Synchro Shift ניתן לתכנות במלואו יפנה למגוון עצום של רוכבי אופניים
Shimano שאלה טכנולוגיה מאופני ההרים שלה - XTR Di2 - מערכת ההילוכים כדי להשפיע על הפיתוח של Shimano Dura-Ace 9150 Di2 החדש שלה.
E-Tube (השם שמנו נותן לפלטפורמת המערכת שלה) הוא לב השינוי של ה-Di2, ולמרות שיש כמה שינויים חיצוניים/חזותיים שמסדרים קצת את הדברים, זה באמת בפנים, במוח של המערכת, שבה נעשו השינויים הגדולים.
Synchro Shift הוא התכונה החדשה הבולטת ביותר. זהו כיוון חדש לחלוטין, המעביר את השליטה על דפוס המעבר לאלגוריתמים הניתנים לתכנות בתוך המערכת.אבל רק אם אתה רוצה. המסר המרכזי הוא ש-Shimano השאירה הכל בידי המשתמש כדי שיוכל להתאים את המערכת כך שתעבוד בצורה אופטימלית לצרכיו.
גם תכנות לא כרוכה בנסיעה לחנות האופניים המקומית שלך. חיבור אלחוטי חדש מאפשר למשתמש לגשת למערכת באמצעות אפליקציה (רשת פרטית ANT או בלוטות'). תוכנת האפליקציה בנויה להיות מוצר הפונה לצרכן, ולכן היא פשוטה וקלה לניווט, ומעבירה אותך דרך כל תהליך שלב אחר שלב.
זה מאפשר התאמה אישית תוך דקות, אתה יכול אפילו לעשות זאת באמצע הרכיבה (לא מומלץ בזמן הרכיבה!) אם תרצה בכך.
Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift מוסבר
מה שנקרא 'מסנכרון מלא' פירושו כי ידית הילוכים יחידה משתלטת על מערכת ההנעה כולה (אתה יכול לבחור אילו כפתורים מבצעים את הפעולות הדרושות).בדרך זו אתה פשוט בוחר בהילוך קל יותר או בהילוך קשה יותר. בזמן שאתה עושה זאת, המערכת תעקוב אחר דפוס תזוזה רציף, על פי תצורה מוגדרת מראש (ניתנת להגדרה גם על ידי המשתמש).
זה יחליט בשבילך מתי עדיף לבצע מעבר בין שרשרת קדמית לפי ההעדפות שהגדרת, בהתבסס על יחסי העברה ושמירה על קצב, אבל גם ימנע ממך שרשור צולב שלא לצורך.
ברור שזהו פיתוח שמכוון יותר להמונים מאשר לרוכב/רוכב המנוסה, כדי להוציא את הניחושים ממה שיכול להיראות כמו מנגנוני העברה מורכבים. סביר להניח שמקצוענים לא יתעניינו יתר על המידה במצב הסינכרון המלא, אבל ה'סינכרו למחצה' עשוי להיות סיפור אחר.
לזה יהיה משיכה רחבה יותר להרבה יותר רמות של רוכבים. במצב זה כאשר אתה מבצע העברה של שרשרת קדמית, המעביר האחורי יבצע אוטומטית הילוך בו-זמנית (גלגל שיניים אחד או שניים, תלוי בהגדרה שלך), על מנת להפוך את העברת ההילוכים לפחות דרמטית מבחינת ההשפעה המיידית שלו על הקדנס/ כוח וכו'.
לדוגמה, לא תגלו לפתע שהסתחררתם החוצה וחבטתם בכמה הילוכים נוספים אם תעברו משרשרת גדולה לקטן; המערכת תקדים את זה ותתאים עבורך בהתאם.
Synchro Shift: הופעות ראשונות
אין ספק שיהיו מתנגדים שמהירים להפגין טכנולוגיה מסוג זה כהיי-טק מדי וחידוש מיותר לאופניים. אבל אני מעדיף לשבח את שימנו על כך שחשב קודם כל על השוק ההמוני ועל האנשים שבאמת ייהנו מסיוע מהסוג הזה, ולא פעם אחת את המקצוענים.
אחרי הכל, הם לא אלה שקונים את זה.
החוויות הראשונות שלי, רכיבה בהרים קרוב לקלפה, ספרד, גילו שמצב ההילוכים הסמי-סינקרו מושך יותר מכל. בהתחלה זה דרש מאמץ מודע לעקוף את המוח שלי.
נראה היה לי שכבר הייתה לי תגובה אוטומטית כדי לפצות על העברות המכה הקדמיות שלי עם כוונון הילוך אחורי בו-זמנית, כך שכשהמערכת גם עושה תיקון משלה, אני למעשה בסופו של דבר פיצוי יתר על המידה בכל פעם.
אבל ברגע שאימנתי מחדש את המסלול העצבי הזה כדי להשאיר את הידית הימנית לבד בזמן שעשיתי העברה של מעביר קדמי, מערכת Shimano Dura-Ace 9150 Di2 Synchro Shift עבדה טוב מאוד בשבילי.
היבטים נוספים הניתנים להגדרה על ידי המשתמש של התוכנה כוללים התאמת מספר גלגלי השיניים שדרכם תעבור המכונית בעת ריבוי הילוכים (לחץ והחזק את לחצן ההילוכים) בתוספת מהירות ההעברות, וכן הלאה.
התוכנה ממש קלה לניווט, והחלק השימושי הוא לאחר שסיימת לשחק עם ההגדרות שלך ומצאת את האידיאלים שלך, ההעדפות האלה מאוחסנות באפליקציה כדי שתוכל לשמור אותן כדי להוריד אותן לאופניים אחרים ב עניין של שניות.
כל מה שנאמר, אם זה אכן נשמע קצת יותר מדי, Shimano בנתה גם סעיף Get out, כך שמשתמשים יכולים לבחור להשבית את כל פונקציות Synchro Shift (פשוט לבחור במצב ידני) ולהמשיך להשתמש ב- מעביר הילוכים כמו שתמיד יש לנו.
זהו תהליך של 10 שניות (שאותו אתה יכול לעשות מכפתור המצב על תיבת הצומת) כדי לעבור בין המצבים.
בעוד אנחנו בנושא תיבת החיבורים… הגרסה החדשה של תקע קצה הבר היא מסודרת להפליא. זה מבטל לחלוטין את תיבת החיבורים הישנה (שתמיד הייתה קצת מכוערת) שתלויה מתחת לגזע.
עם מוט תואם (כלומר כזה עם יציאות כבלים מתאימות מובנות) עכשיו אפשר להחזיק את כל חיווטי Di2 בתוך הכידון. גם תקע הבר הופך לנקודת הטעינה. Shimano אפילו חשבה ליצור תקע דמה זהה כדי להתאים בצד השני - אתה לא יכול להכחיש שהם קיבלו את הפרטים במקום.
Garmin שיתפה פעולה עם Shimano בפיתוח הקושחה החדשה, ולכן יש לה גם תכונות חדשות על המסך, כגון מחוון חיי סוללה, תצוגה ויזואלית של יחסי ההילוכים שלך ועוד.
תוספת ממש נחמדה למנופי ההילוכים Shimano Dura-Ace 9150 היא כפתור נוסף על גבי מכסה המנוע המשמש לשינוי המצבים, החלקת עמוד, עצירה/התנעה של Gamin וכו'.
אבל שוב, אתה מחליט, מכיוון שכל כפתור בודד ניתן לתכנות לכל פעולה שתרצה שהוא יבצע.
בעיקרון הכל עניין של אפשרויות - שום דבר אינו חובה, אז Shimano אמור בתיאוריה לספק שירות לכולם ולכל הרמות השונות של חווית רכיבה.
