גישות שונות לפי אזור מביאות להבדלים בתביעות מכיוון ששיטור כבישים אינו דרישה אסטרטגית
חקירת קבוצת האופניים הפרלמנטרית של כל המפלגות (APPCG) בנושא רכיבה על אופניים ומערכת המשפט שמעה עדויות לגבי היחס המשתנה של כוחות שונים לשיטור ואכיפה בכבישים.
הופיעו לפני המפגש הראשון של הקבוצה נציגים של Cycling UK, ארגון הצדקה הלאומי לרכיבה על אופניים, RoadPeace, שמבצעים קמפיין להכרה בנפגעי תאונות דרכים והפחתת סכנת הכביש, יחד עם עורך הדין מרטין פורטר QC לרכיבה על אופניים.
הקבוצה שמעה כיצד כיוון ששיטור כבישים אינו דרישת שיטור אסטרטגית - אחד התחומים שכל הכוחות והמשטרה והנציבי פשע חייבים להתייחס אליהם בעת קביעת תוכניות השיטור המקומיות שלהם - הוא פגיע יותר לקיצוץ כאשר התקציבים מתכווצים.
זה גם אומר שכוחות המשטרה מחויבים פחות לתת דין וחשבון כיצד הם מקצים משאבים כאלה שיש להם.
התוצאה היא שיש מעט נתונים זמינים לגבי כמה שעות שוטר מושקעות בשיטור הכבישים.
בזמן של תקציבים מוגבלים יותר ויותר, אחד הארגונים שהוזמנו להופיע, Cycling UK, דיווח שצמצום של 3% במספרי המשטרה הביא לירידה של 37% בשיטור הכבישים.
לא כולל משטרת מטרופילטן בלונדון, בסך הכל יש כעת 1,437 שוטרי שיטור ייעודיים פחות מאשר ב-2010.
עם זאת, מספרי השוטרים אינם כל הסיפור שכן נראה ששיטור יזום עדיין מצליח להביא תוצאות.
משטרת ווסט מידלנדס, שיוזמתה "תן מקום, תהיה בטוח" ראתה שוטרים סמויים מכוסים בלייקרה כדי לתפוס נהגים קרובים, הודגשה כמציגה שיטות עבודה מומלצות בכל הנוגע לקיום מדיניות קוהרנטית לשיטור ותביעה בכבישים עבריינים.
למרות זאת, הפאנל דיווח שהעמדות משתנות מאוד לפי אזור ושזה יכול להשפיע על הסבירות להגשת תביעה בפני בתי המשפט.
פרקליט האופניים מרטין פורטר QC נתן כדוגמה את המקרה של מייק מייסון, שנפגע מאחור ונהרג ברחוב ריג'נט במרכז לונדון.
הוא הציע שמשטרת Met ניגשה לחקירת ההתנגשות מתוך כוונה לכאורה לחפש סיבות לתרץ את הנהג במקום לאסוף ראיות באופן אובייקטיבי.
הוא גם תיאר את הקושי לגרום למשטרה להפנות תיקים לשירות התביעה של הכתר, גם כשיש שפע של ראיות.
כאשר משטרת Met מסרב להפנות את התיק לתובעים, הנהג המעורב יתמודד במקום זאת עם התביעה הפרטית הראשונה של בריטניה במימון ההמונים באולד ביילי באפריל הקרוב.
בהתייחס להגדלת מספר התביעות המוצלחות, פורטר ואחרים בפאנל דיברו בעד מערכת של אחריות משוערת כדרך להתמודד עם מה שלדעתם הוא חוסר הנכונות התכוף של המשטרה להעמיד לדין בגין נהיגה מסוכנת.
הוא גם הדגיש כיצד שופטים מתעלמים באופן קבוע מהנחיות ענישה בהזדמנויות שמוגשות תביעות בפני בתי המשפט.
