקום הפלדה כבדה, חלקה במקום שבו האלומיניום קשוח, אופני טיטניום בנויים היטב מעוררים זמזום חידתי כאשר רוכבים עליהם.

אבל מסגרת טיטניום מכווננת עדינה עלולה לאבד קצת מהקסם שלה אם היא מתאימה לערכת גימור מתחת לרמה.

לפחות, זו הדעה של בונה מסגרות טיטניום מארה ב Moots, והסיבה שהוא יצר את גזע ה-RSL היקר להפליא.

גם כשהחלה להשתמש בפלדה ב-1981, Moots זיהה את הערך בעיצוב גבעולים שיתאימו למסגרות שלו.

'סטם בנוי היטב משמש כהרחבה של המסגרת מבחינת תחושת הנסיעה , אומר ג'ון קאריוו, מנהל שיווק ב-Moots.

‘בשנת 2010 הצגנו את מסגרת הכביש RSL. זה מייצג את Race Super Light וזהו הדגם בעל הביצועים הגבוהים ביותר שלנו, אז בשנה שלאחר מכן הצגנו את הגזע הזה.

'הרגשנו שאנחנו יכולים להיות הרבה יותר קלים מהגבעול הרגיל שלנו, אבל, כמו תמיד במוצרי Moots, עקרון העיצוב הבסיסי היה עמידות מוצקה.'

האור פנטסטי

במשקל של 120 גרם, ה-RSL אינו כבד בהרבה מגזולי הפחמן או הסגסוגת הקלים ביותר מספקי הרכיבים הגדולים כגון 3T, Deda ו-Ritchey, ובהשוואה לגזעי טיטניום אחרים הוא בין הקלים בחוץ. שם.

'הוצאנו את הסטם בתגובה לתעשייה, שבאותה תקופה ייצרה גבעולים שהפכו קלים עד כדי גיחוך, אז רצינו להראות מה אנחנו יכולים לעשות', אומר Cariveau.

הוא ממשיך ומסביר ש-Moots יכול להיות אפילו יותר קל, אבל זה יתחיל להתפשר על קשיחות, תחושת הנסיעה האופיינית של טיטניום והמוניטין של Moots של עמידות.

'כפי שהוא, יש לנו אמונה מלאה באיכות של גזע זה. אתה יכול לקרוס אותו והוא לא יתפתל או יתכופף,' הוא אומר.

המראה הפשוט של ה-RSL סותר את המורכבות הכרוכה בייצור שלו.

כל חלק מיוצר בבית ב-Steamboat Springs, קולורדו, ו-TIG-מרותך יחד בעבודת יד, ויוצר כמעט תפרים כפולים ללא רבב.

איכות נחשבת

זה עוזר במידה מסוימת להסביר את עלות הגבעול, אבל סיבה נוספת היא איכות החומרים המשמשים.

'הברגים הם 6/4 טיטניום והלוח הקדמי הוא מאלומיניום, אבל עיקר הגבעול נבחר במיוחד 3/2.5 טיטניום,' אומר Cariveau.

3/2.5 מתייחס ליחס האחוזים של אלומיניום ונדיום שנוספו לטיטניום, מה שנותן לו חוזק וגמישות נוספים.

'אנחנו משתמשים ב-3/2.5, ולא ב-6/4, מכיוון ש-3/2.5 זמין במבחר הרבה יותר רחב של קטרים ועובי דופן, כך שנוכל לכוון טוב יותר את מאפייני הגבעול,' הוא אומר.

לאחר הקמתה המוצלחת ב-2011, הגזע נותר ללא שינוי, אז האם Moots מרגישה צורך בעדכון?

'שום דבר בעתיד הקרוב', אומר קאריוו. "כאן ב-Moots אנחנו בדעה, "אם זה לא שבור, אל תתקן את זה."

בעידן שבו רוב המותגים חושקים בחדשנות מעל הכל, זו גישה מרעננת.

ואם אנשים ימשיכו לשלם כמו אופני כביש התחלתיים עבור גזע טיטניום בודד, אז למה Moots ישנה דבר?

מוּמלָץ: